原本就已經規劃社子輕軌 是類似的路線。
如果這條所謂的新淡水線要從忠義方向進淡水，
唯一的可能應該是開通芝投公路，走在芝投公路上。
假若是如此，也不用進到淡江或到淡海，
直接從坪頂路出來接淡海輕軌綠山線G01A站即可。(但忠義到坪頂路口間卻完全沒站)
我認為現實比較可行的分流方案是，
原有淡水線加密班次，社子輕軌向北延伸到北投或復興崗；
如果能向南延伸到北門或機捷台北站是更好，但困難度應該很大。
※ 引述《Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)》之銘言：
: 新淡水線構想是參考新盆唐線的構想
: 路線從北門一帶出發，走重北-百齡橋一帶過基隆河-承德-大度-北藝大-淡江-淡海
: 未來預留延長至三芝、石門（雖然應該沒多少機會）
: 設站（暫定）：圓環、大橋頭、大龍峒、社子、科教館、科學園區、
: 立賢路、大度路、忠義、北藝大、淡江、淡海
: 台北到淡海之間約25-30分鐘
: 舒緩淡水線擁擠狀況
: 並配合淡海新市鎮、士林北投科學園區開發
: 免得成為內科第二
: 以後如果關渡取消洪泛平原限制可以開發，更是利多
: 客量應該算是有保證的 至少比起前瞻計畫的某些案子 ex高捷延長路竹來的好
: 不過有幾個問題要考慮：
: 1)通車後對淡水線客量的影響
: 2)不符合現在執政黨的重視地方上路線
: 可能會被認為說加劇雙北一極化發展 blah blah blah