[新聞] 蘇煥智批高捷延伸台南很愚蠢 市府:與台

作者: DaGoDa (大哥大)   2018-08-14 06:37:51
蘇煥智批高捷延伸台南很愚蠢 市府:與台鐵相輔相成
〔記者蔡文居/台南報導〕無黨籍台南市長參選人蘇煥智今天傍晚發佈新聞稿質疑,高捷
延伸台南的政策非常愚蠢,這是典型的「錯誤的政策比貪汙還可怕」。南市交通局則表示
,紅線部分與台鐵重疊,但服務範圍不同,與台鐵是相輔相成,互不衝突。
蘇煥智表示,賴院長前天來台南、高雄,說要把高雄捷運延伸到台南,這是完全不懂交通
原理的政策。因為高雄捷運延伸到台南這一條路線,完全跟台鐵的路線幾乎是兩條完全重
疊的路線。
他說,如果台鐵是一條非常壅塞的路線,另闢一條還有道理。目前應該優先處理的是,台
鐵台南和高雄之間怎麼捷運化,讓它更方便。不做台鐵捷運化的交通管理,反而要把高雄
捷運延伸到台南,這兩者是競爭性,不但造成高捷到台南不會賺錢,還會造成台鐵的運量
因為互相競爭而減少,這是非常愚蠢的政策,國家的錢好像「蜆殼花不完」。
他說,對台南而言,最關鍵應該處理的,第一就是市區的停車問題嚴重的不足,這才是一
個當務之急,錢要花在刀口上。卻盡做一些天女散花的事情,沒有效率、互相競爭的高捷
延伸,這實在是浪費人民的血汗錢。
交通局表示,目前紅線部分與台鐵重疊,但就服務功能而言,紅線是提供短程服務,並著
重市區轉乘功能,台鐵是提供長程服務,且轉乘功能須藉其他大眾運輸系統輔助;就路線
及站位而言,紅線經奇美博物館、台南航空站、嘉南藥理科技大學,服務範圍不同,台南
市民及北高雄民眾皆可利用此條路線出國、旅遊及通勤,與台鐵是相輔相成,互不衝突。
交通局強調,目前台南市先進運輸系統藍、綠、紅三線,將進入可行性評估或綜合規劃階
段,在綜合規劃階段期程還會辦理說明會、公聽會、管線調查、環評、都市設計審議等嚴
謹的行政程序,才能定案,請關心台南先進運輸的市民朋友們放心,台南市政府是以奠定
未來台南市百年發展的基礎,規劃先進運輸系統。
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2518193
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2018-08-17 13:20:00
確實 應該先加強台南高雄之間的公路客運而非全部推給捷運紅線延伸和台鐵捷運化
作者: geesegeese (毆)   2018-08-14 06:45:00
捷運是慢車,而且很貴台南高雄應該跟普快差不多吧台南市百年後還剩多少人?有100萬嗎那是後人人騎電動機車,誰搭捷運
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2018-08-14 07:08:00
台南~高雄 40多公里,中間又不是連續的建成區,用捷運真的很莫名其妙...
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-08-14 07:55:00
要蓋就要TOD但是那個D會不會只蓋了沒住人…不好說
作者: keita2277   2018-08-14 08:29:00
小港淡水一車直達我以為是基本常識,蘇先生不知道?!
作者: s6210603 (小玉玉)   2018-08-14 08:40:00
高雄跟台南分屬不同都會區路竹以北跑台南,岡山以南跑高雄利用台南機場出國的比較少吧…現在台南高雄除了台鐵,就只有走平面道路的客運反而沒有國道客運若坐高鐵去台南站,也有點麻煩國道一號高雄台南段常常都在塞車
作者: Lsamia (samia)   2018-08-14 09:21:00
台一線
作者: cuttleufish (熱帶魚)   2018-08-14 09:25:00
如果紅線蓋好,麻煩台鐵增加南高對號.減少區間班次這達到客層分流的效果
作者: ruoshi (13年大提琴)   2018-08-14 09:31:00
這個還好啦機捷都蓋出來了
作者: bayezid   2018-08-14 09:37:00
臺鐵大湖-楠梓間的班次與善化-中州間、新左營-屏東間的班次差多少!應該整並為善化-高雄與臺南-潮州兩個區段。增加以前有的台南-高雄區間車就可以解決的。
作者: panda2 (panda)   2018-08-14 09:44:00
蓋捷運根本87
作者: utamaru (IN OTAKU WE TRUST)   2018-08-14 09:47:00
錢沾計畫你敢嘴
作者: ruoshi (13年大提琴)   2018-08-14 09:48:00
然後高捷再在台南蓋一個台南本線原來是南台灣電鐵的部分
作者: buslover (SingleForever)   2018-08-14 10:02:00
選舉到了各種灑幣計畫紛紛出籠 會不會跟好兄弟一樣 看得到摸不到就不知道了
作者: over999 (唉呦)   2018-08-14 10:47:00
超蠢 設站還只比台鐵多幾站而已
作者: duodeviginti (XVIII)   2018-08-14 10:48:00
我是覺得只要不像新北市長反前瞻又爭前瞻就好藍八縣要有骨氣一點
作者: atb (Transition)   2018-08-14 10:54:00
京阪間就有JR 阪急和京阪,競爭又可以開發和河岸兩側,台南和高雄間又蠻像這兩城的配置
作者: valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)   2018-08-14 10:56:00
要延伸高捷到台南我是不管啦但沒有待避只有站站停沒有快速(台南-高雄間),我覺得不行。
作者: ludwig0201 (ERIC)   2018-08-14 11:23:00
台南-高雄,跟京阪沿線人口密集度差很多好嗎怎類比?
作者: ultratimes   2018-08-14 11:29:00
應該增加台南高雄的國道客運才對,客運比起自強號競爭力強太多了
作者: duodeviginti (XVIII)   2018-08-14 11:29:00
會說南高國運客運的完全是狀況外尤其說比自強號有競爭力真的會笑死人XD
作者: ultratimes   2018-08-14 11:45:00
客運不但時間短,沿途也可以增加很多下客站仁德交流道-台南車站-北門-鹽行-永康交流道比起台鐵更不會誤點,票價只要在80~90左右 很有競爭力
作者: keita2277   2018-08-14 11:51:00
中南南高線:然後我就死掉了
作者: sdhpipt   2018-08-14 11:52:00
延伸到墾丁 就可以辦比基尼之夜了
作者: ultratimes   2018-08-14 11:58:00
高雄車站-民族站-九如交流道站-國1-仁德交流道站
作者: pig4910 (pig4910)   2018-08-14 12:00:00
國道會塞爆好嗎......
作者: ultratimes   2018-08-14 12:00:00
台南車站-北門-延平市場-六甲頂-鹽行-永康交流道終點站永康車站,這樣競爭力應該蠻強的
作者: pig4910 (pig4910)   2018-08-14 12:01:00
光尖峰時段台南高雄段國一就讓你叫不敢了
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2018-08-14 12:04:00
專門開公車配合台鐵時刻表甚至誤點接駁都比新拉一條便宜
作者: pig4910 (pig4910)   2018-08-14 12:06:00
真正需要的應該是台61延伸高雄吧
作者: ultratimes   2018-08-14 12:07:00
不會啊,台北也是有士林-中壢的客運,而且五楊高蓋好之前,還不是一樣在跑以前五楊高蓋好之前的國1絕對比現在南-高更可怕
作者: weichia (☯)   2018-08-14 12:11:00
南高國道客運早就被臺鐵打趴了 還有人堅持己見真的有賺頭你可以募資開公司去經營看看
作者: s6210603 (小玉玉)   2018-08-14 12:13:00
台61延伸高雄,難度不小,要穿越台江及台南市區
作者: dannyzzz (dannyzzz)   2018-08-14 12:37:00
人家就說了紅線是服務短程
作者: et11117 (et11117)   2018-08-14 12:54:00
兩捷運系統根本不同,無法一車到底。
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2018-08-14 13:02:00
對高鐵時就說台鐵要轉型做中短程 要興建捷運時又說台鐵是長程運輸了 方唐鏡 4ni
作者: kutkin ( )   2018-08-14 14:18:00
相對 所以還是用數字精確
作者: sbtiagr (星奇*天)   2018-08-14 14:23:00
台鐵捷運化 ... 聽到這個詞怕怕的 XD
作者: cuttleufish (熱帶魚)   2018-08-14 14:51:00
台鐵要有效率就是公司化+上市每年配發股利,會有一大群人幫忙監督台鐵公司
作者: over999 (唉呦)   2018-08-14 15:55:00
先蓋南高高架再考慮國道吧
作者: lidongyun (Dong)   2018-08-14 16:32:00
確實蠻愚蠢的
作者: andi0524 (安格)   2018-08-14 16:58:00
南高國道有賺頭的話,業者早就開了....某U還在堅持什麼
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2018-08-14 17:03:00
兩市之間應該以市公車的規格聯營城際公車,例如雙北9字頭的公車路線而不是這樣去開捷運,請問捷運蓋好幾年,聯合市公車要開可以很快開起來
作者: dragle (慢令致期謂之賊)   2018-08-14 17:33:00
旁觀者清,我也覺得延伸台南很愚蠢
作者: NipponKitano (かけかえのないもの)   2018-08-14 17:43:00
南部住得比較散 市區運輸沒做好 很難讓人放棄以汽車汽車進城的慾望 台中也是這問題 才會造成進城主幹道總塞爆的困境 如台12 市道182 國10
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2018-08-14 17:47:00
其實最近新北跟桃園開通很多直達快速客運值得參考...https://goo.gl/8FgQk2 新北還可以集合一定客源自己決定申請路線https://goo.gl/2CytFE
作者: ediondo (永)   2018-08-14 18:01:00
說的太實在了
作者: Darvish11 (賽亞人的驕傲)   2018-08-14 18:26:00
這種本來就假議題 等到真的蓋出來都不知道多久了炒地皮才是真的
作者: spursputting   2018-08-14 19:44:00
如果大眾運輸完備的話 就不需要那麼多停車格了啊
作者: NipponKitano (かけかえのないもの)   2018-08-14 20:06:00
台南到高雄國道客運 光上高速公路的時間 自強號都到新左營了吧 無論是大灣永康仁德台86 都很費時
作者: watameki (猶罕)   2018-08-14 22:41:00
dannyzzz 請問那一段目前有何短程需求? 路竹到奇美的通勤人口很多嗎?
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2018-08-14 23:06:00
政策面大約實際面啊 這條就是蓋給未來的 但也不知道能不能發展起來 就是一場豪賭啊
作者: watameki (猶罕)   2018-08-15 00:11:00
是啊 所以台南市交通局就大方承認這是要發展大湖路竹的交通建設 而不是胡扯說捷運服務短程、台鐵服務長程這種爛見解 這些人好歹也是交通行政考試及格的人 這麼粗淺的道理會不懂嗎?
作者: Darvish11 (賽亞人的驕傲)   2018-08-15 01:21:00
道理當然是懂,但不能明講啊 看看高鐵特定區 開通10年了成功發展起來的有幾個 都是地皮被炒高 的鬼城而已
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2018-08-15 02:44:00
我想政府也是不好說自己在賭博啦 畢竟一堆高鐵站都是前車之鑑 市區不蓋 那軌道經費去賭博 這樣說一定被罵死

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