各位好
剛剛搭高雄捷運時列車進大東站(往大寮和西子灣都是)前有聽到請旅客注意月台間隙的廣播
，中文、日文都有，很疑惑為什麼要特地廣播，上網查看看只有找到這篇
http://bit.ly/2MdWb82
文中提到是因為進站前適逢路線轉彎，進入弧形月台導致的問題
是當初通車前履勘時發現的問題
高捷通車也10年多了，一直沒有辦法解決嗎？
臺北捷運似乎沒有類似的情況？還是說只是北捷沒有特地廣播而已呢？

台北車站：

台北車站跟關渡都有關渡那個更是因為出站就要轉彎沒得調整北車我就不確定是什麼原因造成有間隙了

北車月台也是彎的啊

話說北車月台為什麼會弄成彎的？啊不，應該說是就算彎了為什麼會弄成那麼大的間隙呢南港展覽館5號線一側月台也是彎的但也不會說小心間隙

紅線北車、關渡、新北投 綠線中山 藍線南港展覽館這幾站月台都有曲率 有大有小紅線北車我猜跟鐵路地下化的規劃背景有關 也許當時設計對月台曲率並沒有那麼在意？

北捷都不會特地廣播嗎？

台北車站和關渡有廣播阿

彎的地方距離車子太近會卡到中段

原來北捷也會廣播，感謝！

該站因用地線型，曲率半徑1300m

弧形月台造成車廂縫隙較大

北車的設計…看看鼓山站可能就知道了標準的直接設在彎道上

https://i.imgur.com/KkhdBQo.jpghttps://i.imgur.com/RbgOW2H.jpghttps://i.imgur.com/ex7UKuA.jpg在紐約和香港都看過用會自動往外延伸的動態月台

South Ferry 的沒在用了基本上只剩下 14 St-Union Sq 4/5/6那邊有了

北捷有說會影響停靠時間和上下車速度 反正縫隙不大

是要解決什麼 ？

車廂是硬的，只能固定直線，如果弧形月台不設計成與車廂有足夠縫隙的話會卡住的...

想到基隆卡普悠瑪 縮小限界沒考慮到…

大橋頭也是彎的

大橋頭月台沒彎吧？松山線中山站的半徑是不是大到可以忽略？

台北車站說彎也沒有彎道哪裡去

之前沒有月台門時 紅線月台站在兩端看是很明顯的有彎