※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1S4ok3Cw ]
作者: Metro123Star (2u/4vu/6cj84) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 台北捷運橘線的設計是不是白癡？
時間: Fri Dec 14 12:03:13 2018
剛剛原本轉過去捷運板 後來想想還是回這邊比較安全(？
※ 引述 《oftisa (oo)》 之銘言：
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: 台北捷運橘線分岔為蘆洲&迴龍；但是卻都使用橘線，這樣根本沒辦法分辨
: 可以想見坐錯車的人一定很多
真的很多
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: 在月台上看到看板上的迴龍就直接坐了，誰知道迴龍&蘆洲居然共用月台
: 標示只在車廂超小的跑馬燈而已，誰知道啊？
北捷的DI是數一數二大的，不錯了，只不過DPI不太討喜
:
: 正確的設計應該是不需要多想，很自然地就正確使用
: 應該將蘆洲、迴龍改為兩種不同的顏色，這樣才清楚明白
我是認為可以迴龍橘、蘆洲橘綠雙色，按照目前車站PIDS那樣配副色
其他地方有分歧線與重合段的系統，同色異色都有，稍微舉例幾個：
同色：
紐約地鐵，顏色以主幹為準，但不同營運模式有不同代號
波士頓綠線(LRRT？)，有BCDE四分支
上海11號線，雙分支再加上區間車
倫敦地鐵District和North等線，North個人覺得同色有點牽強(兩條主幹？)
異色：
布魯塞爾1、5號線，呈Y字運行
慕尼黑U-Bahn為3條主幹，各有2~3條路線，皆分開編號與配色
註：上兩者列車上皆無顏色顯示，只在路線圖上區分
華盛頓地鐵，請直接找路線圖
: 並且將月台看板改成條狀顯示器，哪一條線的列車進站前就顯示甚麼顏色、字樣
: 乘客才能想都不想就正確上車
現在的動態燈其實不錯
可以看看日本大多一次顯示2~3班車，也能輪播宣導事項或螃蟹廣告
但北捷(公司)兩行有一行純宣導就很浪費
中和新蘆線的設計我認為有動態燈很好，反而松信線沒事做成雙向很奇怪
天天搭橘線 真的覺得跑錯車的不在少數我也認為蘆洲換色是OK的
作者:
CYL1983 (送行者)
2018-12-14 21:36:00想要換色就拜託迴龍機廠趕快蓋好啟用，目前迴龍蘆洲列車共用要怎樣換色？而且就算車廂換色會上錯車的依舊會上錯車！
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-12-14 22:01:00現在紅線與綠線列車 車上還是藍橫紋呀....
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-12-15 01:39:00North是兩條正線沒錯 但營運模式是雙分歧不論X型的哪一邊都是往A方向B方向交互發車
作者:
b104202 (gg)
2018-12-15 01:41:00以前南勢角跟新店線是led燈下加一條顏色線區分
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-12-15 01:42:00而且在Camden Town有立體化 不論往A還是B走都不會有干擾
問題是一年有多少機會單線雙向營運 把少數突發狀況設計進硬體裡 結果降低整塊動態燈的易識性 很有事的設計
作者:
chogosu (nickname)
2018-12-15 18:11:00我有一次出國第一次搭 結果搭錯 差點囧了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-12-16 02:18:00差不多吧North線我有搭過 眼睛沒瞎耳朵沒聾會英文就不會搭錯就這樣紐約地鐵圖真的很難懂 但比倫敦好一點了然後我覺得捷爾東大直通運轉的路線圖在步紐約倫敦地鐵後塵
我也建議兩條分兩色已經好區別，最好連進站音樂都用不同的因為連很常搭捷運的我可能偶爾稍微恍神都會搭錯方向，更何況是觀光客
看15樓要幹嘛？照著邏輯逃生通道都可以鎖起來了。捷運營運至今單線雙向使用次數應該比使用逃生通道多吧要依發生頻率來決定設計，那避雷針要不要都拆掉？