高鐵南延拍板定案了，不過網路上反對聲浪滿大的
除了說效益不大及調度問題外，有人說到高鐵南延班次不多
網路新聞是說一小時一班，也不知道通車後是不是真的如此
話說回來，如果高鐵換成新左營到屏東的捷運
(暫時用捷運一詞，如果用台鐵會被一些民眾說台鐵不可靠、常誤點)
中間停靠站只停2~3站 ex:仁武1站、鳥松1站
列車座椅排列類似優化EMU500
高雄鐵路地下化後，"屏東=新左營"的台鐵區間車時間變長
區間快、自強號的班次有限，通常區間快+自強號一小時內約2至3班
而且排班時間不見得很均勻，但要加開區間快又勢必壓縮高雄市區地下化通勤站的班距
我想到的改善方法就是新左營再拉一條捷運到屏東
同時照顧往返北高雄與屏東的通勤族及高鐵轉乘旅客
以經費、運量來說會比單純高鐵南延好嗎，班距應該會比高鐵南延密集吧？
想看各位的想法

地下化與高捷路廊沒預留，最大挑戰是如何施工

鳳山國中站：

推樓上，明明有橘線東延，但比不上台鐵優化

台南自強號到新左營還比屏東到新左營還快..

個人認為是政治操作，應該仔細評估其他交通工具

橘線也只延到台糖農場，沒進市中心，會有運量才有鬼~~

屏東市自由路繞一圈？

若以高雄橘線原車延伸，無法適應自由路的曲率

高鐵和捷運的運輸目的不同,高鐵是長途,捷運是短途,不要把高鐵捷運化了

高鐵-長程城際 台鐵-中短程城際 捷運-都會區運輸

捷運要縣政府出錢養，縣府不會編錢的

支持把錢拿去做往屏東的捷運 至少使用率較高

屏東人乖乖搭計程車或客運到左營換高鐵很難？不然給屏東人蓋捷運啊，給你短程接駁到左營換高鐵啊還是傻子屏東人寧願要一小時一班的高鐵卻不要十分鐘一班的捷運？

要捷運的應該是請高雄把高捷黃線延到屏東,不必硬扯高鐵高雄到屏東請多利用捷運,高鐵是長途用的

屏東就沒有長途需求??

三芝萬里人也有長途需求啊 還不是得乖乖到台北車站轉

萬里就到基隆搭了吧

萬里要南下的話直達台北吧

被你們一講，我也想知道萬里有沒有去基隆搭車了

不然就屏東自己弄捷運出來吧?或是輕軌?不想要高雄捷運少女太累QQ南部不比北部縣市之間都靠得很緊密啦QQ

高鐵跟高捷都會延伸屏東.沒有選擇問題我說過了藍綠不管誰當都會做所以吵延不延是假議題

延不延是假議題 怎麼延才是真議題

支持

希望建左屏捷運，然後與左屏二快公路共構，沿途停靠 左營仁武 義大 大樹九如 屏東 高鐵就別延了

萬里就有班次夠密比高鐵延伸還威的國道客運了不過如果橘線延伸採用像紐約那樣有快速線有比較省?用高鐵延伸即使總花費可能比較貴但中央出錢多，縣府當然屬意它

如果左屏捷運+快速道路共構應該非常棒但現在快速道路變成要走機場以北，原本要地下化穿過機場結果被國防部擋下來了，但這樣走機場以北勢必沒有穿過機場來的直接機場真的是屏東都市發展的一大障礙