你可以說還是要過馬路所以降速
但其實像高雄的成功路段幾乎沒十字路口
還有淡海的高架段....明明時速都可以飆破50的
後來我查了一下北京有軌電車西郊線
發現也是一樣情形
https://youtu.be/AkQ0AIaDXoU
這條輕軌甚至還有地下化段，但速度仍然很慢
上了一下B站看中國網民評論
發現大家都在拿自己家鄉的有軌電車比慢XD
甚至也有發生道岔出軌的事件
到底為什麼同樣的鐵軌
台鐵或高運量開在上面就能狂飆
輕軌就只能慢慢開還要小心道岔
是營運方的問體還是機電問題還是鐵軌規格的問題啊？

猜想,因為在平面道路上,怕有人誤闖,造成事故只要在平面,就可能有人車或動物跑來...速度不能快

號誌等級不同，目視駕駛因視距限速較低

就跟馬路上有很多三寶的可能是一樣的

成功路其實非常多小路口 每個都有設號誌我反而覺得淡海輕軌平面段比較單純 但速度也沒比較快...

成功路那個不是小路口 只是發電廠軟體園區或停車場的出口而已 又不是蓋在路中間 只要在那些出口裝類似柵欄的 輕軌快經過就放下 這樣那段就不用號誌了

動力做得比較小啊難道為了在高架地下段飆破100而用高功率的馬達然後馬達變大顆了 低地板拉高了 軸重也變大了那就不是輕軌R

動力小那還要電車幹嘛 軌道一樣升級中運量 旅程時間減半

香港的新界輕鐵其實加速滿快的，坐過一次印象深刻https://youtu.be/abxkYH6fAN0?t=295過了路口後就開始加速，但站距短速度一到就要停車了然後彎轉半徑小，一轉彎減速很明顯就是了國內專有路權輕軌計劃中速度最快的應該是基隆輕軌吧

高雄輕軌的站距短，用高速行駛並沒有比較有利。

淡海輕軌高架速度一樣慢得要死

淡海站距也很短啊！高架車站因為側式月台，如果穿越到是在進月台尾端的話還要確定是否有行人準備要通過，而且別忘了輕軌不是自動駕駛，每一站都是要司機手動停準，如果每站都用容許最高速度開的話可能還會過頭

無架空線速限50，要加速要有架空線

最近看到的中國新型輕軌？無軌吧？https://youtu.be/1pRJ9n5xI3c智能軌道快運系統

主要還是站距吧 跟架空線有關嗎高雄輕軌如果開到70進站感覺會煞不住

這麼說來，台中BRT也是慢在站距吧？

只要中間有一段時間在滑行或等速行駛的站間，站距就不是理由煞不住也不成理由

高雄輕軌現在只有C4~C3那段會維持50km稍微久一點其他段有開到50的幾乎都是馬上要減速了

高架段開快，換到平面段要慢慢開時不會塞車嗎？

普悠瑪跑130也不會停過頭，車速高就提早開始減速我認為這不是問題