※《XX9 (米魯國王)》的觀察啦：
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: 你說的很好
: 我其實也私下提意見到幾個政府單位
: 主要就是這次韓國總統文在寅的政見 無人車高速公路
: 當然它可以帶動產業發展
: 也可以部份替代公車
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: 不過 就算如此 核心的幾條主要的捷運系統還是躲不了有需要
: 但屆時中南部就不需要像台北如此密集的捷運路網
: 無人車 這東西要十年才會成熟
: 無人公車要買國外做的
: 但你還是要弄一條道路給它 這就很難作到進去老市區不出事吧
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: 此外 有鑑於進口車(也就是台灣錢流出買外國貨)的金額越來越龐大
: (好像是一兆多吧)
: 捷運和先進運輸系統應該算是個辦法 看怎麼減少汽車機車數量
: 畢竟汽機車要吃油 這個也是要買外國來的
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: 我看應該有許多人比較贊成把一半的資金拿去丟非捷運的產業像是無人公車
: 話說高雄最近要引進？
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機車全面電動化不錯
機車單位乘客的能源效率高
但是傳統汽油摩托車單位排氣量產生的汙染與噪音都大
電動化就沒這問題
現在綠牌機種因為過不了排廢標準幾乎都轉成電動了
再加把勁推動白牌機種也電動化
可以定一個汽油機車落日時間，並制定電動機車標準方便充電或換電池
好像汽油加油槍，AA電池，各種插座一般
電動機車勢必可以創造許多產業商機
而前瞻軌道建設我主張先發展產業再發展建設
等到產業發展到一定程度再蓋也不急
免得重蹈高雄覆轍
高捷會少人搭就是因為產業沒發展成功…亞太營運中心失敗造成人口外流
(更正)
現在亞洲新灣區一堆空地都還不確定能否開發、進駐成功實在不敢期待未來發展
難道未來還要繼續搞文創與觀光？