上海地鐵營運25年 總里程達673公里 路網規模稱霸全球
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2018-07-05 23:40 經濟日報 記者 林則宏
台灣目前僅大台北地區與高雄擁有捷運及輕軌系統，其中又以台北的捷運網絡較為完整，
目前營運里程已達131.1公里。為改善全台交通運輸品質，蔡英文總統提出前瞻基礎建設
計畫，計畫投入逾新台幣4,000億元，推動38項軌道交通計畫。
而在對岸的中國大陸，地鐵早已成為城市發展程度的重要衡量指標，因此各地在過去十年
無不積極投入包括地鐵在內的各項軌道交通建設。
大陸交通運輸部運輸服務司副司長王繡春表示，截至2017年底，中國已有34個城市開通運
營了城市軌道交通，投入運營的線路達155條，運營總里程4,642公里。
大陸的軌道交通包括地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現代有軌電車、磁浮等，但以仍以地
鐵為主，占比近八成。
王繡春稱，目前還有43個城市的軌道交通建設規劃獲中央批准，預計至「十三五」末（
2020年底），大陸全國城市軌道交通的運營里程將會超過6,000公里。
在34個已經擁有軌道交通的城市中，上海是繼北京、天津之後，大陸第三個興建地鐵的城
市。但以目前營運規模來看，上海不僅躍居大陸全國之冠，更是世界第一。
今年5月28日是上海地鐵25歲生日， 經過25年的發展，目前上海投入運營的軌道交通線路
已有17條，運營總里程（含磁浮）達673公里，車站395座。儘管路網規模已居世界首位，
但上海地鐵仍持續進行規劃與興建。
預計到2020年，上海地鐵將增至20條線路，總里程可望成長至約830公里，交織出一張綿
密的超級軌道交通網。而且屆時上海中心城區覆蓋的地鐵線路，行車密度也將縮短到兩分
半以內，地鐵將會成為上海市民更加便捷的交通選擇。

末看先猜藍媒

未看先猜台灣輸到脫褲

我覺得中國的地鐵普遍還有郊鐵的功能，里程都好長…

臺灣跟中國經濟體差那麼多，成天都拿對岸來比，目的就是要吹中國多好多棒

反觀台灣人還在反對輕軌

如果在中國找一個和大台北差不多的城市就武漢湖北省省會 人口也約是700萬 地鐵每日約200萬人次但是呈程數台北是136 武漢是234

看到比較，心態是認為別人在吹捧，還是覺得要讓自己也進步，真的是造成差距的重要原因之一

為什麼我們2000萬人口的國家成天跟個13億人的巨無霸比?有可比性嗎

對啊，非洲連地鐵都沒有，台灣屌打他們，我們軌道建設都可以喊停了

因為很多人有經歷那個可以嘲笑對岸落後啃樹皮的年代

可是台北蓋捷運慢是事實 路網過疏也是事實按o大所說 東亞就輸武漢 和名古屋 釜山500多萬路網就跟台北一樣 講到歐洲接近的就是米蘭 慕尼黑和巴塞隆納 還是輸如果含通勤鐵路的話 不跟先進國家比 難道要跟落後國家?XD(查了一下數據 米蘭 慕尼黑 巴塞隆納都會區約600萬上下)

沒人說不能跟好的比，當然要比較跟師法，但一篇負責任的新聞或文章不是這樣，丟出一個別人比較好的事實誰都會，孤狗也知道的事實有什麼好報的，重點是有去做最基本的原因分析嗎？而這類新聞的立場過於明顯，每天都在厲害了我的國。

有些人就是無法正視對岸確實進步神速的事實，這篇新聞如果改成日本地鐵還會有所謂的立場問題嗎？

台灣愛比，等到真的要推軌道又要反，真的精神分裂

推happytravell，樓上許多人根本反映臺灣人歧視大陸又輸不起的心態

個人旅遊大說的沒錯 個人這篇重點不是看對岸 是在反觀台灣

日本有像對岸一樣從裡到外去收買台灣媒體學者寫新聞寫文章？當然我不是說這篇一定是，是這種情形太多了真的要說的話兩岸制度差那麼多，對岸光用地取得就比台灣容易太多了

真的要比，為什麼不拿荷蘭來比較？推崇中國進步神速的人，是希望蔡英文今天馬上戒嚴，

打錯 是快樂旅遊XDD

明天自己的家園都被民DPP政府收歸國有拿來蓋捷運嗎

專制國家蓋東西比較快有啥稀奇

而且我的推文從何導出歧視中國瞧不起XD

只看歐美日而忽略中國，大概就是在瞧不起中國了一定要仰望+欽羨，最好磕頭和哭暈，才算瞧得起中國

中國硬體進步是事實，臺灣這方面相對於中國緩慢也是事實，這不否認。但問題是，背後成因是什麼？值得我們學習或是警惕？這篇新聞提出了地鐵數據上的差異，但一點點的討論都沒有，那我去查維基也可以寫一篇新聞。

中國普遍不蓋通勤鐵路，都是蓋地鐵到郊外去

原來東京地鐵里程竟然還輸上海，出乎意料之外

機場捷運蓋了20年也是土地問題囉？台鐵桃園段光要高架或地下扯多久了？哪年能完工？不對，是哪年能動工？比不贏就扯人家專制，奇文共賞

東京要包含捷爾及其他私鐵來看比較準

把這新聞當做知識不行嗎？以後有人問地鐵世界第一的城市，就不會回答錯了。有必要酸對岸嗎？

東京純Metro+都營是不夠長的要加上所有直通路線看待

台灣的通勤鐵路跟歐美日比真的太弱

中國進步神速。所以，台灣應該學習歐美日。不衝突啊

上海比大台北大、人口又多但是台北市的路網還不夠密是事實，要把環狀線、淡海輕軌、安坑輕軌、萬大樹林、三峽鶯歌線才算完整大台北路網桃捷也要算喔！雖然是不同公司

其實台北跟大阪地鐵不會差太多

樓上說的全完工再等一甲子 喔不 10年是不會差太多 但加上私鐵的通勤路網是輸到脫褲XD路網是要看整體的 所有種類運具的總和高鐵 通勤 捷運(地鐵) 各種中運量 輕軌/電車

單就地鐵來看台北跟大阪差不多，但加上其他路線大阪樂勝

地鐵路網長度密不密集不是看當地人口數,而是要看當地地理條件(平地範圍面積有多大),以台北跟香港來說,都算已經發展得很不錯程度了。以武漢來說,周邊的平地範圍面積根本屌打半個台灣大阪更不用說,都會區平地範圍面積也比台北盆地大太多整個臺北盆地只有200多平方公里,以北捷+台高鐵的路網來說,已經算是分布不差的了。

台北真的超小

"但是台北市的路網還不夠密是事實" 這句絕對大錯特錯,台北市扣掉那些山區,剩下的平地市區幾乎都布滿捷運路線現在比較空缺的只有文湖線以東到南港這區塊的南北向捷運

台北市的路網還不夠密+1

台北市的路網還不夠密在那???

太多區域遠離捷運步行距離

是要把捷運蓋到陽明山上去?還是象山上去?還是重慶南路還要再塞一條捷運?....

給樓下解釋

捷運本來就不是只靠"步行"去車站阿...

樓上住北市嗎？不靠公車系統就能隨意去想去的地方？

要講住家~捷運車站的便及性,台北根本屌打外國一堆地鐵到捷運車站的方式很多 : 走路 公車 腳踏車 機車

以台北市的平地範圍而言,現在的路網已經不差了,只要再補上北環東環南環,幾乎就完備了。

台北只插環狀線 完成其實就很密集的 台北盆地很小 人口密度很高 這點很重要 整天喊稀疏 是要蓋到連擎天岡都要有捷運才夠？我支持馬上戒嚴 只要能讓我用塑膠袋和吸管和蓋一堆捷運獨裁我也可以接受

上面有提到武漢的規模，但是其實武漢市都會區比台北大多了

https://i.imgur.com/uyEa0nR.jpg 加上台鐵/機捷,台北地區路網已經不差。東.西.南.北環狀線再補上,又更密集安坑.三鶯.淡海我倒覺得是末端延伸,重要性普通。

或成最大贏家。

有幾個大大比較台北和其他城市的方式只算城區，或是只算地鐵長度或使用人口其實會有點點失真，武漢都會區不只700萬人口啊！且他的都會區規模和平原規模比台北盆地大很多

用市轄區人口算的話 中國就南京 台北輸更多了

事實就還是不夠密啊 原因在於台灣有機車 你要先搭公車再轉車 機車搞不好都騎到一半了然後捷運站周圍不一定有提供停車場 這也是一個很大的缺點不論汽車.機車 甚至是腳踏車都應該要提供才是

南京市城區面積1100多平方公里,比臺北盆地200多平方公里

拿香港比的話 各項條件差不多 路線長度相若 但日載客量是北捷2倍 簡單點說就比上不足比下有餘

如果算台鐵的話 中國也有一票城際鐵路可以算進去喔

香港地鐵2007年合併九廣鐵路後運量才帳面上大增,只算原香港地鐵部分,日運量約280~300萬人次。台鐵基隆~鶯歌(台北地區)幾乎等於捷運路網,中國所謂城際鐵路,通勤情況還沒有基隆~鶯歌這麼密集

未看先猜有人崩潰

kcl0801大 那裏不夠密?還是你明確說說台北還要再蓋什麼路線才算密?停車空間提供問題跟路網密不密也無關,另外的問題

媽啦 哪來這麼多中國人 中國人該地鐵直接蓋 不需要環評可行性計畫 發包招標 直接你去蓋 連抗議都沒有好先進 捷運版認為蓋多=先進 笑

ps.日本人很多住家走路15-20分鐘去車站,大概也算不密吧...

無論怎樣舉例都不會和台北完全一樣 對每個例子都說跟台北不一樣不能直接類比這樣就不用比再舉個例子好了 越南首都河內 人口750萬 一條捷運也沒有

最好沒環評可行性 人家都出超高價 兩倍以上徵收 還巴不得被徵收勒

何必跟某中國澳門人認真...

印度海德拉巴 人口774萬 捷運路線長度30km

台灣建設效率差是事實 不去思考這問題 在那邊說人家隨便蓋??

連自家澳門的輕軌都還沒通車...

北捷幾條線的建設效率都還好吧(工程期多落在6~8年間)效率比較差的例子是桃園機場捷運

越南印尼的捷運好像快蓋好了

大台北跟武漢比我也是醉了，行政區劃、水文、地貌完全不同。武漢都平原，大台北一堆崇山峻嶺。

一堆中國或成最大贏家的 都被川普打崩潰了

現在連捷運版都不缺盲目的愛中人士了

台灣真的建太慢了，毛一堆

台灣建設慢還不是一些人害的前瞻計畫也是被擋住

直接派武警衝進房子開槍殺人了，能不快嗎？

結果大力反前瞻罵浪費經費的人推崇中國軌道建設台灣討論這些時總是會出現逢中必__的邏輯

一些人害的？對啊，人民用選票選出來的人害的啊～還有人扯對面專制，現在效率差建設慢都能自豪了，難怪台灣現在變鬼島

蓋得快是事實 但要看有沒有值得學習的地方 很可惜他們的方法也犧牲了很多東西 不令人羨慕 在台灣也行不通平心而論 審議過程是漫長 但重點還是經過深思熟慮 如何去掉因為行政效率不彰而不是討論溝通才產生的延宕 是我們的課題

上海市軌道交通沒有極限主要還是拆遷問題，基本上不會給予期待

限制自用車給軌道運輸帶來票房保證

台灣近年來建設落後本來就是事實 最近在u2上看到1995的台北跟現在比幾乎沒啥差別...反觀天朝的一二線城市....說到建設落後 就只能拿軟實力 自由 民主出來護航....

換個角度說中國建設急躁冒進也行啊無限上剛集權建設效率多好～呵欠 死掉的人聲音都聽不到有些人是該從越大越多越快越好的落伍心態中畢業了

因為1995也沒什麼人特地去拍內湖、南港

台灣慢是事實啊 但是重點是想怎麼改善 而不是無腦比三小

現在去港島鬧區看跟 1995 年港片街景也沒什麼差別啊每個城市都有開發新區，台北亦然，不用老拿舊影片比較1995的信義計劃區也是一堆雜草被圍籬圍起來

我支持馬上專制！環評、徵地補償都不用了！向英國那種廢物國家，第三條機場跑道蓋30年！荷蘭阿姆斯特丹10公里的地鐵蓋15年！開什麼公聽會？反正影響的又不是我家，趕快蓋一蓋啦

未看先才中國將成為最大贏家台灣註定要被邊緣化

如果說日本好 某日本手機一定不會廢話這麼多

台灣就有人愛說錢哪來?改善公車不就好了?

有人就是先畫靶說台灣是鬼島，再射箭說要正視中國進步神速，在他心中，台灣最好跟非洲大陸一樣落後至於台灣在軌道建設方面要怎麼進步，根本不會在意即便中國有一天在200個城市都蓋了600公里的地鐵，他們的經驗和做法還是無法讓台灣借鑑...這種新聞除了讓先畫靶再射箭的人自慰之外，根本沒有傳達出任何有價值或可供參考的資訊

1995年台北才剛通車木柵線,現在台北都幾條捷運線...說沒啥差別的不是沒有真正觀察過台北,就是朦上眼睛了吧1995年台北鐵路地下化剛完工松山專案,當時台北的萬華跟松山~南港間地上還跑著台鐵。市民大道到1997年也才通車跟鐵路相關的東西,1995年跟現在就已經差很多東西了...

中國一二線城市也一堆城中村 污水亂流 垃圾不清 電線亂拉反觀台灣好多了

中國沒有9.2

反前瞻反軌道，結果那中國的地鐵來吹，噗

專制國家公共建設蓋不起來才好笑吧

1995臺北單條棕線，現在6條，10年內至少再多3~4條(ps:六條含難產很久的機捷)

asyousaid 專制後再發生發生白色恐怖或228希望你當第一個受害者