感謝板大辛苦整理的精華區
有效資料大幅推前了！
台北捷運: https://buttaiwan.github.io/trtcvol/
(補完2006/6起的資料)
高雄捷運: https://buttaiwan.github.io/trtcvol/ks.html
(從通車正式營運起)
台北更遠古的資料好像不太可考了... (思)
納莉中斷期間的數據應該很精彩的說(毆)
增加一個欄位「旅客比」
是指所有每日(平均)所有旅客中，此站有多少旅客進站或出站。
（所有車站加總值應該會是200%）
此資訊除了可以看出每個車站的相對繁忙程度
從單站的歷史紀錄（從車站畫面看），還可以觀察日漸增加還是減少。
例如台北車站從初期的20%降到近期的15%左右，
表示雖然人數一直創新高，
不過在所有車站中整體比重是下降的，表示分流有效。
試算表資料 (raw data)
台北捷運: https://goo.gl/CeAwX2
高雄捷運: https://goo.gl/5ZA8S3

要更早的資料的話 可能需要跑圖書館去找紙本資料

嗯 年鑑之類的 不過輸入就是大工程了......

更早以前的資料即便都有電子檔 但在系統更替之下就很有可能逸失掉了

推

實在太感激喇！好興奮啊啊啊－－－補推

感謝分享 高雄機場成長好多啊

https://goo.gl/Zz3eAD 台北市交通統計查詢系統幫你連到捷運的部分 從89年開始都可以查 可以查各站進出的人數，只是平均得自己算...

推 這太讚了

台北二期路網全數通車前的參考性主要是哪幾站哪一條線通車後會影響哪幾站的運量，現階段比較的是每年運量成長，未來環狀線通車應該不會比二期路網通車前各路線互相影響的關係來的大了。

太讚太讚想給100個推

讚讚讚 這個整理表清楚又明瞭

發現除了2001/9納莉讓多站創下最低人數紀錄 2003/5也很有戲SARS造成大眾運輸恐慌…

萬芳社區應該是所有車站裡運量變化最小的好像都在3000到4000徘徊xD

太神啦

該m

連結置底,以後要查運量就比較方便

SARS原來影響那麼大 本來以為像鄭捷那樣的降低程度...

SARS影響很大 特別對於集會活動影響很大當時又適逢畢業季 導致很多學校取消畢業典禮

很強大

大推

大推推

太強 竟然就這樣補完了

強大 感謝分享

辛苦了

推一個，假設加上輕軌就完全體了

萬芳社區應該會永遠墊底...設站位置錯誤(可憐的身世)萬芳社區的居民多半採私人運具，或在萬芳醫院下車採買再轉乘公車上山，萬芳社區應該是唯一個站外沒有便利店的站了吧!?

太強了

誰叫他蓋在山間 未來真的沒什麼開發可能性...不過爐主應該會短暫由十四張擔當等到聯開蓋好人數就會急劇上升

鐵路在山腳下設站要接駁的例子...第一個馬上想到的是廣島Skyrail 再來就是新加坡的武吉班讓輕軌 千葉的有加利丘線 JR中央線的猿橋,四方津駅則是用電梯接駁山頂與山腳說到猿橋還滿有趣的 https://imgur.com/lbrxCPM以前是像上圖這種單軌式電梯(?) 供山上住宅區與山下電車的接駁 後來才改為一般的電梯四方津的電梯則是一般的電扶梯https://youtu.be/F3T9Cvj_Ii8其實我一直覺得北部在半山的大學應該滿適合廣設這類設施 像銘傳淡江東吳...

補完再推～太威喇！！！

推

推

推推

建製資料是很費時的工作，尤其是年代久遠的紙本資料更麻煩

推 真是太猛了

讚 感謝整理