高捷橘線運量低迷
美麗島站轉車對旅客不太方便
高雄捷運 開行大寮-高鐵左營區間車
對提升橘線運量 應該會有助益
大幅提升橘線東段往高雄車站 高醫 巨蛋商圈 高鐵站的便利性
這方法可行嗎？
作者:
leon50504 (leon50504)
2018-02-13 22:10:00軌道怎麼切而且紅橘轉乘已經很方便了，別老被平行轉乘寵壞
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-02-13 22:24:00我們可以推行新北投-小碧潭區間車 提升支線轉乘便利性
作者:
pikochu (老婆有點像李英愛)
2018-02-13 23:05:00軌道線型還真的做得到...
作者:
R101 (R101)
2018-02-13 23:33:00鳳山人去左營都搭台鐵，誰跟你搭捷運
作者:
tn0128 (int i;)
2018-02-14 00:39:00比較大的問題是左營怎麼調車吧
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2018-02-14 00:46:00橘線運量低迷跟左營真的沒有太大干係.....
作者:
atriple (請逐項修改)
2018-02-14 00:54:00如果觀點是提供一個較直接的管道讓左營上車的人一車到橘線，使橘線運量得到挹注，這方法就還滿有創意的
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-02-14 02:04:00網上看紅線的合流點沒有立體化 要做可能會影響班距
作者:
ciswww (Farewell)
2018-02-14 02:27:001.轉車的傷害有那麼嚴重? 2.傷害橘線西段班距
現在班距直接插班次都沒問題，4-4改成3-5，5中間插一班直通L也可以，更不用說班距更長的時段了12分鐘1班試營運看看反應如何北捷的L其實還不錯，減少轉乘次數滿有效的，特別是搭配平行轉乘
作者: keita2277 2018-02-16 09:50:00
到國家體育園區站調頭
作者: joseph88190 (JL) 2018-02-25 20:34:00
可是路線已經蓋好了啊 不然要打掉重蓋