前篇自刪
前一篇感覺沒表達好…
個人認為現在的問題點在，
桃園市跟雙北應該要講好月票的政策，
而不是像現在如果要搭捷運通勤的要買兩張月票，
雖然我是住在台北市，
也不常搭桃捷，
但依現行的政策來看，
不管對哪一方面的市民都沒好處，
P.S剛才太強調補貼款的部分惹…
如果造成誤會的話
跟版友們說聲抱歉
作者:
chewie (北極熊)
2018-06-20 16:44:00為什麼一定要談好? 台鐵也沒談好 雙北月票就上了啊XD4位數客運等等的也沒涵括在內...本來雙北就是基於已有基礎的聯營公車跟台北捷運去設計月票的 台鐵.桃捷這些以往沒有過轉乘優惠/繼乘計算的 就下一階段囉說真的桃捷.台鐵.國道客運加入 可能會出現個廣域版的月票(票價可能更貴) 但反之也可能有純捷運或限台北市內的版本而票價更便宜之類的 先有一個版本試著運作看看也無妨啊
我到覺得該推廣域月票，像韓國都有首都圈統合料金制了，整個京畿仁川首爾都包含在內對照台灣就是納入北北基桃的台鐵機捷北捷公車 部分客運(2088 之類的北基快捷
純捷運實在沒必要 現在1280就算不搭公車也能省到只不過節省金額有限而已 本意是促進各運具轉乘
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-06-20 18:14:00我覺得多點選擇是好的 高雄也推各式種類月票 有捷運+公車 有純捷運 也有純公車的讓消費者可以有更多選擇是比較好的
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-06-20 20:39:00有些消費者不常搭捷運 綁捷運也不一定有用反正讓消費者各取需要 我們不用管那麼多
你應該說，在桃園市府沒分擔補貼款前，月票不該納入機捷
高雄是 純公車/公車+捷運指定兩站/公車+捷運全區/公車+捷運全區+輕軌公車目前限3碼以下跟紅橘接駁/黃線先導蠻希望有增加快線公車的版本另外我覺得台鐵納入定期票 高雄比台北更需要
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2018-06-21 14:59:00
9字頭不就是快捷公車嗎？