其實應該星期一就放但因故拖到今天才貼…有些內容可能小過時了
當天行程比較簡單，是從秀朗橋站搭到板橋站，並在周邊晃晃後前往名店油庫口買麵線
後回家
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先測量月台門開口寬度為210公分
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上車之後乘客不少，測量其車門寬度為160公分
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車間通道寬度92公分、座位寬度47公分，以上未拍照
從中和站、橋和站起步時被壓速度而且有一頓一頓，反覆開關電門的狀況，我猜是自動
駕駛電腦軟體控制低定速的問題
當天開門時間有感覺被拉長，抽查景安站開門時間達52秒，中和站46秒（自車門開始開
至完全關計算），據說這幾天又被修正。
不一會兒便抵達板橋站
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先體驗地下通道轉車的動線
首先先看看指標，這個指標可能會讓人混亂
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只有樓梯與電梯，而且相當狹窄，可能無法適應活動時人潮，需實施人潮管制
走到火車的收票口很快，但建議這裡開放進站好讓乘客轉乘距離近一點
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但走到板南線超遠，需要走到中央票口後右轉往板南線走很遠才到
之後從板南線3號出口出站以地上方式走回來，感覺稍微近一點，但沿路並無標示
走到新站路與站前路的路口看到板南線轉車距離，有235公尺真遠！
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回到環狀線車站，發現工人現在才在在立站外轉乘指標= =
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最後探訪馬路對面的天橋，一樣只有樓梯與電梯，電梯還貼心設置2部
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該站電梯也是KONE的
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3樓與軌道層同平面卻沒有貫通，什麼鬼？
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最後來到4樓天橋
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有透空的地方可以拍車，不少人駐足
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最後下樓梯樓自5號出口離站
感想：當天才立站外轉車指標也太扯，可不可以開一個天橋直通往新店方向月台的小票
口？新站路地下道可不可以通到板南線大廳？