剛剛看今天早上柯P的議會專案報告，內容提到南北環、東環還有民生汐止線。柯P說目前是以環狀線為第一優先，然後民生汐止線會牽涉到松山機場存廢的問題，但環評還是會繼續進行。
後來議員問他有沒有跟中央不同的想法或作法，柯P回答他覺得板南線從南港展覽館再延伸5公里到汐止成本效益最高，包括基隆輕軌他都不太同意，效益很難說服他。
但我記得版上不是說板南線尾已經做死了沒辦法延伸了嗎？是柯P不知道還是其實真的有辦法延伸啊？不然板南線延伸應該是效益最高沒錯
影片在這
https://youtu.be/V57J3Vi9oyU

卡松山機場存廢問題根本是藉口，什麼都要等未來的事件，那所有建設都不用做了

市長大概不知道已經做死了民生線走機場側又要設站跟機場存廢就有差了

柯一向不懂工程技術方面的事情 不是第一天了...

不是已經確定走民生東嗎 而且民生社區的居住人口也撐得起來吧

自以為什麼都懂啊

去問合鐵第三軌為啥要跟藍線互卡

要不要做而已，都有千億核電廠放著爛的前例了

做死也只是要不要花大錢去改而已

柯不懂工程技術 +1

做死只是藉口，要延伸一定有辦法

南展那邊已經無法改了吧 不是多少錢的問題說可以改的 想看看方案 暫不考慮預算

現實上不太可能 因為隧道高程互相牴觸 除非先廢昆陽-南展既有隧道改高程 或從昆陽(或其他站)岔出 以上都不太可能XD

先不論高程與板南線錯開的樟樹灣南港第三軌到底會不會擋住板南線延伸。基隆輕軌案想把這段第三軌停用不是嗎?

做高架另外延伸，跟三鷹線一樣不就好了

這樣就不叫板南線延伸了啊......

另外延伸，不就基隆輕軌

反過來說 也可以先暫停使用台鐵第三軌拿來延伸捷運 應該比較可行

不然南港機廠出土段一路高架到汐止（x

社后表示

柯根本不懂工程 尊重專業很難？

連板南線延伸都可以從柯p嘴中講出來 他到底多不想蓋民汐線啊對民汐線態度始終是這樣 放水流8年 看下一任台北市長能不能積極點

唉~~

從松山線延長啊，善用松山線

反對者眾，溝通完再推動

板南線已經做死的說法本來就很...荒謬北捷從來也沒說過隧道高程牴觸無法延伸,北捷考慮的點只

既然沒做死的話那可以推板南線延伸啊？現在台北市長不是他嗎 為什麼不規劃板南線延伸？

有一旦談延伸汐止,基隆勢必爭取也要,如此拉這麼遠的問題也就是板南線高運量一路延伸到基隆那麼遠去,合不合效益

板南線延伸還是最佳的辦法 松山線也是可

汐民線基本上已經死了 不用浪費錢

反了吧....如果沒有隧道高程抵觸問題 才能論接下來的延伸效益問題但現在問題就擺在那導致無法延伸 也就沒有之後的延伸效益問題

純粹就路線來說板南線延伸汐止效益確實是最高問題是付出的成本也超大，停用台鐵第三軌、拆連續壁、隧道

台鐵汐止到南港段的功能真的有這麼薄弱？

這個時候只能拿出我的基隆桃園線了

重挖成雙軌隧道、延伸汐止還要評估要全地下或高架

撇開物理限制就是板南線延伸效益最高啊不知道當初是誰把台鐵西正線蓋那樣互相卡對方不過松山線延伸的可行性會大很多問題就是捷運局不想挖路寬稍窄的南港路

還是先想好東環怎麼建才比較重要吧

地下反而沒什麼好煩惱的 高架就糟了

柯以為蓋捷運只是地圖上按個按鍵?

北捷怎可能讓松山線走南港路大同路到汐止 過度重複投資只到南港還沒那麼重複 往來松山南港沒啥人在搭台鐵是說就不能用文湖線拉汐止嗎?

文湖線延伸汐止是可以先做可行性研究 但預想可能不太樂觀

內湖線很繞 往其他方向也會集中在南展轉 跟原案比優勢不大

文湖線過河就是急需捷運的社后不過汐止的道路系統蠻悲劇的

該轉乘本來就要轉乘

往港湖大概只有 康寧街吉林街大同路可以用 還有國道

還再討論民汐線喔，跟北宜直鐵一樣永沒下落

延伸當然可以，成本高的誇張而且工法複雜工期長就是了

文湖線也不適合拉去汐止路線走向和土建都不容易 不如魔改板南線

即使拋開物理限制，還是有板南線塞爆的問題而且沒有其他遠期利益基隆輕軌還可能到松山後拐向南接南北線，還解決新北(及過去北市)規劃南北線沒有機廠用地的問題民汐線和基隆輕軌整合或許也能降低整體成本

板南線下行沒有塞爆 班距還是3分 只有上行單向加班

結紮都能重新打開了 做死要弄活實際上做不到嗎?

把兩個工程的圖拿來疊疊看才知道有多死

就牆壁都共用了