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2018-05-28
〔記者劉婉君／台南報導〕台南捷運規劃藍、綠兩線，將採高架單軌系統，但引來破壞市
區天際線、舊城區文化景觀的擔憂，研究、推廣台灣文史的聚珍台灣總監王子碩以日治時
期的台灣地圖及老照片表示，早期台南有輕便軌道從安平載運貨物、人到市區，可參考規
劃以平面軌道取代高架。
王子碩表示，輕便軌道初期主要是因應軍事需求，一八九六年「台南府迅速測圖」，就可
以看到一條從安平載運貨物、人到小東門的軌道，一九○七年軌道拉到台南火車站連接縱
貫線，直到一九二○年代之後，因汽車及台南運河完成，逐漸沒落。老照片中可看到當時
民眾乘坐由人力推動的台車及大東門旁軌道等場景，且當時還有共乘的觀念，一人搭乘和
四人共乘的價格不同，人多票價較便宜。安平地區的推車產業曾經相當龐大，一度擁有五
百人規模的車伕，將一車車的烏魚載運到台南城內。
反對舊城區建高架單軌
「舊城區實在不適合高架。」王子碩指出，高架單軌會讓舊城區居民很有壓迫感，而台南
早期就曾有平面的輕便軌道，在國外也有電車與道路整合的成功例子，市府要規劃現代的
捷運，最好思考搭配其他合適的方案。
文史工作者黃建龍認為，國外有多起高架單軌失敗的例子，主要的原因就是距離短，搭乘
的主要為觀光客，居民根本用不到，政府不能為捷運而捷運，如果一定要建，路線及類型
應該要討論，著重人口數最多的地區，他不認為應在舊城區，以日治時期的輕便軌道手壓
台車來看，當時因應鹽業、糖業、安平港而設，路線規劃就是在城外，以路面電車的方式
，是可以思考的方向。
交局︰平面衝擊交通
對於高架或平面，交通局日前即曾表示，先進運輸系統是經過多面向討論，逐一篩選各國
現有的捷運系統，最後才建議採用高架單軌，符合市區道路狹小、文化古蹟、交通衝擊等
特性。平面軌道施工及完工後營運，均會縮減車道、減少路邊停車位，對已經面臨道路狹
小交通困境的台南市而言，並不合適。