https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180730/1401083/
來源：蘋果日報
(更新：新增市府回應)
高雄捷運輕因美術館一帶的居民不滿輕軌影響交通與住戶安全，高雄市政府評估後，決定
輕軌行經美術館路時軌道北移、 行經馬卡道時軌道西移，要讓輕軌與原有的車行及人行
空間共存，不影響救災或交通。但當地居民與護樹團體仍質疑，高市府提出的新方案號稱
五大放心專案，卻又造成新問題，將犧牲6500坪綠地，醫院的病人和輪椅族與車爭道，且
危及至少60棵樹木的生存權，今早有10多人聚集在美術館，舉起標語抗議，大喊：「輕軌
往北開，樹木手腳閃不開！綠地不能退，行人路權要保衛！」
針對陳抗民眾訴求，高市府工務局新工處發出新聞稿聲明，「輕軌二階工程復工、馬卡道
路美術館段將改造綠蔭大道」。新工處指，7月11日已公布輕軌美術館路段北移與樹相鄰
方案，將讓輕軌與原車道、人行空間及行道樹共存，並維持道路行車空間、救災救護，以
及大樓出入、醫院動線。
新工處強調，未來馬卡道路朝寬度16公尺設計，雙向各設置5公尺混合車道，單側2公尺植
栽帶及4公尺人行自行車道，兩旁選擇高大蒼翠的雨豆樹，可望形成綠蔭隧道，引入高雄
輕軌後，除方便旅客參觀美術館園區，也可讓大美術館周邊市民的交通更便利。
高雄愛樹人團長莊傑任表示，美術館路段輕軌北移的新版本中，輕軌反而排擠到人行道和
綠地，聯合醫院周邊的人行道甚至因為輕軌而完全被移除，輪椅族和就醫民眾將來勢必與
車爭道，輕軌站體甚至變成聯合醫院路障，引響民眾就醫；美術館原本11.5米的環狀林蔭
步道，也被迫退縮7.5米，「排擠行人路權！」人行道也因此往內退縮3.6米，綠地變成水
泥。
莊傑任說，整個大美術館地區的綠地，會因為這次輕軌變更設計，總損失超過6500坪的綠
地，「高雄空汙這麼嚴重，市區的綠地也低於都市計畫法百分之十的基本要求，我們不能
接受減少綠地面積的工程設計！」
當地一名男子表示，高雄不像台北，捷運、公車常客滿，「美術館的公車，人都坐不滿了
，還要蓋輕軌？」且市府提出的新方案，嚴重破壞美術館的林蔭步道，「我是退休的老人
，每天都來運動，被輕軌搞壞後，要我們怎麼散步、慢跑？」
今早參與抗議的民眾強調，希望高雄市政府在二階段輕軌大順路段交通爭議未解決之前，
美術館路段應該同步暫緩施作，而且應該舉辦公民論壇，尋求更多溝通與共識之後再來動
工，若市政府執意依照原路線施工，建議美術館局部路線改採單軌雙向設計，居民支持大
美術館計畫原始方案，並反對新增C21A站體，但支持C21站移到馬卡道路，C20站移至中華
藝校，以解決車站與樹木的牴觸、車站間距過小，輕軌站體變成醫院門口路障等問題。（
謝承浩、王勇超／高雄報導）
出版時間：1245
更新時間：1401