港鐵這幾年一直在反攻大陸
先後搶到倫敦地上鐵 伊莉沙伯線營運權
也有和FirstGroup合資成立公司搶得西南鐵路的營運權
瑞典的斯德哥爾摩地鐵 甚至是城際列車也由港鐵營運
另一個大陸也有港鐵的足跡
09年起和當地公司組成合營公司營運墨爾本的通勤鐵路
雪梨地鐵也一樣 在19年建成後由港鐵有摻一腳的合營公司營運
去年捷爾東也衝了 投得英國West Midlands Line的營運權
北捷的成績表其實不輸港鐵和捷爾東
新加坡也曾主動找上北捷
北捷的成功也是受到國際肯定的
我覺得北捷敢踏出第一步的話
例如成立一個部門專門負責海外業務
主動標海外的鐵路來營運
反過來的話 海外公司或者政府要找北捷當顧問也比較容易
怎樣看也對北捷有好處
大家覺得如何?

主要還是靠通情侶客吧

通情侶客

情侶克

靠情侶客也不錯

偷情旅客

公營公司和民營公司的差別

北捷可以多拯救桃捷嗎

支持

薪資跟營運被議會牽制 去海外能發展嗎加上土開跟附屬事業也很難拼地頭蛇

要說的話，我覺得台北捷運的經營經驗太局限在高運量系統目前中運量也只有文湖線，還要等環狀線才能試營第三系統台北捷運連淡海輕軌都不太有興趣，進軍海外的經驗值不易練國外鐵路多重系統不像台北捷運目前系統還算單純港鐵也是併營九廣鐵路後多了火車捷運化跟輕鐵經營經驗

台北捷運已經進軍中捷了

中捷只有委託北市捷運局施工 營運應該還是自己來

先拯救台鐵吧！

的確可以好好努力練兵 搶國外市場

港鐵是公股公司其實... 但台港政治生態不同要進軍其他市場的話 就拯救台鐵+1 再拯救中捷

北捷接管台鐵喔…期待XDD

配合中央南向越南

港鐵還沒冒險挺進開發中國家市場喔...

運輸軍隊到海外？