作者:
hansopp (hanlock)
2019-01-15 14:59:55相信版上的北部版眾已經去體驗過淡海輕軌了
大家也在板上分享很多心得和建議新北捷能改善的地方
所以在不久前我也將版上一些比較常提到的問題用市長信箱問問看
最近也收到新北捷營運維修組洪先生的回覆
1. 車門開啟問題
他們有發現在端點站上下車旅客數量大
已經將關門的設定秒數加長且在駕駛室新設車門常開開關
在必要時可以切換成手動關門
2.到站時一直播終點站的廣播問題
已在檢討
3. 淡金北新(V05)到新市一路(V06)間道岔因為構造規範才限速10公里(看來是無解了)
4.刷卡機、售票機高度太低
售票機部分會錄案研議辦理
刷卡機高度經查該設計符合人因工程
以提供旅客無阻礙地觀看旅客資訊顯示器，目前沒有打算變更高度
5.車內內部悶熱
已進行全列車空調溫度設定，悶熱情況已逐步解決
6.車門按鈕反應過慢
輕軌列車到站需要旅客自行按壓開門
因此在按下按鈕後會先搭配警示音提醒車內外乘客車門即將開啟
避免發生門端夾手的危險情況，所以目前沒有調整開門速度的規劃
這是約一個星期前收到的回覆
如果版友有要去搭輕軌的話可以去複查看看這些情況還有沒有發生
讓新北捷越做越好
作者:
gigihh 2019-01-15 15:24:00不知現在誤點問題有沒有改善，若依據官方公佈的時刻表，全程應該再24分內，但是目前大部分都要27分左右，不知跟前面有人提到的沒有開優先號誌是否有關
作者: z510 (小Z) 2019-01-15 15:29:00
馬步紥好使用刷卡機
作者:
m42040 (細菌)
2019-01-15 15:43:00所以那組道岔是多脆弱?
作者: ymad (MD90) 2019-01-15 15:48:00
原來車門是計時自動關的而且除非改裝 就只能這樣關這設計也太奇怪了開門延遲不是問題 問題在讓人不知道車子到底有沒有接到開門指令應該要有回饋機制 顯示會開門例如原本的黃綠光按了會變紅光這樣
作者:
gigihh 2019-01-15 16:08:00其實可考慮設置兩種警示音，到站後亮燈時一種警示音提醒旅客由此側下車，按下按鈕後有另一種警示音提示即將開門請注意第二種警示音搭配紅燈提示
作者:
kutkin ( )
2019-01-15 17:00:00很多人開了門就不關 才改成計時吧
作者:
gigihh 2019-01-15 17:03:00列車本來就沒有設計手動關門按鈕，所以也沒有開了不關的問題
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-15 17:04:00乘客沒辦法關門吧??
作者: globeMIX (心焦難耐) 2019-01-15 17:06:00
養成隨手關門好習慣(?開門延遲感覺是蠻不習慣的
作者:
gigihh 2019-01-15 18:04:00高雄到目前為止有發生過夾手案例嗎
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-01-15 18:20:00原來這車門開啟時不是伸入車殼內的喔？要不然開門怎麼需要警示？再快都不會夾到啊
高雄不只是有防夾而已，他根本就有感應高雄一堆道岔都30KM過去，為何淡海做高架的一定得10KM
作者:
hansopp (hanlock)
2019-01-15 20:06:00不知道 或許各位可以去問問看 10KM真的太誇張
作者: sfhk46 (db空Der) 2019-01-15 20:09:00
亂亂猜一下，跟藍海線軌道交叉有關？
製造道岔的中鼎公司表示不解 限速是新北捷放的其實該道岔可以時速100通過沒問題 應該是高捷因噎廢食
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-15 20:20:00常態開通直線 理論上不存在速限問題呀....??所以新北捷到底是在想啥呀....??
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-15 20:21:00構造規範....這不過就一組一般般的X道岔組呀....??
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2019-01-15 20:22:00車門延遲的感覺很不習慣，到現在高雄也沒夾過幾次手吧，上次搭車就看到一堆人按一次以為不會開，又瘋狂猛按很多次，殊不知第一次就有開始啟動開門了呵呵
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-15 20:22:00車門按鈕開門不用設定延遲 +1
我也不懂延遲是幹嘛，捷運還不是聲音跟開門是同時作動還有那個道岔，應該是全世界首例走正線時速10公里的
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2019-01-15 20:25:00直線也可以速限10…這道岔是三不五時就會開岔逆？高架也沒什麼東西會卡到岔尖吧…
就算是7號道岔(25km/h) 直線也應該是全速前進台鐵所有道岔規範都是直線130km/h 管它幾號的
作者:
hansopp (hanlock)
2019-01-15 22:24:00作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-15 22:47:00所以 這道岔是誰設計的....?? ＝.＝+還有一個有點蠢的可能....寫規範的人少寫了1個零
作者: sfhk46 (db空Der) 2019-01-15 22:52:00
會跟養護水準有關嗎？例如開比較慢磨損較少，可以延長道岔壽命，少保養幾次省錢和時間
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-15 22:55:00保養的錢省不得吧....
作者: sfhk46 (db空Der) 2019-01-15 23:01:00
我也是覺得這樣蠻蠢的
作者:
NCC1305 (火車男)
2019-01-15 23:14:00不會買到傳統鐵路用的道岔吧？同樣1435mm軌距但車輪背距差了20mm有，也就是輕軌的車輪比較薄，如果護軌抓不住車輪的話在過岔心時就容易出軌
作者: ymad (MD90) 2019-01-15 23:25:00
剛開始營運時有輕軌關ATP開的新聞我本來以為那個10km是為了目視確認結果是結構問題@@
刷卡機設計符合人因工程？？容易看餘額？？這群辦公室吹暖氣的有沒有去現場用過啊？根本又難刷又不容易看啊
作者:
ciswww (Farewell)
2019-01-16 06:49:00...刷卡機高度...提供所有旅客無阻礙地...，所有是關鍵字
作者:
ysr (手卷媽)
2019-01-16 08:13:00通用設計本來就包含各種身高，不懂身為正常人是在抱怨什麼因應高齡社會和兒童友善，這個高度我不覺得有什麼問題
作者:
ciswww (Farewell)
2019-01-16 08:36:00作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-01-16 09:26:00限速10公里的道岔是用紙糊的嗎...
作者: windty (風) 2019-01-16 11:29:00
那個高度沒甚麼問題吧 正常人不懂通用設計的重要 對老人輪椅族來說很重要
但螢幕方向就…是說那個高度跟公車刷卡機是不是類似？
作者:
gigihh 2019-01-16 12:03:00如果做成斜面會比較順手吧！就像北捷那樣公車刷卡機也是因為有立柱所以感應區為斜面
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2019-01-16 12:22:00我看一個站好像不只一台刷卡機，難道不能一高一低嗎@@？
作者:
ciswww (Farewell)
2019-01-16 13:34:00如此低的那台就不好用了，不是嗎？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-16 13:44:00做成升降式的最簡單 (誤?)
有一說是因為之前高雄輕軌在道岔處出軌過 所以這裡就搞成這樣 目視確認無誤才能通行 反正就因噎廢食
那如果直線區段也出軌的話，以後都全程10KM 算了= =
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-16 22:50:00一般中青年人用不爽就不要說是通用設計了 一點都不通用還是這時候非特殊群體就不是人了?
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2019-01-17 08:56:00那些說正常人在怎麼的 乾脆把所有正常人的腿打斷好不好？兩台機器一台弄高一點不行嗎？不要再那麼政治正確好嘛？跟公車弄兩個輪椅位一樣公然違憲迫害一般通勤族權益
作者:
ysr (手卷媽)
2019-01-17 11:39:00人有聖賢才智平庸愚劣，希望大家能多有同理心
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2019-01-17 13:47:00機器設計那麼矮 大多數正常人不好利用當然有問題照有些人邏輯 捷運的閘門全部弄成輪椅用的大閘門最好了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-17 13:58:00旁邊售票機都做成一高一低了 但刷卡機卻做成一般高....
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2019-01-17 19:40:00我自己開門的感覺是按鈕觸感不好，完全沒有壓下的感覺
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-17 22:22:00應該是觸控的 所以根本沒有壓"下"去....
學iPhone7和8的Home鍵啊 就算壓不下去也要有觸感開門延遲應該是滑塞門的緣故 但輕軌不用滑塞用什麼滑塞門開門時會凸出來 警示一下是比較好不過給反應時間1秒應該就夠了