作者:
ctx705f (鍵盤小妹)
2019-01-16 23:06:42※ [本文轉錄自 Kaohsiung 看板 #1SFqR2vD ]
作者: ctx705f (鍵盤小妹) 看板: Kaohsiung
標題: [閒聊] 林于凱 大順路段輕軌工程座談會 心得
時間: Wed Jan 16 22:59:10 2019
好，今天我又去了
不過這次沒有安排專家學者的部分，主要分三個主要議題交互民眾發言，並且在之後由捷
運局和交通局官員來做回覆
講結論：與1/5吳益政議員舉辦的公聽會差不多，支持輕軌者佔壓倒性多數
正方意見都講到爛掉了，其實把1/5的片段放出來和今天有九成像，所以我聽幾個反對意
見，我比較有印象的：
1.為什麼鐵路都地下化了，我們還要在路面再弄一個輕軌
2.都市計畫法在程序上有沒有問題？我都去找黃昭順陳情、找監察院blabla，都沒有給我
一個滿意的答覆。(好像是大順路反輕軌會長之類的)
而且我媽八九十歲了，他不停在門口的話要怎樣才方便？
我誰誰的朋友就是車商，他們這些車的使用該怎麼辦
為什麼就不能在大順路先跑一個電動公車咧
3.應該地下化啦，我們要有遠見，這樣才不會塞車
4.大順路原本就很塞車了，弄一個平面輕軌不是更塞，我們應該高架化
5.大順路就很塞車了，弄一個平面輕軌這樣車流不是會跑到別條路？
6.你說大順路輕軌附近有學校，難道你要讓這些學生自己走去搭輕軌然後走到學校嗎？
7.說很多國外的意見，但是這裡是高雄不是國外，有沒有去看看為什麼淡海輕軌有高架
正方意見：
8.因為淡海輕軌的高架段下方是重車車流多，所以高架化來分離重車和輕軌及路人
9.大順路為穿越車流，利用輕軌讓穿越車流改道，有需求的車輛才能進來，反而能夠促進
大順路段人流解放、商業繁榮、房價上漲etc
10.把大順路段部分區域改為BC混合路權，讓左轉車流使用輕軌車道，並藉由號誌在輕軌需
要運行時把車道清空
11.莫再提高架化，高架化雨豆樹必死無疑，必定抗爭。地下化如果不會動到樹就沒意見
、平面我們會好好監督施工過程是否會影響樹根和樹的生長
12.有多少錢做多少事，輕軌預算放著也不能拿去蓋黃線，不如好好研議後做掉平面。
13.日本、美國、英國等先進城市在市中心運行輕軌並退出私有車，反而商業更加繁榮
14.高雄市過去六年車禍傷亡人數40萬人，約合高雄市人口14%，捷運輕軌系統無傷亡
15.有大順路輕軌趕走不必要車流，商場人口流動更加方便，貨出去人進來高雄發大財
16.按照韓市長發大財及不多花錢邏輯，大順路做平面輕軌才是最佳選項
17.高架化仍會因為站體、基柱等關係佔用車道，還會有噪音、隱私等問題
==
後面記比較清楚、前面有些可能混在一起了，不過大多是正向討論和技術性問題討論
比如說禁止左轉、避車彎、卸貨臨停區使用、無障礙優先使用車位、橫向車位優先規劃無
障礙用車位等問題
總而言之，又是一場輕軌支持者取暖大會，不知道韓總聽不聽得到？
雖然不是很禮貌 但那些反對的感覺腦袋都很有事.....自己在講什麼都搞不清楚
作者: globeMIX (心焦難耐) 2019-01-17 00:41:00
反5的點也不知道想表達什麼
學生自己搭輕軌走去學校有什麼問題嗎 反方小孩都保母車專人接送？
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2019-01-17 01:31:00反方意見在我們眼裡可笑，可是大部份市民沒在用大眾運輸就是那麼想的
我也覺得講一些城市發展、先進國家的太打高空了 只能說服少數人 尤其發言的很多不是沿線居民不如找多一點支持的沿線居民出來現聲說法 人數多一點配合媒體宣傳還能帶點風向 不然這樣很像同溫層在取暖
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2019-01-17 01:58:00看看第一階段營運，不要太期待輕軌能改變高雄人的用路習慣與素質，尤其是三民區~~
作者:
ftsn (站在該有的位置~~)
2019-01-17 08:20:00其實現在國小還是很多家長接送 低年級要自己搭車不是很放心論點沒錯吧 一堆學校 可是到時家長還是親送
反方2 5 6真的不知道在講啥 車流去別條路不好嗎？
作者: geesegeese (毆) 2019-01-17 11:23:00
觀光路線不要進社區的意思摩托車才是高雄運具首選
觀光路線大多在紅線西南測 就算進去住宅區 人潮也會被紅橘兩線轉乘走 住宅區根本不用怕觀光人潮.. 更何況整條線路平日靠住宅社區 假日靠觀光區 分流 根本不衝突還互補
作者: agt705496 (WTF4ni) 2019-01-17 12:30:00
橘線東段沒有轉乘喔,好像沒有人在意這件事了
作者:
freshmints (åªæ±‚早點休æ¯)
2019-01-17 12:45:00問題是使用道路的又不只延線今天民調就是蓋為多數 到底要怎樣才能算沿線？
作者:
baan (baan)
2019-01-17 15:07:00六年14%傷亡 這是真的嗎？ 覺得可怕
作者:
kutkin ( )
2019-01-17 18:24:00不可怕呀 六年總計14% 平均一年2~3%
作者:
shter (飛梭之影)
2019-01-17 22:50:00車流轉移這事，台北的市民大道不知道移轉忠孝東路多少車
說要先跑電動公車的，不是已經有168在那邊跑好幾年了運量多高有目共睹學生自己走去搭輕軌上學有啥問題？沒看過自己搭公車上學的學生嗎？選個上學日上下課時間去道明門口，就知道是常態
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2019-01-18 07:40:00正方第10點根本是亂搞 等列車來時就來不及淨空了.....第11點根本就是唯樹獨尊寧願人死也要護樹的概念.....第15點 若貨進不來 只有人流沒有物流一樣發不了財的反方意見雖然看起來可笑的一堆 但正方觀點其實也頗半斤八兩
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2019-01-18 10:28:00因為他們都只想到自己啊
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2019-01-18 11:06:00行道樹很重要，少了雨豆樹，大順路還剩什麼?
作者:
es91213 (毛毛)
2019-01-18 12:55:00推tyytt，這次講話終於中肯了應該說除了原本就支持大眾運輸的人外，對平面輕軌原本就不太支持覺得對方無理取鬧，對方也可以說實際人數那麼少，是在衝三小
作者:
yobi (FireLess)
2019-11-29 14:10:00對電腦來說還是CUP比較重要~_~
作者: yogoyogo2006 (肥胖) 2019-11-29 14:12:00
CUP比較重要 沒錯XD
作者:
elong (人只是需要被需要)
2019-11-29 14:16:00可能要等chobits開發出來電腦的cup才會受注目
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2019-01-18 14:19:00謝謝，一直都很中肯
作者:
chicen 2019-01-23 14:40:00樓上，我每天搭高捷通勤，支持續蓋輕軌