基隆輕軌可行性研究擬全面雙軌 工期增逾4年
2018-02-13 11:25
新聞來源：自由時報
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2341213
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕
基隆輕軌可行性研究進入尾聲，預計農曆春節過後就要召開期末報告審查會議，但為讓外
界了解可行性研究現況，並聽取各界意見，日前率先召開學者專家座談會，將初步報告內
容與各界探討。根據規劃，為提升基隆輕軌容量，考慮未來延伸彈性，利於基隆河谷發展
，可行性研究建議採全線雙軌化方案，若止於南港展覽館，經費僅較最初規劃使用台鐵第
三軌方案的81.34億元，微增7.08億元；效益方面，每小時單向可發10－12班車，最高增
加尖峰時段台北往返花東運能50%；但缺點是通車時程須延後3－4年。
基隆輕軌最初規劃時所需經費約81.34億元，包含南港展覽館引道及地面車站27.2億元、T
ram-Train車輛10列共15億元、維修基地設置16億元、七堵站人工平台19.84億元、七堵－
八堵間橫渡線調整3.3億元。期程方面，原預計108年2月完成綜合規劃與設計、108年6月
動工、110年10月完工與各項測試及初履勘，並以111年5月正式通車為目標。
全線雙軌化方案中，將已完成的七堵－八堵間橫渡線經費去除，購車經費因規劃初期購買
11至13列Tram-Train車輛，經費增1.5億元；維修基地方面則希望使用台鐵七堵調車場空
間，後續購買維修基地設備只要花2億元；南港展覽館引道及地面車站，加全線雙軌化股
道及月台增設經費66.42億元，總經費僅88.42億元，若要透過平面道路再延伸至南港車站
，經費需再增加4億元。
若必須延伸至南港車站，可從透過平面、高架方式，延伸800公尺至南港車站旁的商三用
地，站體可與商三建物共構，或設於市民大道上，旅客步行30公尺可抵達南港車站A1棟；
若採用地下潛盾路線，則預計設站於南興公園，旅客步行150公尺後可抵達南港車站B棟。
平面延伸若民眾對平面輕軌心理恐懼，擔心會發生交通壅塞或事故，可選擇市民大道上，
採部分或全面高架處裡；且不論平面或高架，未來等到台北公共運輸使用率提升後，可再
沿著市民大道至松山車站，串聯捷運松山線，建構台北市東區門戶的大眾運輸動脈，整體
而言反而可降低當地交通壅塞程度。依照可行性研究，不論是止於南展站，或平面、高架
延伸至南港站，都預計115年就可通車。
若選用地下化方案，雖完工後對當地交通影響小，不過因交通維持及工程複雜度高，施工
期程長且經費大幅增加，預計116年底才能通車，計畫總經費需171.84億元；所增加轉乘
效益較差，整體效益評估不如平面、高架延伸商三用地，因此，可行性研究中建議，若需
延伸南港站，以平面或高架方案優先。交通部鐵路改建工程局主秘溫代欣表示，所有方案
都還在研擬中，最後一定是由交通部或行政院拍板。
地下預留延伸啦高架預留也可以 只是我看南港站沒空間高架
作者: geesegeese (毆) 2018-02-13 13:37:00
別停七堵以西任何一站才是正解七堵以西直達終點才有捷運效果
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-02-13 14:08:00蓋好以後基隆人口不知道剩多少
讚讚讚 應該全面雙軌才是活路而且這樣看起來高架化還能延伸到松山松山未來還能轉乘新南北線 太猛啦
作者:
chewie (北極熊)
2018-02-13 14:13:00捷運效果一向不是講求快 而是站點多班次密吧?
既然要雙軌和立體化又要連結松山車站 何不直接松山線延伸
作者:
chewie (北極熊)
2018-02-13 14:18:00規格不符 這等於台鐵四軌化後兩軌專跑通勤輕軌了
作者: kenro 2018-02-13 15:31:00
四軌就比較OK了 不然干擾到台鐵也是麻煩 最後在拉到南港站商三那塊要做19層商辦和會展大樓 弄共構應該是可行
作者:
Lsamia (samia)
2018-02-13 16:06:00其實我也好奇只有單軌的空間要怎麼雙軌化(呃
好奇輕軌一小時單向10到12班的話，基隆站到八堵站區間還會有台鐵火車嗎？
作者:
Lsamia (samia)
2018-02-13 16:10:0010~12班是指全雙軌吧
基隆到八堵總共只有兩軌，所以輕軌跟火車勢必得共用軌道估計以後基隆站及三坑站應該就沒有火車。要坐火車可能到八堵轉乘
作者:
Lsamia (samia)
2018-02-13 17:27:00全面雙軌應該不會這麼落漆要共用啦( ′-`)y-～又要搶台鐵軌道那不如等北宜直鐵XD
全面雙線應該會是當基北緩行線用基隆八堵還是可以開台鐵班次，減少就好
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-02-13 18:45:00推雙軌
直接四軌到南港車站 把急行跟緩行分開 增加班次 會不會比較省
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2018-02-13 20:55:00松山未來還能轉乘新南北線 太猛啦 +1
作者: Jeff19971220 (blah_blah_bla_oh) 2018-02-13 21:27:00
如果台北做高架，其他地方會不會跟著想做？
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-02-13 22:28:00推 希望以後樹林-松山也可以4軌台北應該是不會做高架 不然機捷台北車站就會是高架了
反正台北南隧道趕不了高鐵，能做個緩行線造福基隆-中壢，這樣才是正解。
作者:
relio (瑞哩歐)
2018-02-14 00:22:00支持
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2018-02-14 00:35:00大外環到新店？不就是接南北線？或是接綠線？輕軌直通松山不就可以了！
作者:
JCC (JCC )
2018-02-14 01:57:00只要台鐵四軌 南港用高架站 還可到松山
既然基隆南港雙軌輕軌專用運行,那還要叫train-tram嗎?
作者:
Lsamia (samia)
2018-02-14 09:41:00就EMU系列的Train不是嗎
我覺得直接叫基南線捷運即可.基市政府成立管理單位營運
作者:
Lsamia (samia)
2018-02-14 10:47:00盈虧要基隆扛的話那就真的會曬錢包了
作者: kenro 2018-02-14 11:34:00
基隆那點實力會扛不住吧 應還是會由雙北其一來接
作者:
Lsamia (samia)
2018-02-14 11:46:00可是這種玩法不是雙北想要的 正常是台鐵出來扛吧
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-02-14 13:14:00支持基隆捷運公司
作者:
shter (飛梭之影)
2018-02-14 22:56:00那會跟機捷一樣新北佔運量大宗卻是桃園/基隆市為主在管理
基北緩行線找私鐵來做啊，直通台鐵就好不過要切哪就是個問題，如果切在七堵，那台鐵就不能自由使用緩行線了也可以玩上下分離啦