臉書看到的影片快30年前的鐵路路線
大家可以看看
鐵路附近的建築、路型都還認得出來
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10155095704829531&id=124164094530
縮網址 https://goo.gl/ngn6ai
題外話，把一條通勤的鐵路停駛到再蓋出捷運
中間的過渡期時間也不短
以前的人都不會抗議嗎
還是說當時搭的人不多，影響不大？

搭的人超多的，以前回石牌也有過陣痛，但當時公車速度不慢跟台鐵其他停駛支線類似，公車相較鐵路還滿有競爭力的

當時淡水線班次少 大南汽車等客運公司班次多

以前台鐵淡水線時代，就有淡水-新店這類南北大動脈(誤+眾毆)客運公車。

288能撐到今年也不簡單

榮總還是很多人去啊 那邊沒捷運老人家搭公車直接到榮總比捷運方便多了

停駛前日運量約22000人次 已遠低於公路客運 當年替代方案為淡水台北客運增班(推測是今天的756 757)，聯營公車216、217、218、266、269、302增班。疑因路權，未新闢路線。淡水台北當時是台汽 新店客運 指南，聯營除269其餘皆大南

當時另有新店客運新店淡海線、淡海台北(公保大樓)線、指南客運新店淡海線行駛。上述路線皆是行駛中央北路、文林路與中山北路

所以當年也只有2條走大度路?

我們這 606 公車從萬芳社區開到榮總，就是為了老人家呢。

還有指南的北門石門（892）與北門北新莊（893）是走大度路，共4條路線

很好奇以前的公車到底都開多快啊？ 如果只看運行速度其實現在的捷運與當時的台鐵沒有差多少， 柴油機車頭最快還能拉到110，北捷最多才80另外有人知道當時台北到淡水全程要多久嗎？

當年淡水線的車站也沒有現在多

除了把鐵路平交道的不方便解除外，改建捷運最大的影響是把鐵路沿線周邊的環境整理起來，對沿線居住的品質提升很大，之前是住關渡站旁，以前這邊的淡水線鐵道大概比現在的捷運高至少半層樓，旁邊則是養豬戶，火車啟動時家裡客廳的水晶燈會顫抖彼此碰撞，所幸當時鐵路班次較少，也沒有像現在捷運營運這麼晚，北淡線停駛改建雖然要到台北車站比較不便，當改建捷運後帶來生活品質的改善是很大的。另外停駛期間上學最常搭的公車是 302 可以到西門町萬華、308 以前有到台北車站，現在只到劍潭捷運站，只能說以前公車司機似乎都是賽車手出身，下車鈴又還是拉線那種，而且又常常故障，沒有即使走到司機邊說要下車，那就準備往回走一站了。*即時

公車限速器是後來才裝的

附近的建築認的出來是好事還壞事...謝謝分享

曾經冬天清晨板橋新埔到中國時報站轉一路到南海路不到十分鐘@@

新店客運淡海台北(公保大樓)線是走大度路

所以以前台北淡水要多久啊？ 網路上好像已經找不到當年的時刻表了。

臺鐵大概45-50分，時刻表板精華區有臺鐵淡水線只能跑701996年清晨從榮總一帶搭224到中山市場20分就到了

感謝p大指正，自己協辦過的活動竟然還忘記歷史 :phttp://i.imgur.com/JcXMsEd.jpg

我覺得差很多耶，只有圓山大飯店跟銘傳大學跟以前沒變

756淡大北門線存活更好

606最早只有到武功國小啊 XD

為啥鐵路沿線幾乎都亂七八糟一堆違建

推，很珍貴的影片