機電工程招標未果 機捷中壢延伸線卡關
〔記者許倬勛、謝武雄／中壢報導〕市長鄭文燦昨視察機場捷運A21環北站及A22老街溪站
時表示，中壢延伸線施工進度已達五十％，因機電工程招標七度流標，造成工程延宕，市
府已經擬妥各項方案，希望能夠縮短工程，最快於四年內通車，而機捷A23中壢火車站預
定今年開工，屆時將成為三鐵共構車站。
鄭文燦指出，機捷中壢延伸段已完成泰半，A22老街溪站站體結構及配合鐵路地下化所進
行的路線降挖也大致完成，市府經與交通部高鐵局協商後，預計四年內完成A22老街溪站
，至於機電標七次流標，市府已經擬妥各項因應方案，希望完成招標後能夠縮短工期、盡
速完成。
8月後 可封閉元化路地下道
鄭文燦說，機捷A23中壢火車站因須封閉元化路地下道後才能開工，因此市府將拓寬中新
地下道成為雙向各三混合車道，待拓寬工程於八月完工後，即可封閉元化路地下道，A23
中壢火車站就可動工。工區已完成交通標誌設置、地坪敲除及鋼軌樁打設，正進行土方開
挖及既有排水箱涵改道，待替代方案完成後，可先鋪設臨時軌道，讓鐵路地下化、機場捷
運延伸線、捷運綠線延伸線三鐵共構的中壢火車站早日開工。
流標卡在系統 市府也頭痛
據了解，機捷延伸線機電工程七次流標的主因，是因延伸線的系統必須和原系統相符，機
捷使用英國英維斯系統，而英維斯被德國西門子合併後成為英國西門子，高鐵局多次要求
德國西門子報價未果，因卡在機電的號誌系統沒有其他廠商可以搞定，才會七度流標。
事實上，機捷通車時程先前因六度跳票，當時高鐵局、桃捷公司曾派員前往德國，希望德
國西門子公司協助解決機捷號誌問題，經德國西門子派技師來台，機捷四五二二項缺失，
才短短半年時間就完全解決還可以通車營運，但坊間也傳出，西門子當時要求承接桃園捷
運綠線的交換條件說；巧合的是，綠線捷運機電工程招標，德國西門子團隊就參與投標，
外傳市府就是希望該公司得標後，能一併解決延伸線的機電系統問題。
最下下策 A22至A23用公車接駁
為了解決機捷延伸線的機電系統問題，市府捷運工程局堪稱絞盡腦汁，甚至評估將綠線捷
運延伸到中壢火車站的機電工程，可以拉到機捷A21環北站；最下下策的方案是，擬透過
機捷A21環北站的電力、號誌系統，讓捷運列車可通行到A22老街溪站，而A22老街溪站到
A23中壢火車站間，則以接駁公車解決。
自由時報
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1191884

還不是鐵路地下化害的

「德國西門子報價未果…號誌系統沒有其他廠商可以搞定」高架化就能搞定？不高架也不地下呢？

百年保證

鄭市長別騙了，地下化才是工程延宕的主因好嗎..

支持想好再蓋未來的桃園市人口可能會超過臺北市，想好再蓋

都是某人造成的結果

綠線讓他到環北吧 是不是比較可能

鄭文燦還好意思唷

說真的不在乎 但是希望機捷便宜點目前的票價真的搭不下去環北到A7 A8 A9 125 這價錢太誇張125打8折還要100 怎麼搭的下去

可是延伸段流標 是2013年新聞就有流標六次呢那時候地下化了嗎？還是5隻羊也默默偷改地下化？

當年機捷因為機電問題不斷延後通車,導致後來延伸中壢的機電,廠商擔心整合問題,所以沒有人想投標。

延伸線除非西門子要接 不然其他廠商不願意接

你好意思講喔，最大的原因就是你啦

別踢皮球給西門子啦，明眼人都知道是你自己的百年建設啦

https://i.imgur.com/Hywt4JO.jpg 102年新聞不過阿燦這幾年還沒想出方法解決機電標 也是蠻瞎的 畢竟跳針的人那麼多 還不好好正視這個問題尋求解決

很難吧，不同系統之間介面很難轉接的。

欠噓

如果是西門子願意接，感覺很安心

以後就換習近平接手挖了啦，全部機電系統拆掉改中規