作者:
gigihh 2017-09-07 01:11:42最近看到淡海輕軌的討論，開始討論收費方式了，
這次前瞻基礎建設淡海輕鬼的綜合規劃報告書是建議採用車上收費、單一票價，網址：
goo.gl/z85nfG
剛好高雄清軌也採單一票價收費，讓我想到那些單一票價捷運的城市。
例如巴黎地鐵，因為路線密集集中在市區內，所以他們只有進站刷卡，出站就不驗票了。
很好奇這些實施單一票價的捷運公司要怎麼維持營運？
因為單一票價不可能高，而且這會鼓勵大家搭長途，也就是大家會更往外移，
使車廂的換座率無法提升，也等於空間無法被更有效利用。
如果台北捷運未來在各路網陸續完成，便利性逐步增加後，
有可能走向類似巴黎的單一票價制嗎？
如果真能如此，或許也是個有助於台北吸引國際旅客觀光的利器之一。
因為到任何景點都很便宜，應該能讓更多人願意來觀光。
作者: meowcat2005 (喵貓瑞比特!) 2017-09-07 02:04:00
鯛民:我只坐一兩站為什麼要收跟其他人一樣多!!!
會把地鐵費用高低當成要不要去玩的標準的人應該不多吧
作者:
ciswww (Farewell)
2017-09-07 03:48:00並沒有那麼誇張，因為平均票價很低，經查台北捷運去年度決算書，平均票價僅21.74元(年度運輸收入16,086,223,543元/總旅次量739,990,166人次)另外，可有哪個城市的地鐵由里程計費改為單一票價?個人假設單一票價制是「連背磁票都沒有的年代」的歷史遺跡除非地鐵站設置剪票口+剪票員
但是你上面講的這些國家 一旦抓到逃票一次 罰則應該都相當重，而且沒在跟你客氣...
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-09-07 05:35:00北京地鐵反而從單一票價改成里程計價
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asuspc (小昱)
2017-09-07 07:11:00推3F
作者:
kiuyeah (kiuyeah)
2017-09-07 07:36:00不要虧損就好
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-09-07 08:41:00國內旅客可以用一日票，外國人用護照買應該就可以促銷
在紐約我個人觀察，單一票價制沒有出站時間限制，是讓許多怪人、流浪漢整日賴在地鐵車廂、站內不走原因之一當然也可以說是管理的問題，不過又要花人力成本查票
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-09-07 10:12:00但心理學上的因素可能還是會多少讓平均延人里程提高
限定時段，限定特定捷運站出站應該可以試試例如 六點半前內湖出站，都用單一票價
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2017-09-07 11:19:00觀光就買一日券就好了，限制外國人才能買優惠票價
市區單一票價，出市區里程或區域計價，但市區定義就會有人吵了例如內湖應該不算市區，但會有人吵內湖在台北市bla
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-09-07 22:39:0010元就是少喝一罐鋁箔包的垃圾飲料而已 少打幾分鐘電話而已啊現代人有窮酸成這樣嗎？
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aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-09-07 22:49:00有 我會很在意 畢竟是每天搭的東西北捷反而基本票價應該調低成10元／3公里 每3公里加5元提升短程乘客運量
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gigihh 2017-09-07 22:56:00調低票價應該會讓旅客搭更遠吧！好處是紓解都市擁擠，但也代表運量會成長很快，在無法買新車下到時候應該是班班爆滿。
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qwqwqqw (qwqwqqw)
2017-09-07 22:57:00有人靠捷運每天通勤 你說差10元而已?????7-11每隔幾年就漲國民便當10元 然後7-11和你說漲10元而已客人含淚乖乖承受是吧?
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Gauss (Gaussss_Physics)
2017-09-07 23:20:00這樣很共產
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aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-09-08 02:19:00推樓上 不然我只搭一站要20元 還不如找其他替代方案 北捷有許多潛在運量可以開發
北捷隔壁站。。那其實搭公車比較快又省進出站+等捷運的時間應不會大於等公車的時間
短程其實搭公車就好了，倒是沒有必要把人都拉進來搭捷運，反正沿著捷運路線跑的公車一大堆
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aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-09-08 23:04:00如果北捷推短程10元可以吸引一大票公車機車腳踏車族群轉移捷運 運量上看300萬都會實現