作者:
hawick (刺蝟哲學)
2017-07-24 23:34:22現在檯面上的就是基隆輕軌跟東港輕軌是TT系統
恆春支線應該就是傳統鐵道
終點在恆春
基隆輕軌的終點和北捷南港展覽館共站
北市府希望地下化延伸到南港站
東港輕軌的終點據說是東琉碼頭
看樣子台鐵也不太想跨過東港溪和高屏溪
不過對高市府來說
台鐵如果願意延伸到林園
應該是樂觀其成
甚至林園到小港站都改用TT系統
市府不用花錢就賺到紅線延伸
另外還有構想中的墾丁輕軌
從恆春往鵝鑾鼻比較有可能實現
車城往貓鼻頭需求低了點
台鐵想用TT轉型成短程運輸
接下來可能會有更多台鐵輕軌出現
嘉義，嘉義從車站接一條出來到高鐵現今BRT的路廊幾乎都可以有空間建
作者:
ciswww (Farewell)
2017-07-24 23:46:00基隆輕軌若沒有駛入一般道路的區間，是否就不再以TT稱之?
作者:
shter (飛梭之影)
2017-07-24 23:47:00彰化高鐵站直通集集線改 Tram Train 不知道有沒有好處
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-07-25 00:04:00台東舊站
作者:
iamshana (CANINE)
2017-07-25 00:21:00台中山手線
作者: geesegeese (毆) 2017-07-25 06:18:00
直通運轉台灣技術不行別人會，不一定想幫你蓋
蓋支線速度快適合郊區，蓋輕軌方便深入市區感覺還是觀光適合輕軌，通勤繼續用台鐵支線