因為盧準市長選後太快說要廢 導致整件事有點泛政治化了
過一陣子應該是可以再仔細思考山手線是否合理
投給盧的選民應該也有部分是因為不同意山手線必要性而投的
不是簡化成中央十成就蓋那麼簡單才對
看了山手線路線圖後 我在想是否應該考慮某種折衷版本
不一定要從大甲連到后里
如果改成從從清水連到豐原 會不會是個更適當的環
這樣環變小了 期待環狀線帶動環內整體發展就變得比較合理
藍線也會比較像連接環的對角 而不是像現在偏在一邊
雖然我對台中不是很熟 但豐原應該也比后里熱鬧吧?

大甲后里不是人?

有規劃中央線 不過問題在於山線高架二軌和台鐵調度能力即使建了 不保證車輛密集行駛

記得胡的時代看過這條

豐原本來就比較熱鬧啊，大甲后里是能比嗎

不過胡志強時代就有這條規劃耶。

那大甲總比清水熱鬧吧

看過中央線但好像是潭子神岡清泉崗

推豐原連清水 經清泉崗

評估的三個我是記得潭子-清水/后里-大甲/泰安-日南畢竟有潭雅神這個既有路廊可以用

她一直都說是暫緩 不是當務之急

又再大甲后里不是人~無言 等負債累累 全台中都不是人啦!

胡市府原本是要拿BRT跑甲后的

她說暫緩沒說廢 先處理市區藍線再說

抗議！和平區都不是人

環北屯 西屯 南屯 三屯串起來更實際

這條也不是中市府的計畫，要求中央多出錢很合理不過台中高架沒擴充軌道的話以後營運才是問題不管環怎麼繞都不該1小時才1班

海線雙線高架化 成追線雙線化 烏日成功高架化都是台中提的

的確是台中市自己提的案

豐原比較熱鬧 無誤 還有太平洋百貨跟廟東

清水豐原中間隔著清泉崗要怎樣繞？沿大甲溪河岸嗎？這效益不會變甲后線更低嗎？

如果甲后線 先用BRT或者是公車去培養運量 等運量真的足夠 再來討論火車甚至輕軌 這樣是不是比較恰當