[新聞] 高捷紅線延伸線2025年完工 將與台南輕軌

作者: s6210603 (小玉玉)   2018-10-30 18:35:57
高捷紅線延伸線2025年完工 將與台南輕軌銜接
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2596560
2018-10-30 15:36〔記者蘇福男/高雄報導〕
高雄捷運岡山路竹延伸線11月11日將舉行動土典禮,第一階段南岡山站至岡山站(岡山火
車站),總長1.46公里,預計2020年通車,第二階段岡山站至大湖站,總長 11.63 公里,
則預計2025年完工,屆時將與台南輕軌銜接,串聯南高生活圈。
立委邱志偉指出,岡山路竹延伸線是北高雄的重要交通建設,民眾期盼已久,他和高雄市
政府努力了十幾年,立法院質詢不下50次,案件審查往返中央與市府20多次,終於在蔡英
文總統上任後6個月完成核定,全案總預算303億元,分兩階段執行,11月11日上午10點30
分將在岡山中山南路與阿公店路二段交叉口廣場舉行動土典禮。
邱志偉說,上週他在立院就此案質詢行政院長賴清德與交通部次長王國材,希望交通部縮
短工程期程,盡早服務北高雄鄉親,並表達湖內、茄萣與台南交通連結的需求,邱志偉指
出,由於湖內和茄萣民眾的生活圈、就學圈多位於台南,民眾要求高捷紅線能往北延伸至
台南。
邱志偉轉述說,賴揆答詢明確表示,目前台南市政府呈報至行政院的高架輕軌計畫,已將
串聯岡山路竹紅線需求規畫在內,國發會並已在前瞻二期計畫預算中,編列可行性評估經
費,此一規畫目的便是希望串聯南高兩市陸、海、空的交通節點,促成更加便捷的南高生
活圈。
交通部次長王國材則說明,目前紅線延伸線第一階段至岡山站已準備動工,第二階段至大
湖站則在進行綜合規劃與設計,期程定當能減則減,並與高雄市政府全力推動工程。
作者: azcooper (cooper)   2018-10-30 18:39:00
CHINA2025
作者: fman (fman)   2018-10-30 18:54:00
紅線延伸線第一階段拉到岡山車站最重要,因為進到岡山中心讓更多岡山人搭承,二階段則是為了科學園區,至於和南捷相接那就更久之後了,不過比起紅線延伸我還是比較care黃線啊,希望能在選前行政院通過可行性啊
作者: w7402wone (Bismarck_Yang)   2018-10-30 18:56:00
都會捷運真的成為城際鐵路了,是不是因為民眾對台鐵沒有信心?
作者: s6210603 (小玉玉)   2018-10-30 19:01:00
我也認同F大的第一階段最重要~
作者: h5520012 (SteveKao)   2018-10-30 19:11:00
台鐵捷運化 捷運台鐵化
作者: beau03 (beau)   2018-10-30 19:23:00
韓流來了,最多到岡山火車站
作者: Cascadia (N/A)   2018-10-30 19:31:00
比起紅線延伸二階 環狀輕軌重要多了
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2018-10-30 19:51:00
第一階段已經足夠,往北給台鐵就好
作者: wujay   2018-10-30 20:17:00
推,高雄的發展愈來愈往台南靠近
作者: hantulee (花旗卡愛用者)   2018-10-30 20:24:00
越多線越好,改天真的連到台南,月票就顯的出它的效用…
作者: YellowWolf (YW)   2018-10-30 20:26:00
作者: edos (DOS)   2018-10-30 20:32:00
為延而延,到末端的運量根本很低了...
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2018-10-30 20:47:00
到岡山已經好好,延長到台南必要性低在高科聯絡道設置一個車站與接駁車即可應付需要
作者: hantulee (花旗卡愛用者)   2018-10-30 20:49:00
南岡山在建時不也一直唱ㄙㄨㄟ運量,實際運量還不錯…
作者: mokjb4a (udoqhudj3u)   2018-10-30 21:02:00
延伸真的完全沒必要 蓋一個跟台鐵並行的捷運真的政治產物
作者: wujay   2018-10-30 21:31:00
台鐵和捷運又沒有完全重叠
作者: kutkin ( )   2018-10-30 21:33:00
崩....的真的可以省省了木已成舟,就是會蓋了
作者: Sunny821210 (鮮榨萊姆juice)   2018-10-30 21:47:00
之前跟吳益政聊過 連他也覺得二階可以先緩緩XD
作者: s6210603 (小玉玉)   2018-10-30 21:54:00
畢竟二階經過的人口比較少 頂多路科有效益吧大湖就真的沒啥效益
作者: aa1477888 (Mika)   2018-10-30 22:18:00
蓋條平行的讓台鐵停運整修一下也不錯
作者: egojustin (七逃郎)   2018-10-30 22:30:00
黃線加入有助運量加乘效應...
作者: ultratimes   2018-10-30 22:50:00
這樣一來,扣掉機捷,高捷紅線是不是最長的一條線了?超越台北捷運 淡水-象山 甚至超越當初的淡水-新店?
作者: s6210603 (小玉玉)   2018-10-30 23:03:00
高捷紅線還有延伸東港的部分
作者: ron19971997 (rR)   2018-10-30 23:12:00
是覺得這條根本沒必要用高運量延伸可以仿三鶯線或淡海輕軌 以不同系統延伸既有路線
作者: keita2277   2018-10-30 23:28:00
基隆要捷運,高雄來出力
作者: kutkin ( )   2018-10-30 23:42:00
另弄一條,你覺得會比較省嗎,三鶯是不得不吧
作者: shter (飛梭之影)   2018-10-31 00:41:00
另弄一條有可能比較省,運量不高的地方就用運量不高的系統
作者: kutkin ( )   2018-10-31 00:49:00
總經費新台幣462.43億三鶯線,所以哪邊比較省?
作者: wujay   2018-10-31 01:01:00
陳其邁當選才會蓋
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2018-10-31 01:11:00
蓋新線就要蓋新機廠搞新機電 是貴在這邊
作者: duodeviginti (XVIII)   2018-10-31 01:40:00
明明基隆輕軌模式 (南高四線化)是最佳解 部分路段可以走新路廊
作者: kutkin ( )   2018-10-31 02:07:00
一個南鐵東移就哇哇叫 請問你去哪生四線?
作者: dannyzzz (dannyzzz)   2018-10-31 02:42:00
https://i.imgur.com/5BOFhrf.jpg藍綠都要延伸 end
作者: duodeviginti (XVIII)   2018-10-31 03:01:00
『部分路段可以走新路廊』請問有看到嗎
作者: kutkin ( )   2018-10-31 03:03:00
問題會塞的就是舊路廊諸如中洲以北,新左營以南
作者: hank850503   2018-10-31 04:10:00
有沒有可能往北連到嘉義
作者: duodeviginti (XVIII)   2018-10-31 06:01:00
新左營以南 高雄市府寧願平面輕軌也不做4線 會塞要怪誰
作者: ron19971997 (rR)   2018-10-31 07:08:00
回kutkin 三鶯線土建一定是比較便宜的整條就貴在市價徵收用地取得如果用成本較低的南捷來延伸 你覺得不會比較便宜?
作者: adort (dodo)   2018-10-31 07:23:00
鶯歌段幾乎都用公園地省很多吧
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2018-10-31 07:28:00
三鶯線走既成道路的部分也沒有徵收問題基本上捷運的主要花費都還是落在土建跟機電
作者: ron19971997 (rR)   2018-10-31 07:35:00
樓上 所以土建省當然經費就省啊應該由南捷往南延伸 而不是高捷北延才對
作者: fcupu (狂歡到最後一天)   2018-10-31 07:38:00
我也覺得強化台南到岡山的台鐵班次比較好但是台鐵.....唉.....你懂
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2018-10-31 07:50:00
ron大 "土建" 跟 "徵收" 是二個不同的項目
作者: ron19971997 (rR)   2018-10-31 07:51:00
剛查了徵收費三鶯線約54億路線土木結構70億軌道19億場站83億 可是三鶯線站多 跟高捷類比不好
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2018-10-31 07:54:00
以高雄捷運紅線來說,建設經費1839.6億,用地經費209.9億占比約11.4%
作者: victtgg (ttgg)   2018-10-31 08:03:00
三鶯線用地80%左右是公有地,用地費用50多億有很大比例是在12公頃多的機廠土地花費。基本上沿線徵收用地比例不多
作者: ron19971997 (rR)   2018-10-31 10:23:00
相較之下三鶯線真的有比一些高運量貴大概是地形使然吧太蜿蜒了
作者: wujay   2018-10-31 10:42:00
台鐵品質
作者: kutkin ( )   2018-10-31 10:47:00
剛才不是說另建 現在變南捷來延伸?高捷延伸蓋好 南捷都還不知好了沒
作者: chicagoboy (芝加哥)   2018-10-31 11:19:00
三鶯線跨了一次三峽河跟一次大漢溪,又跨了國道三號,國華站~永吉公園站的坡度大,工程難度應該是比較難的。
作者: Jcat (大貓)   2018-10-31 11:43:00
環島捷運進度:~15%
作者: alfrog0414 (歐弗拉葛)   2018-10-31 12:20:00
樂見捷運整個往台南蓋過去 把南高雙城打通 未來變成同一個生活圈 居住高雄就業台南高雄提供廣大的居住腹地跟比較好的居住環境建設 台南提供南科就業跟學術研究 台南的文化底蘊也比較適合發展觀光
作者: fishbigman (萬德否高捷!)   2018-10-31 12:39:00
都核定了 誰當選都會蓋
作者: sziwu1100 (田橋仔)   2018-10-31 14:00:00
淡水線台北車站~淡水站20公里(淡水站日運量70000多人進出),高捷紅高雄車站~大湖站30公里(目前端點南岡山站日運量9000多人進出),不看好高捷紅線延伸這麼長出去,應該先把市區路線密集比較實際。
作者: hantulee (花旗卡愛用者)   2018-10-31 15:01:00
淡水線單獨一條時,你看看還會不會有那麼多人進出?
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2018-10-31 15:27:00
以捷運版來看選舉:要黃線還是要性愛摩天輪
作者: hantulee (花旗卡愛用者)   2018-10-31 15:41:00
岡山站搭乘人數和橘線類似,都是接駁車不足,早上從岡山文賢市場往捷運站方向,早上10點多,等車等了半天,若延伸長一點,不少乘客省了等接駁車的時間…
作者: sziwu1100 (田橋仔)   2018-10-31 16:34:00
高捷目前通車路段:紅線+橘線+高雄輕軌(不是只有一條紅線吧!)2006年5月以前 北捷通車路段:淡新中線+板南線(新埔~昆陽)+木柵線。2006年1~5月 淡水站日均運量6萬多人次。
作者: btwsniper (都是過客...............)   2018-10-31 17:02:00
「淡水線單獨一條時,你看看還會不會有那麼多人進出?」所以s大說應該先把市區路線密集沒錯啊接駁車不足~加開車次短時間內就可以辦到,難道搭車的人多到加開接駁車也解決不了?
作者: goodmood1988 (小至至)   2018-10-31 17:35:00
我朝思暮想的黃線~~
作者: kutkin ( )   2018-10-31 17:52:00
以早上10點紅69 20分一班 在當地並沒有什麼問題
作者: hantulee (花旗卡愛用者)   2018-10-31 19:43:00
紅69回程沒經過文賢市場,捷運站去程很多經過文賢市場,回程得等一段時間…紅線延伸段已建好時,市區看看路網會不會多個一兩站…有空可以嘗試到岡山等等看,岡山太多線是超長的,去程和回程不對等…岡山地區越近中午,越難等車…接駁車若那麼容易加開,市區不會是現在這種班距…
作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2018-10-31 20:23:00
台鐵高科增設通勤站就解決了
作者: hantulee (花旗卡愛用者)   2018-10-31 21:09:00
高捷多那麼多站,不單單只服務高科吧,多的這些站未來要到機場,你看有多方便…
作者: iddqd (iddqd)   2018-10-31 22:33:00
如果讓韓國瑜選上了,鐵定不會蓋捷運延伸線至台南和屏東!照之前某黨在議會砍掉輕軌建設經費的前科,一定會再發生!
作者: s6210603 (小玉玉)   2018-10-31 22:51:00
南高屏生活圈往共榮的方向邁進
作者: shter (飛梭之影)   2018-10-31 23:28:00
如果捷運不會蓋到台南,倒是韓國瑜的優點
作者: hinajian (☆小雛☆)   2018-11-01 02:22:00
但是這層關聯性也純屬iddqd推測啊
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2018-11-01 09:38:00
臺南去機場搭捷運?!天啊!那種座椅痛死了,敢說我還不敢聽臺鐵固然有很多的問題,包括日前發生的事件,應該是要去改善他,而不是蓋個新的
作者: hantulee (花旗卡愛用者)   2018-11-01 10:53:00
可以搭捷運到機場看看,不少人是站著到機場…
作者: btwsniper (都是過客...............)   2018-11-01 11:00:00
加開接駁車比較容易還是蓋捷運比較容易?岡山不錯了,有捷運又有台鐵,林園、旗山、美濃怎麼辦,這麼說捷運不是更應該延伸到這些地方?
作者: mushroomface (香菇臉)   2018-11-01 12:34:00
座等可以搭高捷上台北的那一天
作者: kevinheyo (大點)   2018-11-01 13:20:00
跟台鐵搶飯吃
作者: LonerEver (永遠的獨行貓)   2018-11-01 17:32:00
唉銾釩n科現在這樣增設台鐵站+園區接駁車不是很好嗎?紅線延伸到時候非通勤時段就準備養蚊子吧
作者: cuttleufish (熱帶魚)   2018-11-02 01:00:00
如果只蓋市區路網,高雄縣就會徹底被邊緣化能夠發展路竹岡山地區就要好好把握
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2018-11-02 17:55:00
市區路網要先建構完成再往外延伸才有事半功倍之效
作者: wujay   2018-11-02 22:52:00
起碼鳳山林園岡山要被捷運連結
作者: LonerEver (永遠的獨行貓)   2018-11-02 23:42:00
高雄那就叫邊緣的話台中屯區不就超級邊緣

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