這些問題其實也有很簡單的答案的...
不認真的回一下 作未來爬文參考(？
※ 引述《seazilicy (萬事要隨緣)》之銘言：
: 為什麼當初淡水線一開始就不延到八里？
八里在左岸 地理環境本身不允許
: 為什麼當初松山線不延伸到南港車站？
DORTS：南港路太窄(但中和線就能蓋？
這是我很久以前寫信給DORTS的回覆原因之一，詳情請看推文
: 為什麼當初木柵線不經過政大？
問政大為何當初不要
: 為什麼當初內湖線非得彎不必要的大彎經過松山機場？
1.不改尾軌直接延伸比較容易
2.就算魔改尾軌也必須在民權東路上找洞鑽下去
: 為什麼當初機場捷運台北車站要蓋這麼遠？
原本高架會在披薩屋北側 但有人說要改地下 就...
: 為什麼當初台北車站的轉乘蓋的這麼差？
先搞清楚是哪個地方轉乘很差
一個原因是當初沒有板南線 而是台鐵捷運化 (一說是現第一月台 但軌道配置並非如此)
因此可看出淡水線轉乘台鐵高鐵B3這區規劃得相當好
板南線的車站則是後來變更設計外掛上去的
機捷就更別提了 顯然大外掛
: 為什麼當初新莊蘆洲線要轉彎，為什麼不直行民權西路？
原本是松江轉民生再轉淡水再轉民權做平行轉乘 可能太麻煩就改一個彎
直行民權一直不是選項
: 為什麼當初要蓋小碧潭站？
機廠交換條件？只是沒一開始就蓋也真奇怪
: 為什麼當初信義線不往北彎轉乘板南線？
其實是可以延伸去昆陽的 不過以前有別的延伸方案(但都取消)
延伸到中研院的規劃也有一份報告 若往這裡走則接到板南線會繞路又跟板南線平行
: 為什麼當初文湖線終點不要設在南港站？
我沒看過文湖線的規劃 但推測以前南港站地位低 沒有人想到要當大轉乘站？
: 為什麼當初規劃萬大線不往北延伸轉乘善導寺？
可能怕善導寺沒有充足空間外掛轉乘 計畫只到中正紀念堂
結果捷運局還真的搞封閉 現在中正要延伸必須重建車站了
DORTS：中正要延伸的話挖到B6沒經濟效益
所以延伸到善導寺分散轉乘減少轉乘次數效益比較低？沒想過車廂會擠爆？
可能看小南門很空就覺得沒差吧XD
: 為什麼當初...
以下開放提問