環狀線運量不足代表新北靠台北？在地人揭3點真相：別鬧
編輯中心 / 綜合報導 -2020-02-07 14:02:43
農曆年假結束後，在一月的最後一天，雙北共同合作的捷運環狀線第一階段， 31 日正式
通車。但近日就有網友在網路上表示疑惑，「環狀線運量不足代表是不是代表新北必須依
靠台北？」對此，網友們議論紛紛，同時就有在地人提出 3 點真相認為「真的別鬧了」。
這位網友在網路論壇 PTT Gossiping 板上 PO 出一篇「環狀線運量不足代表新北都靠台北
生活？」的文章表示，「台北捷運環狀線剛通車不久，我發現環狀線的運量不是很足耶，
環狀線的班距明明滿長的，而且是中運量系統 但搭的人卻不是很多，重要的是，環狀線經
過了新北市大部份人口密集的區域，但運量卻不多，反觀新北市往台北市的捷運線都是高
運量的，而且還都很多人搭，這是不是代表新北市還是都靠台北市在生活呢？」，此篇文
章一發出，引起大量網友熱烈討論，甚至更有在地人表示「習慣」、「站外轉」和「還未
建置足夠完整」才是環狀線運量不足的真相。
網友們紛紛表示「主幹線是用高運量，文湖、環狀等外環中運量」、「站外轉走超遠，然
後開超慢」、「環狀根本邊陲 未來會多啦」、「運量本來就是要培養的」，甚至更有網友
指出「新北很多都是在台北工作，橘、綠、藍、紅的一端或兩端都是新北市，也提供了很
多運量，台北市在地理上被包圍起來，所以當然四面八方的人要到哪裡都會經過，環狀線
的角色提供的是外圍的連接」。
而有在地人更點出 3 點環狀線運量不足的真相，「首先第一點是，習慣環狀線需要時間，
再來站外轉也是有影響，它本來就是外環，平日人比較少也合理，最後，環狀線建置還為
足夠完整，大概這些因素導致運量不足」。（編輯：王柏文）
https://www.nownews.com/news/20200207/3923001/
跟習慣沒有關係吧??除非真的很多人覺得它速度慢 但本版覺得慢得好像一半一半
所以大家不習慣站外轉乘+景安站轉乘又要花太多時間+部分人覺得時間慢 所以運量不足
本來搭綠2的 不會轉為搭環狀線???
作者:
mons0330 (Monster)
2020-02-07 23:07:00不走中和中山路三段就是失敗
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-02-07 23:08:00為何要轉這種三手新聞......而且哪來的運量不足......
在我看來目前運量不足是事實....搭的人的確沒預期的多 我記得當年SARS搭捷運的人還是很
作者: ron19971997 (rR) 2020-02-07 23:12:00
為什麼不走中山路三段阿 我也很好奇
作者:
gigihh 2020-02-07 23:14:00多數新北居民都還是在台北工作啊，所以現在環狀線運量會不足很正常， 而且現在中小學又延後開學，因台灣的國中小採學區制，所以會需要搭捷運上學的多數都是高中以上，而大學又比高中晚一個禮拜開學，所以現在看都還不準。
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-02-07 23:16:00中山路接社後 人口滿滿
作者:
gigihh 2020-02-07 23:20:00進板橋就是為了轉台鐵高鐵，畢竟環狀線看的不是現在而是未來，雙北很明顯就是往雙核心的方向在走，東邊信義計畫區加上溪邊的新板特區，現在新北也已經算是一個具有一定機能的生活圈了，未來隨著部分產業區的發展新北的就業機會會再提升。
應該是因為學生延後開學 我不認為疫情會影響SARS當時搭捷運的人潮比現在還多
作者:
gigihh 2020-02-07 23:25:00sars那時候台北捷運日運量連現在的一半都不到，記得當年沒有疫情的時候，日運量差不多七八十萬左右而已，發生疫情的那幾個月大約掉了30%左右，個人認為可能因為班次比現在少，所以每列車的擁擠程度看起來有所增加。
作者:
DRAGONS (撐住)
2020-02-07 23:30:001.這是一篇三手的新聞 2.所謂不足的定義為何?
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2020-02-07 23:31:00根據當時新聞是100→65
作者:
gigihh 2020-02-07 23:31:00那時候中和、新店的班距都是6分鐘
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2020-02-07 23:32:00現在又沒學生又有肺炎，所以當然萎靡
作者:
gigihh 2020-02-07 23:34:00主要還是沒有學生吧，畢竟該上班的還是要上班，而就業機會目前還是集中在台北市。
作者:
O300 (歐三百)
2020-02-07 23:35:00肺炎疫情多少有影響運量
作者:
gigihh 2020-02-07 23:36:00因為人口雖然密集，但大家上班的地點就不在那邊啊。
作者:
O300 (歐三百)
2020-02-07 23:36:00運量不足 其實是主觀認為 客觀數據可能要等後續運量人次出來才知道吧
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-02-07 23:37:00雙北不只雙核心發展了吧?根本多核心發展了。現在大家缺口罩，你沒口罩最好會想搭大眾運輸，還是你也覺得那政府的狗屁搭車不用戴口罩很可信?
作者:
O300 (歐三百)
2020-02-07 23:38:00環狀線搭配是周遭就業環境 讓區內就業選擇變多 也能減少北市負擔今天搭捷運 有戴口罩還是很多
作者:
gigihh 2020-02-07 23:39:00反正不管如何該搭車的還是會去搭車啊，又不能因為有疫情就不上班。
作者:
O300 (歐三百)
2020-02-07 23:43:00其實這篇文章原意基本上沒說錯 新北很多人的確是平常會依靠台北生活的 改善周遭條件 就業觀光阿 才能有人搭乘吧 不然頂多去板橋逛個街而已
作者:
gigihh 2020-02-07 23:43:00而且雙北停車費用又很貴，所以很多人因為雙北大眾運輸方便也不買車了，這些人除了大眾運輸之外也很難有其他選擇。
作者:
O300 (歐三百)
2020-02-07 23:45:00有哪個新北人 在台北上班後 晚上會跑到新北別的地方 其實很不方便 在北市用餐、逛街搞不好比較順路
作者:
sinsony (恆星的美)
2020-02-07 23:46:00新北住宅多,確實是沒錯...台北的商業蛋黃區多
作者:
gigihh 2020-02-07 23:48:00台北下班要去新北逛街的話也只有板橋比較可能但真的不太可能住板橋的上班族故意下班後跑到淡水或其他地方逛街，除非隔天不用上班以目前來說環狀線的用處就只是方便新店中和新莊居民前往板橋而已，整體效益至少要到南北環完工以後才比較明顯畢竟能直接進入士林對於北投淡水往內湖方向才算方便內科通勤人口幾乎遍及雙北
晚上九點半景安站公車還是滿滿，環狀線卻有位子中原跟橋和站都是工廠跟商辦，居住人口並不多
作者:
sinsony (恆星的美)
2020-02-07 23:55:00台北新北,相輔相成,一邊住宅一邊經濟中心
作者:
O300 (歐三百)
2020-02-07 23:56:00橋和中原那裡就工業區阿 住宅不會蓋在那(不過近期有零星建案...)
台北哪有什麼核心蛋黃，根本就是打散的蛋黃呀！信義區、新板等區、北車、敦化南北路、南京東路、松江路、內科、南軟、汐科、新北產業區、中和工業區... 每個地方都有大量上班族，哪有核心？
作者:
O300 (歐三百)
2020-02-07 23:57:00台北負擔其實很大 如果能吸取一點台北的壓力過來也算好事台北提供的就業還是比新北多啊
作者:
O300 (歐三百)
2020-02-08 00:05:00內科商辦數量超級大台北一堆幹道 也很多商辦總部 之類的台灣大行政機關 醫學中心 媒體產業 一堆就業機會然後再來是居住位置 工作在中和 不會選在台北租屋吧 通常也是就近租屋 工作在台北 大家會選租屋在中和
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-02-08 00:38:00應該還是站外轉乘吧！板橋轉乘路線太複雜，對於轉乘台鐵，高鐵人潮有限，新莊轉藍線人潮有限
原始規劃的環狀線就是走板新路→板南路→台64中和段，板橋段板橋中山路以南的台64根本沒有預留落樁空間，也比中山路已北的台64窄一些，為什麼一直有什麼特地繞去板橋站的說法？？原始板南線板橋站明明就是在漢生東文化路口，環狀線過來是可以站內轉的，配合萬板專案遷移漢生路站體才變成這樣不是嗎？
最大原因在於新莊本身到新埔的公車系統還算完善而且新莊離板橋算近，過個橋就到，用環狀線要轉2次車再考慮環狀線班距跟新埔轉乘，除非塞車不然誘因不大
不習慣差很多阿，從中永和往新莊五股方向人很多，現在
作者:
tbrs (小小光芒迷)
2020-02-08 01:44:00行經住宅區的概念
作者:
O300 (歐三百)
2020-02-08 02:34:00特意繞到板橋站 應該是認為本來是可以直接到新埔吧而不是管他什麼計劃 而是為了轉乘台鐵高鐵 設計兩個大彎道
作者:
kutkin ( )
2020-02-08 05:27:00住/工都在新北的話 自運具比較方便站外轉太爛了
當年sars幾條捷運，現在幾條捷運?這樣比是在哈嘍?
作者:
ciswww (Farewell)
2020-02-08 06:32:00依wikipedia台北捷運運量列表 2003五月較前一年掉了30.99%
環狀線本身就不是往台北的主要路線運量本身就不高，都已經告訴你"中"運量系統了，運量不足定義是?要像文湖線那樣擠爆才叫有運量嗎?我是不解為何要一直拿過去sars交通來比，當年有現在選擇性多嗎?當年64有全通了嗎?
作者:
robotcl (停停)
2020-02-08 06:44:00還沒開學阿！！
作者: kenro 2020-02-08 07:30:00
現在連假日都一堆從新北往台北跑的 工作休閒早就在這
作者:
saikyoci (saikyoci)
2020-02-08 09:17:00也覺得中山路比較好！！可以經過板橋彎道又沒那麼多然後經過社后再去新莊，可以吃一部分307不怕人少走板南路真的不曉得是為什麼
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-02-08 10:24:00板橋回來 新埔乘933還是爽多了
作者: ErnestK (紀律) 2020-02-08 11:02:00
等通到內湖跟信義區人自然就多了
作者:
iele (就是那道彩虹)
2020-02-08 11:08:00環狀線全通，功能才會完整，乘客才會多
作者:
antivenom (antivenom)
2020-02-08 11:14:00新北衛星圈的人口跟密度都是台中衛星圈的好幾倍 新北環狀線運量都不如預期了 蓋大平霧蓋紫線不就慘到吐血
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-02-08 11:44:00不如預期?先看數據吧.......光靠感覺我是不覺得有啥好討論的，況且實際上這車廂大小給你一大堆人流肯定撐不住啊.......
中山路麻煩直接打開地圖畫畫看 其實小半徑彎道不會比較新板是方格狀街廓 加上中山路本身有線型問題 走中山路里程也增加 行駛時間會更長 但好處是服務人口較多 轉乘板南線也有機會近一點小半徑彎道不會比較少
作者:
lookers (實體店面 貨到付款 宅配)
2020-02-08 12:53:00明明人蠻多的 可是真的都要走好遠 頭前庄 景安站都阿砸
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-02-08 12:57:00未來轉乘最快速的就屬徐匯中學了
作者:
taerren (⊙_⊙)
2020-02-08 13:11:00不覺得經過人口密集區 中原到板新之間跳過好多人
作者:
DRAGONS (撐住)
2020-02-08 13:12:00大坪林跟新北產業園區轉乘都算方便
覺得環狀線景安站的站體離景安路太遠了 不曉得為什麼不蓋在西邊一點 垂直距離沒辦法減少 但水平距離應該還可以再減少一點吧?
作者: amport625 (amport) 2020-02-08 13:32:00
站外轉乘是政府失職
作者:
Shauter ( )
2020-02-08 18:40:00新北哭暈在環狀線
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-02-08 18:59:00新北人假日都很愛跑來信義區= =不能去板橋跟桃園嗎= =b大 汐止中和五股算是蛋白吧
又有天龍人在拉仇恨了 有本事就不要用新北桃園發的電存的水
作者:
jcll (救照片中..><)
2020-02-08 20:44:00刻意拉到板橋 偏偏轉乘還遠到靠北...然後又開得慢如龜
作者:
O300 (歐三百)
2020-02-08 21:38:00信義區有信義區的好阿 為什麼要這樣 不少台北人也愛去板橋耶誕城阿 別說你沒有喔 那也是例外 一堆台北人在那邊還有新北市誰會去桃園 交通又不便 很遠欸桃園又沒捷運 台北有捷運比較方便啊
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-02-08 21:40:00不知道是不是周末的關係 今天人還不少啊 跟文湖有拚
作者:
O300 (歐三百)
2020-02-08 21:41:00有啦只有機場捷運不過也是啦 台北負擔很大 的確是該多多發展新北的商圈桃園往來除非有車 不然就是要坐客運 搭捷運能到信義區還是方便多了
作者:
O300 (歐三百)
2020-02-08 21:51:00不過新北1280用戶 去台北逛街滿划算的景安轉乘很簡單 缺點是電扶梯太多段林口 三鶯比較可能去桃園吧 中和新店去那裡不近
正式營運也才不到半個月 真的別鬧然後管你運量如何 周遭房價還不是照漲一波
作者:
OfficeGL (努力上班族)
2020-02-08 22:51:00新北桃園都是靠台北市，本身沒發展性～
景安能不能引進高速電扶梯？目前有三組可取其中一組在人多時單向快速
說沒發展性的有去過新板特區嗎...? 那邊商辦也很多