感想寫下面。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2915782
噪音超標 北捷大安─新北投直通車不做了
2019-09-14 17:29
〔記者林家宇／台北報導〕
台北捷運公司 6月20日試辦淡水信義線（紅線）「新北投—大安」直
通車。北捷公司副總經理沈志藏表示，測試結果噪音超標，決定維持現狀
，短期內也不會重測。
當地大同里長黃澤雙表示，大同里民就居住在捷運沿線上，受噪音衝
擊最大，本就傾向不直通，且北投站到新北投站距離不遠，目前的三節車
廂運量也夠，改為六節直通車效益有限，維持目前觀光為主的用途即可。
長安里長陳章生指出，雖然測試平均音量超過標準 2分貝，但當時隔
音牆還沒更新，應待目前的重製工程結束後再測試一次，畢竟這是新北投
站周邊15個里，約 9萬5000人的盼望；但陳章生強調，直通的前提，是音
量一定要在標準值內，避免造成居民對立，北捷公司應當想辦法共創多贏
。
沈志藏說明，新北投支線轉彎半徑過小，且相當靠近民宅，加上噪音
測得超過85分貝，符合標準的情況下對大同里居民來說已不舒服，「三節
車大概還能忍受，六節等於行經時間多一倍，可能就沒辦法。」
沈志藏補充，現階段三節車廂運量符合當地需要，在兼顧新北投的旅
運需求及居民生活品質，決議維持現狀，後續也有跟議員及當初提案的里
長溝通。
沈志藏提到現行的隔音牆已用了十幾年，且在溫泉地區鏽蝕嚴重，目
前正在重製中，恢復隔音效果，但短期內沒有重新測試直通車的規劃。
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從新北投站通車到現在，時間過了這麼多年，整個環境都不一樣了。
背景噪音也有可能已經更高，使得捷運的聲音影響程度不那麼明顯。
這邊跟整個路線都放棄的政大不同，軌道車站都在，要調整相對容易。
在這麼久以後再試試看....沒什麼不好。
就像支持方的論點，等都好了再確認嘛。當初真的趕了點。

猜想，當初應該是里長民代一直吵，市長下令趕快試行然後用實際數據拍板不做，且短時間內不會變，這樣有了交代，也能圖個清靜。

用一天的時間解決吵了20年的麻煩事之後誰再提要區間車延駛誰就不用選了

其實我還是無法理解隔音罩蓋不上去的理由，真的太重？

里長本就傾向不直通. (要尊重地方代表的選擇啦)

反對直通的里是靠近北投站的 另一站都是支持

主要彎道也比較靠近北投站呢

北捷擺明就不想直通，市長講了，趕在隔音牆更新前應付測試一下，然後就說噪音超標，隔音牆蓋好也不測

不過北捷廣播也做了 入站廣播全部都有

忘了在哪邊看到，6/20直通運轉結果淡水的車也變少要直通至少尖峰班次不能變少吧？

北投到象山路線容量就這麼大，要怎麼維持直通後的班次是個大問題，所以現階段來講其實維持現狀並沒有不好，未來可以考慮開行幾班固定時刻直通象山。

不就多用1~2組車

多1~2組車沒錯 但是備用編組這樣就不夠用了我有算過#1T0oyrpS (MRT)路線容量到26tph都不是問題 問題在列車不足