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║ 高雄捷運107年10月運量 ║
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║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║
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║ 本月 ║ 運量(人次) ║132,166 ║42,876║175,042 ║ 7,341║182,383 ║
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║和107年 ║ 運量(人次) ║126,895 ║39,739║166,634 ║ 7,294║173,928 ║
║ 9月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ + 4.15 ║+ 7.89║ + 5.05 ║+ 0.64║ + 4.86 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和106年 ║ 運量(人次) ║131,450 ║40,867║172,317 ║ ─ ║ ─ ║
║ 10月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ + 0.54 ║+ 4.69║ + 1.58 ║ ─ ║ ─ ║
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http://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx

有成長有推

去年10月有國慶連假 今年還能成長真不簡單

看起來是橘線成長，那和衛武營歌劇院開幕應有關係吧

紅線沒什麼成長力度了

不是有人說輕軌破萬嗎?

鐵路地下化也有差吧？

鐵路地下化會增加捷運運量因為大家會把台鐵當作接駁捷運的工具但是不會把台鐵當作捷運

10月份鐵路地下化有激出一些體驗或調整通勤方式的人潮

新站轉乘沒有更快 優點只是不用出去到平面路上

高雄站轉乘快多了吧?新站極限可以4分鐘從捷運車廂到台鐵月臺，舊站要6分以上(特別是轉屏東方面的)

衛武營跟鐵路地下化

是捷運當作接駁台鐵的工具吧，不是台鐵接駁捷運以後可以更快，高雄站月台中間的巨大柱子以後就是轉乘空間，只是這部分不知道當初為何不能一起用好？而且這部分應該也沒牽涉到地面舊軌道，應該可以在通車時就一併開放

美術館站看過很多藝校的學生搭台鐵轉捷運; 科工館站因為大順路橋未拆，公車停靠很遠，搭過幾次裝了滿滿學生的77路公車，結果都只有我下車

美術館，主力是大榮中學吧，藝校反而偏遠科工館站主力是道明中學的學生但是這次新站最強的還是正義站

B3轉乘不急，因為捷運B2 B3 還要作生意

最近的選舉造勢也有關吧？鳳山會是多少？

10月鳳山就藍綠各一場大型造勢 多少有拉抬點運量吧

B3轉乘區也是可以通到捷運的店鋪吧？再加上高捷的主力商城不是在美麗島站嗎？然後主要的承租收入是左營站

想知道大東站是不是人氣爆表

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