※ 引述《H2 (超級噴火龍X)》之銘言：
: 今天柯P在雲端最前線的專訪 41:15開始
: https://youtu.be/HgH2ojrcFfo?t=2470
: 柯P: 我們有一個計畫把板南線延伸進汐止,
: 把汐止併入東區門戶計畫
: 這個昨天跟侯友誼在談在討論,
: 這個可能比較可行
: 所以目前的民汐線計畫可能改成板南線延伸囉?
簡單的說
1. 2006年板南線延伸汐止覺得工程貴又跟台鐵平行競爭
所以改規劃台鐵捷運化 + 民汐線打通汐止往內湖的第二軌道動線
當年南北線要在舊宗站轉乘
2. 第三軌通車後運能增加 20% 但基隆汐止通勤人口跟花東旅運同時增加
台鐵把運能都拿去賺花東錢，基隆汐止被卡死無法增班
板南線因為南港展覽館終端做死，連續壁後面就是台鐵第三軌而無法延伸
3. 為了活化第三軌改做基隆輕軌計劃，打算在樟樹灣到南港展覽館間讓第三軌出土
但是單線雙向 20 分鐘一班輕軌很快就被發現根本沒用
於是計劃改成新建第四軌以便讓基隆輕軌有雙股道可以五分鐘一班
第三軌在南港展覽館到南港間就廢棄了，南港展覽館以北就給基隆輕軌用
汐止站維持雙月台四股道待避功能，另於台五甲線大同路上新建高架雙股基隆輕軌
4. 於是大家終於發現既然台鐵第三軌要拆掉，那板南線不就有空間打通延伸進汐止了?
結果台北市反而還不用花大錢去蓋民生東路段，只要幫忙延伸板南線到汐止
路廊就用基隆輕軌原本在汐止段要蓋雙股道的台五甲線大同路就好了
還不用煩惱之後基隆輕軌怎麼延伸進南港站、要出多少錢挖通這一段的問題
5. 基隆輕軌怎麼辦? 也許能專心去做基隆市區本地的輕軌吧
或者繼續蓋，但是只做到汐止站跟板南線平行轉乘
6. 民汐線怎麼辦? 還是可以蓋，因為機廠在社后，但終點可能到樟樹灣就好
只是多久以後才會蓋? 不知道
但是不蓋的話，社后機廠的地應該會被新北市政府拿去重劃，畢竟河對面就是南軟
然後把錢拿去溢助板南線的工程費用吧

宜蘭直鐵不蓋了，南港第三月台以東，都有空間了

因為基隆輕軌→台鐵第三軌拆掉（？）→拆掉基隆輕軌→？？可能您沒發現您描述有點自相矛盾嗎？如果以基隆輕軌為前提若以基隆輕軌「蓋好」為前提，那要怎麼佔去你說的大同路你說板南線在汐止的走線是「佔去」原本基隆輕軌要蓋的地點可是若佔去了大同路，那不就導致台鐵第三軌不會拆除台鐵第三軌若沒有要拆，則這一切的前提，根本就沒有發生

其實問題蠻簡單的 問台鐵要不要拆第三軌 願意拆 北捷就願意延伸板南線

中央會挺基隆輕軌還是板南延伸 答案很明顯 柯任期沒多久了

https://i.imgur.com/2shcQhQ.jpg第三軌在南側不是北側看來只能拆北側主軌 但會影響正常運行所以官方從未討論拆一軌讓板南線延伸的假議題樓上幾樓不要再瞎猜了

拆確實是沒討論 但柯認為板南延伸效益最好你要延伸就一定得拆

好像還有個說法是從南港機廠岔出

既要板南線延伸又要第三軌不無可能，請研究樟樹灣南港間擴建三軌工程之各種圖面

上面那個圖不對拉，不要找一個空白就框起來說是第三軌第三軌南港段起點在南港展覽館站東側，南港專案北側

這個中央挺哪一個也不一定有用，台北市要卡基隆輕軌也是可以，不管柯任期剩多久，台北市也不會是綠的南港這邊鐵路地下化了，又搞基隆輕軌回地面，你看南港區哪一個民代出來說拍拍手好棒棒，綠的民代也是裝死不敢講不管哪一個方案，在台北市段又搞地面段就是等著抗爭慢慢等

推, 基隆輕軌班距太大根本不可行

推清楚明瞭推k大的民代心理分析

推不可能有地面段，這就打臉阿燦了，下一屆DPP不用選了

基隆輕軌根本87

第三軌真的該拆

基隆輕軌根本就是亂搞...

可行性評估裡面有寫到 過汐科後接回第三軌到樟樹灣，而且在大同路側新增一軌變兩軌，所以基隆輕軌跟延伸是不可能並行的柯很擺明了就是要堵基隆輕軌 可是可行性和環評可能又要到重來 到時後他已經下台了

藍線拉到汐止還不錯啊

就是因為之前北捷(局?)說藍線南展後面無法延伸 所以才想其他線 要不然能延早就延了 就不用這麼多口水...

就還是能延啊 只是基隆輕軌和藍線做延伸就只能選一沒錯 反正我贊成拆掉第三軌 弄地面段又重回老路..

當年沒人會想拆掉這種怪招啊

https://i.imgur.com/kHX9QB9.jpg當時的設計圖不知道如果只切除部分台鐵的連續壁板南線如果向左偏 可不可以閃過第三軌的軌面不過台鐵跟捷運的高程也不一樣就是了....另外 誠正國中到南港站間的第三軌（直鐵共用段）後來有打穿做第三軌使用嗎？

沒打穿，仔細看圖6，有傳說中的北宜直鐵拆遷戶

基隆市內不太可能建輕軌啦，市區的地形就上上下下了，除非只蓋沿海

基隆市區的田寮河兩岸很適合啊。剛好到基隆女中或法院

西定高架改建為西定高架輕軌(?然後接台2 之後走田寮河 成為東西向路線

也就只到田寮河不是嗎，後面就要爬山了

那可以用舊金山的路面電車方式爬山