最近在看未來臺北捷運圖
好奇問一下
眾所周知，社子線最南端是到大橋頭站
為什麼不繼續往南，到民西重北路口接汐止線？
甚至其實當設計就應該是在同一條線上，直接從社子到汐止，這樣好像比較合理
不然以社子線（南北）來說，只有接到社子公園（環線）跟大橋頭（橘線）
如果做到民西重北路口轉彎直接，然後走民生路到汐止的話
這樣就可以接到雙連（紅線）、行天宮（橘線）、舊宗（環線）、東湖（棕線）
這樣感覺上效益比較高
而且可以又多一條L型的路網
總比現在只接到大橋頭，然後民汐線跑去大稻埕，這樣還好吧？

直通運轉是不可能的，預期載運量差太多，就像淡海輕軌不以淡水線末端延伸一樣或可以社子線往南一鼓作氣至機捷台北站

如果可以經過機捷北車 經過西門町 經過康定路萬大路接萬大線也不錯 ^^

預期運量不是問題吧 民汐加開區間車就可以了

以中運量的系統套在輕軌運量的路線，其固定成本以及營運變動成本必會產生額外浪費。可以比較看看北捷黃線和淡海輕軌的列車容量、站體形式、營運班距就明顯了除非把民汐線的規格降到可以和社子輕軌無縫接軌

民汐降到輕軌規格會變得很雞肋吧 為了直通犧牲運量感覺有點本末倒置

可有些人還主張汐止端接基隆輕軌，這樣不是兩邊都接輕軌...

全台輕軌大串連串起來直通環島！

基隆輕軌跟社子輕軌 運量應該差很多....

因為民汐線又不會蓋，接到哪都一樣

三鶯線：我也想接板南線:-(

支持社子線高架延伸到A1會更好，還是維持輕軌系統就夠了

基隆輕軌最後我猜會變成六家輕軌(X)的規格(？

串起來比較好 所謂中運量低運量「規格」不是問題 調整班距就可以了

規格是問題 高規格要比較多錢XD但你可以做到輕軌列車100m長(？這樣跟3節高運量差不多 而且隧道半徑小

有時候以運量因素拆開來不見得會比較省成本 多一個系統 維修後勤備料甚麼的也要多一套 那個維護成本也是很高的

很簡單啊 因為民汐線只是都市傳說~~

感覺規劃者都忽略轉乘這個因素實際上有直達的吸引力>>要轉乘結果規劃一大堆轉乘N次的路線 反而用高運量去延伸對民眾來說更想去搭我就在說高捷紅線和甲后線 做成不直通就不用做了倒是北京很愛用郊區獨立路線 不知道到底什麼原因…可能懶得搞大小交路乾脆直接分段開吧或是車廂長短不同 這個沒話說

TBM的年代隧道半徑其實沒有影響很多 2650→3180 雙向直徑才胖1m 直徑不是14 15m那種破記錄的話 單純技術成本來說沒差多少 只是挖出來的土多了 處理廢棄物的成本當然高一些話說很多近郊線也是6B(笑但是！！！如果月台用明挖的話 那個土建成本就差得多了

如果以民汐線為基準，列車採多節編組→社子線班距會疏到難以吸引人若以社子線編組為基準→民汐線班距必須超級密集所以若以區間、直達班距來解決運量差距大的問題，還得考慮高運量段的系統容量以及低運量段的旅客平均等待時間成本不過就連湖內也規劃用高捷紅線直通運轉了，民汐線延伸社子相形之下應該也不會太離譜就是了(？且社子居民和民汐線居民的旅次起迄點的重疊比例若不高的話直通運轉也沒有太大效益

接萬大線更不可能，中正紀念堂LG01作死啦

有沒有社子線的運量預測?

當年仙石線就為了隧道半徑不改交流電XD印象中是4.7和4.9的差別…中正紀念堂LG01設計真的很…完全不考慮延伸

三鶯線跟安坑線為啥不都再延一站讓他們能轉萬大新店R

如果社子-民汐-基隆都是高規格輕軌的話，實施分隔併合就可以避免班距問題了而且輕軌對混合不同長度列車較不敏感，也可以短編全程車配長編區間車siemens duwag u2最高可以重聯到6*23mhttps://youtu.be/IGDKTUTOzH0

高架延伸A1？延平北路居民：…

欸抖 U2原本不是輕軌車型吧XD 有點像改設計去用的

法蘭克福地下鐵(U-bahn)事實上是"地下化有軌電車"而後來U2的最大客戶反而是北美各種輕軌

仙石線……那是快100年前的事啊萬大不如拉到仁愛路做第二板南線

現在的仙石線地下化可不是一百年前…是2000年

高架延伸A1可以多設民生重慶，圓環，台北車站三站

但電氣化是100年前的事啊

應該說 仙石線是東北地區唯一直流路線 當初改建時也有打算要換成交流電 可是因為絕緣的關係隧道直徑必須挖大一點 就不改交流電了

是說再往北接淡水有沒有可能呢

往北接給北淡快線吧…

嗯嗯，我的意思就是再接北淡快線，從社子島走應該能更快吧

不過北淡快線要接北車吧 起碼要能多轉幾條路線 不然快線省下的時間都被轉乘吃掉了XD

可以從大稻埕再往南蓋到北車，營運模式就北車-淡水(快速) 汐止-淡水 汐止-北車輪流發車，社子那邊多建幾個待避就好了。還可以接環狀線順便解決新北市要蓋南北線新北段的機廠問題

樓上是三角線發車法？可是北淡快線必須使用北捷高運量車輛規格，因為要直通竹圍以北的軌道(會與蘆洲線延伸互斥)車體大小要一樣，機電可以不用(列車上除供電系統外的機電不用一樣 例如最高速)

接社子還不如接蘆洲（雖然現實不可能）

接新莊比較好