※ 引述《livingbear (法田惠)》之銘言：
: 綠捷機電標還在工程會釋疑？ 桃市議員轟：早就回函2次
: ［記者陳昀／桃園報導］桃園市政府交通局與3月19日剛揭牌的捷運工程局今天到議會工
: 作報告，綠線捷運的進度、發包過程仍引來砲聲隆隆，市議員魯明哲、舒翠玲還指出，市
: 長鄭文燦3月19日參與捷工局揭牌時針對綠捷機電標疑慮表示，市府已送公共工程委員會
: 釐清，但工程會早在2月初、3月初就已各回函市府一次，市府卻遲遲不做決定，還對外持
: 續表示要交由工程會釋疑，他們痛斥，此舉根本就是在裝傻，背後動機可議，「不達目的
: 就永遠不公布嗎？是不是非得要跟工程會溝通到廢標才公布？」
: 副市長游建華回應說，當時因為開標過程有疑慮，交通局請示公共工程委員會，回函後市
: 府認為問題必須再釐清，因此再回函重新請示，絕非隱瞞；魯明哲不接受，仍痛批他鬼扯
: 。
: 不只藍營議員質疑不斷，同黨的市議員范綱祥都忍不住痛批，3月初交通局公開表示今年
: 中旬會完成發包，不到1個月的捷工局報告卻將時程改為今年底，且沒有說明原因，一次
: 次的延宕只會讓市民失去信心。
: 另外，市議員魯明哲、梁為超指出，機場捷運延伸中壢線，原本預計2019年就要完工，鄭
: 文燦上任後竟然延至2027年，「怎麼好意思說出口？讓大家等這麼11年這麼久？」
: 桃園市捷運工程局代理局長陳文德表示，一切會按照工程會函示辦理，後續也會在官網公
: 開捷運工程進度。
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2384125
https://tinyurl.com/yaldem7c
桃園市議會第一屆第七次定期會捷運工程局工作報告會後說明稿
發布單位：工程管理科
發布日期：107-04-02
提供單位：工程管理科
詳細內容：
針對本局4月2日於市議會工作報告，議員質詢桃園捷運綠線GM01機電標暫緩審標、機場捷
運延伸中壢線及桃園鐵路地下化進度不如預期等議題，捷運工程局作以下說明：
有關有議員質疑GM01機電標暫緩審標一事，GM01機電標為綠線的重要核心，兩家投標廠商
均為歐洲一線大廠，任何審查都必須要按照政府採購法及工程會的解釋進行。陳文德局長
表示，交通局階段曾經去函工程會兩次請求釋疑，工程會均已經回函，但此案針對「政府
採購法處理程序」、「共同投標廠商資格及連帶責任」等部分仍有必要釐清；因此，本局
審慎、周延、公平公正，將再去函工程會一次請求解釋，以維持本案的嚴謹適法性，所以
3月19日捷運工程局揭牌時，鄭文燦市長才對外表示，本案必須再等工程會解釋才能往下
走。未來本案在公共工程委員會回函後，捷運工程局將依照函釋，繼續後續的審標作業。
本局與工程會的往來公文，均列入檔案，可供稽查。市長在不同場合已經公開表示工程會
已經有過二次回函，只是還有部份議題待釐清，所以才會第三次請示工程會。
有關第三方獨立驗證標（IV&V）的開（審）標過程，全程均有錄影錄音紀錄，以及會計政
風人員監辦，得標的RICRODO為全球的領導性工程驗證公司，也是台灣高鐵及機場捷運的
驗證單位，並無不適格問題。
部分議員們關切機場捷運延伸中壢案進度不如預期部分，此案目前是由交通部高鐵局主辦
，亦由該局負責機場捷運延伸線A23站與臺鐵中壢站整合，據高鐵局表示，因為受限於臺
鐵中壢站腹地較小，而地下化施工期間臺鐵營運不能中斷，故站區內採切換臨時軌道方式
維持臺鐵營運及開挖施工。目前依據高鐵局顧問公司評估，可於113年底完成A23站基礎大
底施工交付機場捷運延伸線廠商施工，並接續土建施工、鋪軌、水電環控、機電系統施工
、整合測試、營運前運轉測試、穩定性測試等工項，預計將於118年完工通車，惟實際通
車時程仍以行政院核定之時間為準。
針對進度問題，市長要求交通部研議，促請加速通車時程，目前評估不受臺鐵中壢站影響
之A22站，將可提前至111年完工並先行通車。
在捷運棕線規劃部分，目前為可行性研究階段，全線採高架配置。依大眾捷運系統審查作
業要點，捷運計畫自償率需達25%以上且經營比須大於1，始能獲得中央補助，依可行性研
究成果，採高架化設置每公里造價約17億元，計畫自償率約31.29%，若改採地下化每公里
建造經費約為高架化建造經費2.6倍，故不論部分或全線改採地下化，自償率都將下降至
25%以下，且經營比均低於1，將無法通過中央核定。
最後有關桃園鐵路地下化工程，陳文德局長表示，目前由交通部鐵路工程局辦理綜合規劃
作業，桃園市政府將全力配合協辦變更都市計畫書圖、土地開發及周邊整體規劃、財務計
畫、車站聯外及周邊交通整體計畫等事項，並促請交通部高速鐵路工程局儘速完成，加速
鐵路地下化推動，期許於108年奉行政院核定綜合規劃，並於綜合規劃核定後7年（115年
）完成通車目標。
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