作者:
GGMu (優文產生器)
2019-06-09 15:21:26當初機捷就不應該入北車
直接從大稻埕入臺北
三重端正義南路環河南路口還可以增一站「豆竿厝」
臺北端
1.民生重慶（可將社子南北線再南延接上機捷）
2.雙連（淡水線）
3.行天宮站（橘線）
5.民生復興
接下來後面應該都一樣了
其實這樣規劃應該會好很多吧
另外我覺得規劃有問題的就是萬大線
萬大線應該在植物園站後，走和平西路，經古亭再接到六張犁
不然萬大線，其實也是盲腸線而已
作者:
s1494041 (鐵軌旁的歌聲)
2019-06-09 15:25:00不接板南線 不進台北車站 大概會被1819打趴吧
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-09 15:29:00進台北車站以後再北轉承德路也是可以考慮的，但沒這樣做
作者:
shter (飛梭之影)
2019-06-09 15:29:00沒理由接吧，兩邊計劃時程落差那麼久目前的位置轉承德路那曲率半徑不知道能不能挖得了
作者:
IS0987 (FQ)
2019-06-09 15:38:00...............
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2019-06-09 15:41:00應該要民汐東線+南北線比較合理吧，黃金走廊
作者:
Lincoln (林肯)
2019-06-09 16:00:00機捷台北市就做成兩端，一端就是台北車站為終點，一端就是接汐止重疊區間班距增加
作者:
pqri (james)
2019-06-09 16:18:00機捷其中一個重點觀光客，當然要進北車，問題走到北車超遠
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-06-09 16:24:00我覺得還不如乾脆走仁愛路到信義區？
作者:
weyward (chuo ward)
2019-06-09 16:30:00洗洗睡曲率半徑不是問題，地下穿越就好
作者:
gigihh 2019-06-09 16:50:00地下穿越難度沒想像中簡單，北捷當初多少損鄰，還要設計浮動到床等減噪工程，這些都是成本機場捷運這種首都機場聯外系統，繼續延伸運量應該不高吧畢竟多數使用者會是外國觀光客，當然是直接送到首都轉運中心效益最高
作者:
Gauss (Gaussss_Physics)
2019-06-09 16:53:00仁愛路是不可能蓋捷運的
作者:
gigihh 2019-06-09 16:55:00另外萬大線我覺得還好吧！把終點設在高運量系統的轉運點是合理的選擇，因為高運量系統可容納的旅客數較多
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-09 17:05:00本文的點子(古亭)也是高運量(缺點是又往南)
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-06-09 17:15:00只有一站轉乘很容易塞爆 例如金鐘
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-09 17:22:00晨峰往淡水往松山上不了車的概念
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-06-09 17:43:00要說觀光客,也不見得就要進北車,原本規劃的西門也是觀光客的聖地不過如果可以把台北市端延伸兼東西向運輸,乘客可以在雙連(淡水線),行天宮(新蘆線),松山機場(文湖線)分散搭乘,或許也是不錯的。
作者:
yevvi (yevvi)
2019-06-09 18:36:00我個人有個問題 為什麼不把萬大線的起點站設台大醫院
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-06-09 18:50:00....?? 為何會這樣想??
作者:
yevvi (yevvi)
2019-06-09 18:52:00因為中正紀念堂已經三個交會站了 負擔壓力太大
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-06-09 18:53:00嗯...台大醫院接到萬大路要穿越不少建築耶...中間卡個綠線，還要挖的比綠線深
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-06-09 18:57:00並不會 您多慮了到臺大醫院也無法轉乘綠線 效益沒有中正堂好
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-06-09 19:12:00仁愛路不可能蓋捷運？
作者:
yevvi (yevvi)
2019-06-09 20:29:00因為仁愛路都是林蔭大道 蓋捷運必遇護樹團體
作者:
saikyoci (saikyoci)
2019-06-09 20:48:00我是覺得萬大線應該接古亭，然後持續走和平東路到六張犁變成和平幹線
當初機捷規劃是要高架方式進入台北車站北側只是那個愛慢跑的市長反對 所以才改成地下化的現址
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2019-06-09 21:07:00
仁愛路林蔭大道如果有影響,那愛國西路的樹是怎麼回事...
仁愛和敦化附近的不動產跟愛國西路有顯著差異因此這兩條林蔭大道都不會有捷運直接通過
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2019-06-09 21:41:00然後再接到松山機場是吧
作者:
Lincoln (林肯)
2019-06-09 21:44:00走地下站體是對的，不然台北天際線還是看嗎上面已經有市民大道高架橋
作者: ron19971997 (rR) 2019-06-09 21:55:00
同意萬大線接到台大醫院！！
https://i.imgur.com/OEa0943.jpg其實地下穿越非常少 植物園跟228公園而已南海路-植物園-博愛路or重慶南路-寶慶路-228-常德街小南門轉綠線 台大醫院轉紅線 剛好分散轉乘人潮
作者:
jago (家狗)
2019-06-09 22:00:00就算地下走仁愛路或敦化南北路,對上面的樹也影響不大,不會蓋只是已經路線沒有必要走這兩條路了。
萬大線接中正紀念堂沒啥問題吧 只是沒往北接善導寺很可惜
作者:
jago (家狗)
2019-06-09 22:02:00萬大線要轉紅線,中正紀念堂也可以轉(還比台大醫院站多一個綠線的選擇)
作者:
a5mg4n (a5)
2019-06-09 22:09:00對於臺北人來說機捷選址才是"真"臺北車站的位置吧
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-06-09 22:16:00只是"舊"
作者:
shter (飛梭之影)
2019-06-09 22:26:00萬大線用林森走向接民汐線 ? 順便在林森北路設站服務
萬大已經吃掉樹林線 又再吃個民汐線也太長XD不過萬大沒能轉板南 也許沿著林森 終於善導寺站應該不錯吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-06-09 22:53:00萬大線已經被現有中正紀念堂站站體擋死了....
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-06-09 23:40:00那信義路的房地產價值難道就沒那麼高？
作者:
weyward (chuo ward)
2019-06-10 01:14:00信義路沒有林蔭大道??樓上，來台北的車資不貴，多看多讀書，以前信義路是椰林大道，是官道，現在是還沒發育好的林蔭信義路的房價跟仁愛路差不多。。。。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-06-10 01:22:00走高架的話，難道市民大道南邊還有空間？
信義路的植物密度跟仁愛路怎麼比…我又不是沒看過信義路開挖前的樣子
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chogosu (nickname)
2019-06-10 07:32:00有點道理
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chewie (北極熊)
2019-06-10 11:35:00第一句話就有問題了 當初機捷路線就是大改才改到台北車站的 民汐線的路廊也不是適合用機捷系統 不太可能串在一起啦
作者:
trytodo (赫)
2019-06-10 16:19:00新莊民汐 五股蘆洲南勢角我覺得可以
作者:
et11117 (et11117)
2019-06-10 18:51:00因為機捷是桃園捷運不是台北捷運
作者:
mackywei (唔嗯...)
2019-06-11 13:01:00愛國西路是有多少可以買的房產啦？95%都公家機關。
作者:
asole (澇塞輸球超爽的)
2019-06-19 21:33:00知不知道什麼是機場捷運？