※ 引述《gigihh ()》之銘言：
板友推文：
推 Metro123Star: 材質不同即可 機捷也是這樣處理 02/13 01:13
→ Metro123Star: 這種導盲磚可以避免輪椅遇到不平地面造成傷害 02/13 01:13
→ Metro123Star: 頭前庄那樣材質是不行的 分不出來 02/13 01:13
→ ayumijacky: 履勘怎麼會過？ 02/13 09:06
前天收到捷運局回信了，果然跟我想的一樣，頭前庄那種是表面處理不佳，
如果連不是視障者的人都可以看出問題點，負責規劃設計的捷運局還沒發覺，
那捷運局的品管真的出了大問題了，履勘委員沒發現很正常，
但北市都有身障相關團體代表組委員會，且於初履勘之前就會勘，竟然也沒發現，
也可能是友提出來但捷運局沒有去改善，反正不管怎樣，這次捷運局惹出大麻煩了。
此次問題點如下：
1. 導盲磚為何設計成兩種？
2. 部分車站樓梯警示材質缺乏提醒作用，例如新埔民生站，但採用同系列導盲磚的新北產
業園區卻用突起的警示磚，當初為何會這樣設計？
以下轉貼回信內容：
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受理機關：捷運工程局
回覆機關：捷運工程局
回覆日期：109/02/21
處理情形：處理完成
親愛的民眾：您好！
有關您反映及建議環狀線多處車站導盲磚相關設施設計事宜，本局說明如下：
一、關於視覺障礙者引導設施（導盲磚），除內政部頒佈之「建築物無障礙設施設計規範
」附錄2有簡要說明供設計者參考外，對於材質、型式及設計標準，目前國內並無相關法
規、規範可爰引。本局針對導盲磚之材質、型式，早期採用凸起式之條狀及點狀磚，因有
反映影響輪椅、推行李及嬰兒車、拐杖等使用者之舒適性，故環狀線改變為凹槽式導盲磚
。如您來信所述，若與相鄰地磚有所對比仍可有效引導視障者行進，至於若干車站無法產
生對比，應是導盲磚表面處理不佳之緣故。
二、另有關樓梯警示磚有凸起式及凹槽兩種型式，參照前述內政部設計規範，並無型式之
規定，本局雖規定引導磚及警示磚之型式規格應一致，但部分車站因設計廠商採用以往凸
起式警示磚，雖標準不一致，但基於樓梯高差容易產生跌落危險，故採用凸起式警示磚可
提高辨識及警示效果，因此有鑑於功能相同及不影響安全，建議仍維持現狀，惟未來路線
之導盲磚設計及施工本局將更注意檢核全線材質規格型式之一致性。
三、有關於您提出應全線統一導盲磚材質、型式及設置標準等相關建議事項，與本局之基
本理念相同，未來路線之規劃設計及施工將落實執行，避免再發生類似環狀線有差異之情
形，至於邀請身心障礙團體實際勘查一節，環狀線於初履勘作業前，已邀請相關委員辦理
現場會勘，本局亦參照意見完成改善。
感謝您將親身體驗之結果提出諸多寶貴意見，本局將納入充分檢討並回饋於未來設計，希
望能提供視障者更佳的無障礙環境。謝謝您對市政的關心與指教，若您對本次回復內容有
任何疑問，歡迎聯絡承辦人。並祝您
健康愉快
臺北市政府捷運工程局 敬復
承辦人：林淑晴
聯絡電話：02-25215550轉8289