圖文：https://rainieis.tw/m1/
布達佩斯地鐵1號線 完工於1896年，為歐陸第一條、世界第二古老 (僅次於倫敦大都會線
Metropolitan Line)，也是目前唯一被列入世界遺產的地鐵線，又因竣工年分適逢匈牙
利建國千年，又稱「千禧地下鐵路 Millenniumi Földalatti Vasút」。
大部分的百年老地鐵幾乎都是淺層地鐵，挖得不寬也不深，布達佩斯的M1線也不例外，很
多站體都是從馬路下一層樓梯即抵達月台，搭習慣台北捷運可能很難想像走錯出口就得重
新回到馬路上、搭錯方向還得先出站再從另一邊進站 的感覺，沒有便民的電梯與手扶梯
、車速一般、車廂又少又小、行車聲音還轟隆隆的相當刺耳，百年地鐵不是現代的捷運，
在現代看起來也沒那麼方便，但無可取代的歷史感不但讓 地鐵M1線 破天荒被列入世界遺
產，更成為許多觀光客、鐵道迷的最愛!!
光是台北捷運就可能需要下到三四層樓以上才到得了月台，更別提像港鐵有地下100 m的
車站、俄羅斯聖彼得堡地鐵 也有超過50m的地鐵了
M1 的出入口很像一般地下道，只有單層樓而且不高，可以看出這條地鐵真的沒有挖很深
，下一層樓很快就能抵達月台，某種程度上來說也是很方便!!
列車行進的聲響真的很大，一震一震那是種無可取代的歷史感
我把目光擺在車廂的拉環上，這輩子真的是第一次搭到皮革製的拉環，雖然感覺是吸附了
所有人手上的精華油漬，皮都黑掉了我根本不敢摸～但卻復古得讓人超興奮阿!!!!
除了地鐵之外，電車旅行 也是不能漏掉的風景線哦!!
看完是不是覺得布達佩斯又更迷人了呢?
這是個和西歐國家一樣繁華的地方，有古蹟、有美食、有文化，處處散發著獨特的城市風
格，真的不得不愛上這裡!!
作者:
gigihh 2018-02-08 17:24:00台北捷運也有幾個車站也很淺， 還有不達佩斯的地鐵應該都是榮譽志吧! 像台北捷運這種自動閘門收費系統其實很佔空間的說。1896年台灣才剛從大清帝國轉給日本，還好匈牙利沒有那麼多地震， 不過台北捷運挖的比較深應該也有助於耐震。
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2018-02-08 18:00:00奧匈帝國雙都之一地鐵 由德意志帝國西門子公司建設
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-02-08 20:06:00台北沒有一個能比得上 那些是連地下大堂也沒有
作者:
gigihh 2018-02-08 21:53:00很巧合的是他們四號線通車日期與松山線接近。
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-02-09 01:31:00沒有地下大堂，淡水線民權西路站吧只不過那是接近出土段了
作者: conquer (未知) 2018-02-09 10:39:00
成吉思汗和布達佩斯哪有關係
作者: EHO (綠豆薏仁) 2018-02-09 13:25:00
第一次去搭的時候就被月台的牆面吸引了，雖然很古樸，但很有味道
作者: ediondo (永) 2018-02-09 15:36:00
昆陽也沒有地下大廳
作者:
gitans (阿左)
2018-02-10 22:33:00布達佩斯地鐵是人肉查票機都是彪形大漢在入口檢查