來源：
https://web.metro.taipei/img/ALL/timetables/065-20181020.PDF
10月20日在新北投有園遊會活動，預期可能帶來大量人潮，
捷運公司因應調整班次並公布變更的時刻表，
原先日間10分鐘班距，自北投11:55:00、新北投11:58:30起，
班距調整為每7分鐘一班車，
並持續至北投18:48:00、新北投18:51:30列車發車後，恢復原先班距和時刻。
如果以北投－新北投行車時間（不含停站）超過3分鐘推算，
也就可能是有2列車在線上跑？

那也要那個X道岔開放使用才行

新北投站不是有橫渡軌嗎??就算是從北投站第4月台發車，到新北投站也是可以改成在第2月台上下車啊

新北投另一個月台終於又要用了嗎～

不可能，PDF都說這是150次的時刻了2列車的話到北投停哪？

用兩列車不就雙邊對開 中間交會哪會有月台的問題

有問題....北投新北投雙向對開 能用的只有新北投西側X道岔所以兩列車來跑 無法雙向對開 只能新北投兩月台輪流到開這方式跟平常單一列車來回跑相比 可能效率還比較差http://data.but.tw/map/map.png

一樣一列車在跑，就只是變成尖峰班距罷了

尖峰不就已經七分鐘了？！哇塞，特別為了園遊會特開，嘖嘖

尖峰就是7分鐘 開25km/h不要像平常19嚕到13就好了慢到我從新北投借YouBike去北投站等車…XD主線折返改機廠內 三月台可以拿來當新北投的用或是拉北投區間車去新北投 從機廠補車就好新北投平常折返都不用一分鐘 人才要下樓車也出站了等等 忘了現在新北投月台門只有一半…

三月台給新北投用？那搭區間車到北投的人在哪下車？

一月台啊，一月台清車後不載客，開進機廠軌道後再從二月台出來載客

兩邊都有司機應該就可以了…吧？

問過 改用尖峰班距來跑 原時速15變25 7分鐘夠跑來回

那邊假日觀光客就真的很多

7分鐘一車應該是夠，開門時間通常小於20秒

北捷弄只有三節的月台門…何必畫地自限雖然也是有解 臨時需要使用就直接開門讓旅客進入

新北投只作3節月台門會是因為考量經費嗎？明明有可能用到6節月台，為什麼月台門只作3節？

反正近幾年都不會用到~等幾百年後哪天要用再加就好XDD

月台門這種東西有辦法事後延長嗎？那會不會出現前後機電不相容的問題？有人這樣做過嗎？例如只能控制前面後面控制不了，後面那段如果要給獨立的控制器，有可能發生兩段無法同時開啟的問題。月台門不知有沒有使用壽命？還是只要零件更新就可以永遠用下去不用整組更換？

新北投18:51:30列吃發車後紅明顯抓錯字補推另外，印象中之前不知道在哪裡看過，好像說新北投支線因為某種原因、站外橫渡線的道叉都用楔型塊卡住了。是說如果要用北投站3/4月台開兩車也用不到那組X字橫渡線

卡塊可以拿掉呀 如果需要用到的話新北投二月台往前過X道岔後只能直通北投三月台要回到四月台需站外折返 但這會影響到主線運作

改開放不會很難吧？目前常常有小圈車進站前2拐3假日早上或尖峰從機廠發加班時以前是直進2 後來不知為何改3了

這好像跟我說的是不同道岔....機廠直進2改3的是北投2&3月台前面那個X道岔我說的是新北投的那個

哦哦 新北投那個橫渡線目前沒什麼用途 除非讓新北投恢復為主線行駛 這時所有道岔都要解除封印