╔═══════════════════════════════════╗
║ 高雄捷運108年5月運量 ║
╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣
║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║
╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 本月 ║ 運量(人次) ║127,762 ║42,419║170,181 ║ 7,611║177,792 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和108年 ║ 運量(人次) ║131,568 ║44,518║176,086 ║ 8,824║184,910 ║
║ 4月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ - 2.89 ║- 4.71║ - 3.35 ║-13.75║ - 3.85 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和107年 ║ 運量(人次) ║123,814 ║39,143║162,957 ║ 6,656║169,613 ║
║ 5月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ + 3.19 ║+ 8.37║ + 4.43 ║+14.35║ + 4.82 ║
╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝
https://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx

好像這幾個月都在下降 是為什麼前面爆增？

年增率都還是紅色的呀

今年只有4月跌不到1% 其它月都增加(和去年比

成長推

1F 要看年增 不是看月增

高捷居然要站穩18萬了~看幾年前覺得是夢

沒有站穩啊

好奇高雄捷運通車一直到現在，到底有多少運量了呢

加輕軌才有18萬

輕軌和鐵路地下化通車效應所以路網要多運量才會起來

橘真的慢慢變多 有感

路網串起來才會有更多人搭

鐵路地下化後的那個班距產生不了多大的效應

30分鐘一班實在是很慘

新左營-屏東真的可以考慮增班就來回折返跑的概念

新左營到屏東除非多一兩條鐵軌軌道,不然現在這樣很難增班…

對比台北跟台中的班距，要增班還是有空間的吧

現在是大站停的列車和每站都停的車共用軌道,沒法讓每站都停的車在這區間增班專用,北部好像比南部多一些軌道,所以可以區間班距比高雄的還短…去年高雄地下化後沒多久,大家反應後,台鐵有出來說明解說,那時是指多出來的通勤車站只有兩線道…

印象中台北地下化跟台中高架化區間都只有雙軌吧?

新增的站只有美術館站有待避不過增班到15分鐘應該還可行吧

北部照以前新聞報導比高雄的還多…

台北地下化有兩軌被撥給高鐵用了

高雄連12tph都沒有 根本是不想處理我才會提南部區間車改40分一班藉此減少運用拿來高雄地下段增班到10分一班或起碼12分一班需待避的班次之次班車需間隔10分鐘 待避後間隔3分待避站只用美術館一站就可以 高雄-鳳山時間差較小如果是需待避班次連班 最小間隔約為10分也就是說可以10分循環一快一慢

北部跟中部也是雙軌 沒有四軌贊成屏東到新左營加開班次 但市長應該沒空向中央表達意見