台北捷運環狀線西環段經過新北市大多數人口稠密的地區
而且環狀線西環段經過的地區不僅人口稠密 道路也狹窄
照理說 環狀線的西環段應該規劃成地下路段比較適合
但環狀線的西環段卻幾乎都是高架路段
反觀經過新北市那些地區的中和新蘆線和板南線都是地下路段
以後經過那些地區的捷運萬大線也是地下路段
捷運環狀線西環段怎麼不規劃成地下路段呢？

景平路台64高架 + 文化路地下的板南線 = 西環只能高架

我可以問 要問幾遍 嗎XDD 我怎麼覺得這問題永遠有人在問

看過景平路現況後 應該完全不會有讓捷運走地下的想法這已經是週經FAQ了....

一直很好奇,到底有沒有地下四層的疊式月台啊?環狀線地下化，在中和站就會出現地下四層疊式軌道

很久以前官方有張簡報圖畫出沿線地下結構狀況，結論就是根本無處開挖容納地下隧道，真要硬幹成本昂貴，工期耗時，做高架都要花十年才完成。

因為是台北捷運，不是莫斯科地鐵或平壤地鐵

有點好奇 當初規劃台64高架時 沒想過在地下共構捷運隧道??

應該就是地下管線太複雜吧

因為沒有錢

這個運量搞成地下的必要性挺低的

台北橋站就是地下四層的側疊式月台喔二月台在B4，一月台在B6

景安站月台也是B4+B6

五樓所說的應該是 四層樓的四個疊式月台 上述都只有兩個

月經文.......

這種問題怎麼還沒停經阿，菜逼八不會爬文嗎

就像隔壁板也常被問台南高鐵站為什麼那麼遠

這都快變成月經幻想嘴砲文了XD要四各月台的疊式...就表示這個地下站是有7層以上的地下結構，潛盾隧道的淨距要六米，上下月台層中間就會多一層出來XD2層月台的疊式車站通常都3層或四層

OP

中和段蓋橋墩時好像還挖出地圖上沒有的管線 = =好像還說哪裡有大排 阿不就還好不是地下化

先爬文很難？

只要中華民國挖到石油，別說說環狀線，文湖線加台高鐵全線地下化都沒問題。你要不要去探勘？

據說南海海床下面石油不少 可以在太平島旁架油井 (誤)

其實都地下了為何還要做式側疊式??就算還是要疊式好了 就變成台版金鐘站就好了啊

路幅不夠寬當然還是只能側疊式即使是金鐘站,也沒有四條鐵道疊在一樣的狀況,真的可行嗎?疊在一起

所以萬大線的管線就不複雜嗎

當然是使用量問題，你應該先問為啥是中運量不是重運量= =地下化多貴你知道嗎萬大直接開進台北市，懂嗎

環狀線蓋地下的話，四年後還不會通車吧

當然不是一樓說的那樣。。。。在既有軌道和高架下，要挖平行隧道根本不是天方夜譚，問題在於台灣就是窮，公共工程預算有限。 這條路線當初還bot過，就是政府想省錢，可惜台灣太窮，沒人要投標

預算 時間 光是高架都10年了 地下大概要蓋20年

就算可以挖平行隧道 但在台64架段 就不可能挖車站其實以工程可行性來說 西環高架的可行性還是高於地下在達成交通目的的前提下 自然以較有可行性的方案來做所謂的可行性 同時也包含工程可行性與經濟可行性

依w大邏輯 有錢的話根本直接穿越民房地下就好了 誰還要沿著什麼道路走 根本完全沒建設性的言論阿

在西環段 高架方案無論是工程面或經濟面都優於地下

64已蓋好的情況下高架較佳 開工前另預留空間就難說

蘇貞昌當台北縣長的時候拍板定案的

w在開玩笑嗎？當年bot高架就沒人認為會有賺頭了，後來才改回公辦，至於說工程可能的，就是唬爛