大部分人對於民眾穿越輕軌軌道都是抱持指責的態度
我想問的是反對的原因是因為臺灣人民素質太低才反對或是覺得就是不行跟素質無關
但穿越軌道這件事情好像是原本設計的理想(？
再者國外所謂輕軌軌道車子行人其實是可以在上面的
所以蠻好奇大家的想法

過馬路都有教注意看左右 過輕軌也是一樣吧

在指責的只有部份憤慨的鐵道迷吧

有灌木綠籬就是不給穿越的意思 用綠籬是比較軟性的做法可穿越會用可行走的鋪面 邊緣也不會有凸出的實體遮擋

不可穿越的話中間應該挖壕溝而不是平面

好奇如果頭頂有高壓纜線有可能遏阻遊客姿意穿越輕軌嗎??畢竟一般人對於高壓電纜會有一種自發性排斥的

某人真好笑 法律明確規定就是不能穿越阿

有些歐洲輕軌也可以任意穿越阿

可是整個輕軌也就只有駁二這段會有人一直不聽勸穿越軌道 新灣區很少看到我真的覺得是綠帶隔離做不好 樹叢太矮然後又生長不良 三寶鵰就當作沒看到

不如就開放然後教育民眾輕軌有優先路權 危險性搞不好還

不能穿越,輕軌就沒有存在的意義了吧,直上重軌算了

比平常走斑馬線穿越大馬路還低xD

輕軌明明可以和公車混線,但台灣好像也沒人想做

輕軌有設置穿越區 而且還不少 但偏偏就是有一堆人喜歡走草皮

那就趕快提議修法阿，不然這樣多尷尬

我的認知是不用動大捷法啦...應該營運單位或地方政府自己改規則就好

我覺得在提高準點率的前提下 禁止穿越有其必要每一段都這樣搞 速度根本拉不起來

可是這本來不就是走慢慢來也不用Rapid阿

回應qoo大，小魯覺得進入駁二穩定20km準點率大於40km煞煞停停。而且設再多交叉道也比不過全線流通分散人潮，穩定20km行人自己會閃。不知道有沒有哪裡我設想不夠周全的？？

我比較相信三寶鵰會要輕軌等他拍完照在開車 他們才不會閃

用少林功夫上車好像也行，看香港的

現行法律沒有針對輕軌表明可以穿越不過我倒是遇過有人對淨空無感，站在一定會被撞到的地方和車子合照，最後司機不得不停下來叭的

這是警察的問題吧！沒看過捷警再開單的，沒業績壓力就是這麼爽

個人認為開放行人穿越 捷警對不尊重輕軌路權者開單就好有必要為了15分鐘一班的輕軌及少數看輕軌來還不會閃的民眾而限制一般行人的動線嗎?

輕軌尖峰是7分鐘一班 然後雙向都有車所以正常來說三四分鐘就會有一班通過這種班次開放民眾行走 到時一定是輕軌被卡在駁二卡超久

我覺得不能直接穿越就失去輕軌的意義，歐洲都自由自在的看看史特拉斯堡，愛怎走就怎走，全線停擺還直接下車http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/32410743覺得該修法

輕軌應該開放自由穿越同時教育民眾跟過馬路一樣看車才對穿越輕軌比穿越馬路安全多了，車種單純也不是頻頻不斷

要就開放給大家通行，不然就直接學總統府蓋圍籬擋人，這種半擋半不擋的很難搞

叫駁二再把工人跟漁婦的雕像拿出來擺當圍籬啦(X

啊不就綠帶不能穿越，路口或是鋪磚的就能穿越嗎！行人走在馬路上也是要走斑馬線才能穿越馬路，不是一樣的意思嗎！

習慣是養成的.不可穿越輕軌根本沒意義.應該是不要危險穿越

你看過政府重視路邊違規停車問題？都造成多少人傷亡了不取締就是不取締

在國外看過不少輕軌直接從車站或商場前的廣場穿越，行人可隨意穿越，不知他們是如何維持準點率的?是說駁二假日時人潮是真的很多

你現在才知道高雄輕軌是蓋來潮的 不是蓋來用的嗎？蓋輕軌又要專用路權 搞屁乾脆學台鐵全部圍起來 設平交道好了