想要無中生有弄出一條路線挑戰可真大
本路線可以視為社子輕軌南北線的南延
只不過這個南延就經過了台北車站 頂溪 萬隆 最後到木柵
為台北車站除淡水信義線外另一南北向路線 故名西區門戶線
同時也可以視為重慶幹線
地圖：http://bit.ly/33Ho0hE
其實和前一篇南北線相同
北端藍本為社子輕軌南北線 可以上捷運局網站查詢
https://www.dorts.gov.taipei/cp.aspx?n=86DCF15951578F50
因為北淡快線還沒放進地圖中 與之平行的路段會再調整 就暫時不畫了
系統形式預計採用中運量 17m級車體 2.65m寬 車廂數大約6節
供電系統為DC1500V/DC750V雙電源或是DC1500V單電源 因有城際線共用區間
代表色：藍綠
路線代號：W (West) 此舉將使文湖線無法改為W開頭的線名字母(若要放棄顏色代號)
1.南段：木柵-興隆路-頂溪
https://i.imgur.com/Rv6j9gx.png
從來沒嘗試過的台北市-新北市-台北市的走線
興隆路的居民可在萬隆站轉乘松山新店線
亦可直接搭乘本線進入城中或是台北車站一帶
在中永和地區也設置了4座車站 其中3座為轉乘車站
相信可以為此地區的交通分散壓力
也是搭乘南北線往台北市西區可以選擇的轉乘路線
2.中段：重慶南北路
https://i.imgur.com/ki2Iyaa.png
與淡水線平行又保持距離 確保有足夠客源
沿線除大龍峒站外全為轉乘車站
美中不足的是無法轉乘萬大線
3.東段：民族線
https://i.imgur.com/4DnskEH.png
經圓山與松山機場到內科 擴大西區門戶的不換車可達範圍
也替代原先南北線往內科方向的路線 設有平行轉乘
以及增加城際線的附加價值(？
中間有中興線的支線匯入 因此民族線班次不會完全減半 不影響南北線換車
路網運作模式有點類似紐約地鐵
民族線設計較為複雜 市區線與城際線共用軌道
城際線為1067mm/架空線DC1500V/車寬2.90m
市區線為1435mm/第三軌1500V/車寬2.65m
預計採用三線軌條 1435mm中心線較1067mm靠近月台 城際線列車之月台間距大59mm
城際線停車站分開月台 通過站則可共用月台(但我設計為附專用通過線)
其實好像讓城際線能吃第三軌也不錯...
城際線算是北二鐵的範疇 不過我傾向於興建和平線
正在思考要發Railway還是MRT