綜觀對於台南捷運的討論，小弟截長補短
發表一下看法好了，舊台南市區內不需要有捷運，
需要捷運的路線規劃的是由其它各區進入舊市區的路線，
捷運路線不走舊市區，舊市區路小，適合密集性電動公車來接駁加Tibke應用
以下有優點供參考
優點︰
1.假日非舊市區的人進入舊市區，都坐捷運進去，再轉乘接駁車，可以車流量大量減少
　替交通抒壓
2.假日舊市區某些地方就可以行徒步區，滅少汽機車排放廢氣
3.平日有通勤的運量，如南科永科科工，減少車禍發生，增加收益
4.有了非舊市區捷運路線會縮小城鄉差距替舊市區人口抒壓，郊區就比較多人會來住
　非舊市區的地方就會縮小邊緣化，也會可能產生新的商業區，有助於活絡經濟
5.交通黑暗期影響就不大
綜合以上幾點，假日有錢賺，平日通勤也有收益，不然說實在的舊市區其實不大，
現在假日會塞交通會亂是有公車，又有大量汽車機車，還有腳踏車，之後再加個捷運進來
路又小條，這麼多交通工具，汽車機車腳踏車爭道，不亂才怪，大家說是不是
如果還有想到其它優點的，請推文補充上來，或是有缺點可以提出來大家做檢視
謝謝

同意對於舊市區的看法 Active Transportation(步行、自行車) 很適合這種密度高 範圍不大的市區

會覺得舊市區適合步行跟自行車的人真的住過台南嗎一個幾乎沒有人行道 騎樓滿是機車 有的地方還有商家要推廣步行跟自行車 唯一做法就直接劃徒步區不然現在的道路使用狀況正常人根本不會想在那種危險體驗又差的地方走路

我所謂的"適合"當然是指道路設施適當調整後 不是現狀啦

國華正興那邊每週六都有設徒步區啊 還不是一堆機車到處鑽 台灣人已經被機車寵壞了 沒那麼容易放棄機車的

機車的來源多半是機車出租和在地人民如果公車夠密集方便，出租機車可比較會沒生意台南當地民眾平常可能逛膩，不太會假日再去擠不過還是需要立法立個大的徒步區讓大家仔細慢慢的逛逛

徒步區很難 非常難

步行環境真的太差，唯一優良示範區大概就海安路，其他連騎樓都是裝飾用居多

路小再加捷運 根本悲劇捷運再加入舊市區 徒步區別想規劃了

如果要這樣 那藍半截要先補滿 然後綠線排後面一點

如果他能弄到只讓緊急車輛 卸貨車輛 行人 自行車進入市容會改善很多 甚至機車進入也可以但昨天善意回應被刪我覺得這個發文就是個來亂的不值得繼續跟候選人回應..

這文雖然聽起來不錯 不過西瓜候選人不會想要的

公車+Tbike很棒，身為台南人覺得台南是最適合單車的城市，然而公車……你有信心市府會把它弄好？？？？？？高層只想蓋捷運而已誰管你公車更別說每次提到這個就會有一堆愚民被市府帶風向，說什麼公車可以不弄捷運不能不蓋==學生時期在台南當過通勤族就知道市區公車絕對是關鍵，只弄捷運根本沒意義

更好笑的是拉捷運至高雄的紅線 沿途是有多少台南人 ？舊市區以北每天都在通勤上班 市府可能瞎了台南不只又老又窮 原因出在市府又聾又啞

台南適合騎單車....！？根本超級不適合好嗎，每次都被機車汽車東趕西趕的

我18歲以前都靠單車在台南趴趴走，覺得很適合啊……現在搬到台中越發這樣覺得……

台南國高中腳踏車通勤比例超高耶 至少5成

同樓上

從小上學班上超多人騎腳踏車, 但現在的台南不適合台南舊市區曾經是很多人以腳踏車代步的地方希望可以調整道路 讓台南人繼續騎腳踏車~

其實說穿了大家選擇騎單車上學還不是因為公車太廢班次太疏，騎單車還比搭公車快，不然誰想要一大早全身大汗+吸廢氣……

海安路的步行環境真的算台南比較好的