捷運高雄車站的2號出口，直接蓋在台鐵大廳
而且幾乎是正中央的位置
這是目前唯一直接蓋在車站內的台鐵出入口嗎？
新左營 台北：月台可以直通捷運站，車站內卻沒有捷運出入口
台北車站內要走到捷運站，不出站可以，但是要穿越地下街
橋頭：橋頭算是共用出入口，而不是出入口落在台鐵站內
板橋 松山 南港：
這三站雖然有連通道可以通往捷運和台鐵之間
但並不是直接把出入口蓋在車站內
板橋的3A
南港4A
松山4A
比較偏向轉乘連通道的形式
只搭乘捷運而不是轉乘台/高鐵的旅客，幾乎不會走北捷這幾個xA出口
而高捷2號出口直接坐落於高雄車站內
也不是用2A編號，而是一個實質出入口
是不是台灣第一個直接在火車站內蓋的出入口啊？

就車站接車站，哪邊算內哪邊算外？

蓋在車站內的台鐵出入口 (X) 捷運出入口 (O)

倒是有蓋在客運站內的捷運出口-台北車站M2電梯出口雖然是後來被包進去的啦....

2号、未來3号出口是在B1下沉廣場，應該不算台鐵站區

老實說這樣蠻怪的，感覺很刻意在劃分界線，但對民眾來說高雄車站應該要是一體的，而不是在站內又特別框起來一區叫捷運高雄車站

以後可以直接從台鐵月台直通捷運售票大廳，現在只是第一階段工程而已

跟台北車站B3一樣??

兩間營運時間不同，各開各的出口而已

未來完工後共4個出口都是在B1大廳

我比較建議改票口和出口分開計算改票口都標示不同名稱 出口再另外標示以北車舉例 台高鐵可以分成B1進站 B1東/西出站 B3北捷分成B3北 B2東 B2西 機捷分B1西 B1東 B2改票口也取名比較方便辨識不用到地面的連接通道高雄車站我想是把B1視為共同使用下沉廣場台鐵捷運的出口都是指向這個廣場但是廣場本身還是要幫樓梯編號比較好

我有問過5年後就可以直接從高捷售票區直通台鐵售票區，有鐵門的地方就是未來的連通道！

台北車站走到捷運站又不一定要穿越地下街，B3那層不是直接進捷運站嗎？

就北車B3閘門對閘門連個通道都沒有才需要為這區閘門取名啊…

B3是轉乘區，我指的是從車站大廳走到捷運站

新左營呢？

台鐵新左營、高鐵左營跟高捷左營的出入口都各自獨立

回Metro 大 其實台北車站的B1入口又有再各自氛，分為東進跟西進

進站兩邊只是在對面而已就饒了吧XD

推文居然沒有大濕...

樓上，他就是原PO