https://news.ebc.net.tw/News/living/183397
新聞影片 https://youtu.be/PFIyJ7hoViE
東森新聞 2019/10/26 11:51
捷運環狀線第一階段可望在今年底通車，大台北路網更便利外，最大的不同在於，從
環狀線要轉乘北捷的板南線，由於站體距離和設計的關係，是台灣捷運第一個「站外
轉乘」，也就是乘客要出站再進站，動線問題外，收費方式也跟過去不同！
東森記者張禕呈：「這裡是可望年底通車的環狀線第一階段的新埔民生站，它的站體
是採用高架化設計，這裡則是現行台北捷運板南線的新埔站，它的地下化設計，一個
在高架，一個在地下，未來乘客必須在『站外轉乘』，也就是必須先出站再進站。」
兩個車站到底差多遠，透過鏡頭，這一邊是板南線的新埔站，另一頭則是環狀線的新
埔民生站，兩站步行將近300公尺遠。
記者實際走一回，新埔到新埔站外幾百公尺的距離，一般速度前進大約要4分鐘左右
時間。
不過這是站外，還不包括從月台下車出站到進站月台等車。
而且畢竟是站外轉乘，沒有任何遮蔽物，令人擔心的是，目前看不到任何標示，不管
是板南線轉乘環狀線，還是環狀線換板南線，初次造訪一定會迷路，更別說是長者或
身障人士 ，加上附近車流量大。
乘客：「是會抱怨是有『遠』一點，但其他倒是沒什麼想法，不方便啊，就是要上上
下下，外來的人，可能要指標更明確。」
距離不便外，收費方式也有不同。
舉例來說，假使未來要從十四張站要搭車到忠孝復興，車資是30元，乘客從環狀線十
四張站上車後，到了新埔民生站出站會先扣一次款20元，轉乘進新埔站後，搭到板南
線忠孝復興站後再補差額10元，轉乘時間限時20分鐘內。
只是隨著捷運路網擴大，既有站體難改變下，類似的站外轉乘恐怕只會多不會少。
心得：
這算是首次揭露北捷站外轉乘的計價方式了
接關時間20分鐘 20分鐘 20分鐘....(廻音)
但新北捷運局負責做的站外導引
目前倒還尚未見到....