作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-10-27 19:50:43https://news.ebc.net.tw/News/living/183397
新聞影片 https://youtu.be/PFIyJ7hoViE
東森新聞 2019/10/26 11:51
捷運環狀線第一階段可望在今年底通車，大台北路網更便利外，最大的不同在於，從
環狀線要轉乘北捷的板南線，由於站體距離和設計的關係，是台灣捷運第一個「站外
轉乘」，也就是乘客要出站再進站，動線問題外，收費方式也跟過去不同！
東森記者張禕呈：「這裡是可望年底通車的環狀線第一階段的新埔民生站，它的站體
是採用高架化設計，這裡則是現行台北捷運板南線的新埔站，它的地下化設計，一個
在高架，一個在地下，未來乘客必須在『站外轉乘』，也就是必須先出站再進站。」
兩個車站到底差多遠，透過鏡頭，這一邊是板南線的新埔站，另一頭則是環狀線的新
埔民生站，兩站步行將近300公尺遠。
記者實際走一回，新埔到新埔站外幾百公尺的距離，一般速度前進大約要4分鐘左右
時間。
不過這是站外，還不包括從月台下車出站到進站月台等車。
而且畢竟是站外轉乘，沒有任何遮蔽物，令人擔心的是，目前看不到任何標示，不管
是板南線轉乘環狀線，還是環狀線換板南線，初次造訪一定會迷路，更別說是長者或
身障人士 ，加上附近車流量大。
乘客：「是會抱怨是有『遠』一點，但其他倒是沒什麼想法，不方便啊，就是要上上
下下，外來的人，可能要指標更明確。」
距離不便外，收費方式也有不同。
舉例來說，假使未來要從十四張站要搭車到忠孝復興，車資是30元，乘客從環狀線十
四張站上車後，到了新埔民生站出站會先扣一次款20元，轉乘進新埔站後，搭到板南
線忠孝復興站後再補差額10元，轉乘時間限時20分鐘內。
只是隨著捷運路網擴大，既有站體難改變下，類似的站外轉乘恐怕只會多不會少。
心得：
這算是首次揭露北捷站外轉乘的計價方式了
接關時間20分鐘 20分鐘 20分鐘....(廻音)
但新北捷運局負責做的站外導引
目前倒還尚未見到....
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-10-27 19:53:00其實30分鐘真的太久了....不論是板橋或新埔
新埔轉乘動線還是比較好的，直線且沒紅綠燈真正會讓人吐血的是板橋站板橋30分鐘還行，因為地下動線設計很繞路，如果是走的慢的可能都還有點吃緊
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-10-27 20:31:00在國外走過就知道 那怕是直路 站外轉乘一看不到指標就會慌應該那段路每隔30M就要弄個指示牌叫人繼續直走
作者:
tonylaio (那是無盡é€æ˜Žçš„æ€å¿µ)
2019-10-27 20:50:00總比沒有好
板橋還好吧，轉乘中間順便逛逛環球新埔遇到下雨天好像有點不便不過如果新埔要轉乘公車去新莊那個位置其實很好
板橋站的問題是，很多人以為環狀線板橋站一下到B1就能直接到環球大創那，類似原本客運站那樣，而且電梯電扶梯設施齊全但事實上，原先客運站的通道已經被封死了，而即將啟用的聯通口只有樓梯跟電梯外，出來後必須走上一段不短的路才能到環球大創那
作者:
gigihh 2019-10-27 21:23:00為什麼要封死原本客運站的通道？
看660A的設計圖，原因就是那塊空間被聯開大樓吃了
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-27 21:39:00若要爭取興建轉乘通道，請留意能否縮短步行距離
所以我不懂轉乘時間放久一點會怎麼樣?為什麼要擔心太久一定要卡的很死 卡20分鐘到底有什麼好處?
之前試著從現有板橋車站閘門經三號出口萬坪公園走到五號出口就要五分鐘而且我還走路算快的
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-10-27 22:02:00那你乾脆轉乘時間2小時算了
作者: kenro 2019-10-27 22:04:00
真的很白爛，當初怎麼連地下通道都不設計
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-10-27 22:15:00稍微凹進來的就是原本連通舊長途客運站的通口而從圖上可見 原先是連通口的位置 現在是地下停車場的坡道
板橋的話，如果從站前路打一條通道直通板南線街舞區跟新站路地下道的話效益會比較大，但站前路那還能挖嗎？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-10-27 22:17:00然後右邊也可見跟地下道連通口
回h大...聯通口在下一張圖，右邊那個不是現在搞出的聯通口離環球大街沒那麼近
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-10-27 22:21:00對....看錯了
作者: victtgg (ttgg) 2019-10-27 22:29:00
那種距離一般人散步的速度10分鐘內都可以走到,給到20分鐘根本綽綽有餘,給30分鐘已經可以去吃碗麵了再悠哉進站...
你要考慮到行動不便的人啊...你走10分鐘的路年長者需要年長者可能就得花上15甚至20分鐘才能達到
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-10-27 22:40:00https://imgur.com/EjsgFN2 環狀線板橋站B2全平面圖很簡單的三張拼接成一張 紅線區域是與地下道連通口對應到地面的就是現在已掛牌的地下道5號出入口所以我才會說 最簡單的轉乘路線是走地面顯然北捷也了解到這點 所以在路上掛了幾面指引牌但個人感覺還不夠多 至少從3號出口出來就要看到第一面然後 台鐵區域到底要不要更新指標??
天哪那走地下不就ㄇ字動線 不曉得二樓天橋會不會動線簡單些
而且在那邊嘴的人都是熟門熟路 不熟的人一邊看指標一邊看地圖最好是走這麼快 而且你就給人去吃碗麵會死嗎
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-10-27 22:47:00也不簡單 要上上下下
可是北捷目前是只在站內告訴你轉乘要走3A而已一般人去到那邊看到指標根本不會想到3號站外轉乘這招
2樓天橋到環狀線那邊要先爬到4樓跨越整個環狀線站區然後再下到3樓環狀線大廳刷卡進站如果是要轉往新店的，你會發現也是繞了很多路
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-10-27 22:54:00通車第一天就是抱怨的開始 這在我六年前看到這圖時就說了
對了剛剛還只有動線很繞，這段轉乘動線大部分都是台鐵的管區，但台鐵的指標設計你懂的...
作者:
deadee (dead)
2019-10-27 23:13:00怎麼改都有人不滿意啦 改2hr好了 吃碗麵還可以散散步
直接比照跨運具轉乘(公車、youbike) 給一小時有何不可
作者:
atuf (嗶嗶)
2019-10-27 23:47:00「台灣捷運第一個站外轉乘」，機捷：Am I a joke to you?
作者: ron19971997 (rR) 2019-10-27 23:48:00
淡海輕軌跟北捷不也是
作者:
chewie (北極熊)
2019-10-27 23:58:00站外轉乘可以從活絡轉乘動線沿線商圈去考量 像福岡天神轉天神南大約600公尺 轉乘有效時間是2個小時鼓勵人多利用站外轉乘去利用大眾運輸甚至促進消費是好事
某群人真的超摳 每次討論都要跑出來一直說時間太長XD政府施政不能什麼事情都全以正常人的思維去思考那些會跑出來說老人就應該待在家的人 看是要多繳一點税爆長照預算還是順遍把公共空間環境弄友善一點 選一個吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-10-28 00:10:00應該說是 "同一公司經營系統內的站外轉乘"跨公司的轉乘本來就都是站外轉乘
既然已經搞不成站內轉要站外轉 就應該把站外轉的優勢發揮出來 一直在那邊斤斤計較轉乘時間不知道在想什麼轉乘時間縮那麼短到底對誰有好處了? 想不通也
作者:
gigihh 2019-10-28 00:24:00所以到底是20還是30啊？既然要站外又是同一公司營運應該統一接關時間
想起有某個節目讓小孩子體驗老人的行動不便，他們都說要完成一件小事情如倒茶等都很花時間，彷彿身體不是自己的，不知道有沒有機會可以來體驗一下
作者:
misteri (i先生)
2019-10-28 01:17:00我也覺得轉乘時間30分鐘不算太久，沒必要太嚴格。
作者:
jimmylily (jimmylily)
2019-10-28 01:36:00之前試走感覺還好，比不上東京很多更複雜的轉乘
作者:
egrlanm (Chiu)
2019-10-28 10:26:00覺得久的人家裡一定沒身心障礙人士，所以腦袋裏只想著自己，看看板橋站那精美的轉乘路線，沒有人迷路我頭給你！
家裡沒身心障礙人士也不一定會覺得這時限算久，而且時限久一點對行動正常的人又沒影響
久一點不好嗎 不然大家都在那邊趕而且沒方向感的人其實很多 不留久一點怎行
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-10-28 12:42:00給太長不就可以面交
你確定面交會花這麼多時間嗎?我上次去面交收一顆二手鏡頭，不到10分鐘就解決的說
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-10-28 13:08:00話說到經板橋轉乘後同站進出不知道會發生什麼事
作者:
weichia (☯)
2019-10-28 14:25:0020分鐘對輪椅來說很趕 電梯都不知道要等幾班
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-10-28 14:45:00上面這句話說服我了
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-28 17:32:00如果當初7-11（民生路三段40號）那排公寓一起聯開，就有機會讓轉乘路徑減少100公尺。 但是捷運聯開的遊戲規則導致拆屋時不知道新屋何時會完工，也不知未來能分回幾坪
作者:
relio (瑞哩歐)
2019-10-28 18:50:00到時候人行道一定一堆違規停車
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-10-28 19:38:00台灣的日常 (茶)
作者:
shter (飛梭之影)
2019-10-28 21:17:00兩國還要走400公尺以上 路線越來越多的情形下這種站外轉乘只會更多 走幾步路就嫌麻煩那就自己騎車
是不覺得走這種路麻煩啦，但轉乘環境不斷精進不斷改善，不是好事一樁嗎？而且還能提升轉乘效率
新加坡那個影片顯示的一大優點是延續北捷內的識別系統採用同樣的識別系統在站外的引導通路上 減少使用者的心理負擔也減少找尋.解析指標的時間其實事情很簡單 但在台灣這種每個單位都只管自己死活的狀況下就不可能達成
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-29 01:55:00民生路可以，如果新北市府容許捷運公司佈置人行道
作者:
eco100 ( )
2019-10-29 01:58:00如果新埔剛好有事要快速辦的話 站外轉乘反而賺到
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-10-29 09:38:00沒有比爛的意思 但工程不允許就只可以走那麼遠至於站內站外 只要指標做好 其實沒差
作者:
hwp1006 (HWP)
2019-10-29 17:52:00東京各種站外轉乘 這有啥好抱怨
不要只以自己的狀況想好嗎?真的是目光如豆見識太少。我覺得機捷可能不太算數，至少算錢的方法不同系統吧?不然高鐵臺鐵哪個不算站外轉?拉遠點還能拉到高捷呢。
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-10-30 11:25:00基本上問題就是指標要做好
但板橋站地下動線差先不提，這動線大部分都是台鐵的管區先不管台鐵配合度如何，光是北捷跟台鐵指標識別系統的差異就足以讓人產生混亂了像北捷環狀線會用方框的Y去做標示，但台鐵還不一定會照辦這部分真的是北捷跟台鐵在通車前要先串好的地方
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2019-10-31 07:21:00北捷跟台鐵在北車有指標整合經驗了 照理來說要拿來板橋步行時間30分真的還不夠 多照顧行動不便的人吧 我們的環境已經對他們沒很友善了
作者:
JCC (JCC )
2019-10-31 19:44:00新埔轉乘幹麻 去板橋轉就好了
應該還是有新埔轉乘的需求 例如新北產業園區/幸福往來江子翠/龍山寺/西門(/台北車站?)的需求？