桃捷公司也撐不住了 爭取中央紓困補助
新冠肺炎疫情延燒兩個多月，桃園捷運公司也撐不下去了，已向交通部爭取將機場捷運比
照桃園機場周邊相關產業，納入紓困補助範圍。
桃捷公司表示，桃園機場捷運通車三年以來，運量50%來自出入境旅客，且機場出入境旅
客約每三人就有一人搭乘機場捷運，讓桃園機場捷運成為桃園機場聯外重要交通工具。
但新冠肺炎疫情全球爆發，中央流行疫情指揮中心從今年2月開始陸續採取邊境管制措施
，尤其2月11日起港、澳地區列入三級旅遊疫區、3月21日起全球旅遊警示提升至第三級，
讓桃園機場出入境旅客遽降。
桃園機場捷運受機場出入境旅客銳減衝擊，今年4月（截至4月19日）機場捷運日平均運量
比起去年下滑58%，其中，機場航廈站（A12、A13）兩站進出日平均運量相較去年減少82%
，A13機場第二航廈站日平均運量減少78%、A12機場第二航廈站更減少86%。機場航廈站票
箱收入（自2月11日至4月19日）比起去年同期短收1.75億元。
桃捷公司說，桃園機場捷運運量和桃園機場出入境旅客息息相關，因此，已向交通部爭取
將機場捷運比照桃園機場周邊相關產業，納入紓困補助範圍。
此外，因今年3月營收比起去年同期減少59%，符合經濟部於4月10日發布今年3-9月營收減
少50%服務業水電費減免方案，桃捷公司估計每月可減免約800萬水電費，但此部分依經濟
部新修正發布之紓困辦法，須由中央目的事業主管機關即交通部認定本桃捷公司為受疫情
影響事業，桃捷公司將極力爭取獲得認定，以減輕營運壓力。
桃捷公司指出，除積極向交通部、經濟部申請紓困補助之外，也實施撙節措施，於4月6日
至6月14日調整直達車離峰時間班距，總計減少直達車共3,780趟次，希望在撙節成本和旅
客服務中求取平衡。
桃捷公司表示，桃園機場捷運連結桃園機場，因新冠肺炎疫情邊境管制，讓機場出入境旅
客銳減。但桃園機場捷運同時也是串聯北北桃三大直轄市，肩負北桃通勤任務的重要交通
工具。為了維持營運服務旅客，桃捷公司期盼行政院通過「第二階段擴大紓困振興方案」
將機場捷運納入，紓解營運壓力，維持機場捷運運作。
心得：
減班大概也補不回來最低需求營運金了吧.....
連結：
https://money.udn.com/money/story/5648/4508260?fbclid=IwAR3nDefAfoHadiWpOm9UXa
作者:
robotcl (停停)
2020-04-21 17:42:00直接倒閉納入北捷好了
作者:
nepho (科科)
2020-04-21 17:49:00北捷嗆司(誤
作者:
fman (fman)
2020-04-21 18:20:00又不需要分攤建造成本，叫桃園市府紓困啊標準的賺是自己的，賠是國家的
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2020-04-21 18:32:00大推一樓
作者:
keydata (keydata)
2020-04-21 18:40:00沒看過這麼不要XD建造成本沒攤提，去年吹牛自己賺錢降票價，今年好意思要紓困
作者:
gigihh 2020-04-21 18:45:00當初新建的規劃單位是高鐵局，並不是像北捷那樣由地方政府來規劃，所以或許是基於這個因素才會希望比照桃園機場處理吧，桃園機場也是國家蓋的
作者:
SeonJun (Your soul is mine!)
2020-04-21 19:05:00不如併到機場公司吧，做為機場聯外運具，建設計畫名稱也是這樣。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-21 19:06:00桃機公司的話 有點難以想像....
作者:
SeonJun (Your soul is mine!)
2020-04-21 19:13:00算算也快要繳重置費用了，看看桃捷繳不繳得出來吧，還有一個問題是連要繳給中央還是地方都還不知道呢XD
作者:
robotcl (停停)
2020-04-21 19:16:00桃機現在都在賠錢了，他應該不想要再一個賠錢貨
改成車路分離呢等等 現在捷運好像就是車路分離但是路線維護仍然由營運公司負責
作者: kill111ful (沒事做) 2020-04-21 21:08:00
推1樓
中央出錢蓋，賠錢要中央補助，優惠票價限定市民。市民卡8折
作者:
cl520756 (L.Mo wei#7)
2020-04-21 21:48:00推臺北捷運，公關捷運下去吧
作者: kevincgg 2020-04-21 22:19:00
直接轉民營,以後虧損自己付,免得虧錢只會叫國家輔助直接桃捷賣給北捷算了,不會經營換人
作者:
ohsI (阿奇)
2020-04-21 23:09:00給桃機
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-04-21 23:09:00給北捷後加密班距延身路廊走承德路民權東直到東湖 取代汐止線或者乾脆不要近臺北站 新北環快後直接進入大橋頭了
搭過兩次後完全不想搭機捷 中間還隔了一年半 想說再給一次機會 結果缺點一樣完全沒改進 用了20幾年的北捷比
作者:
kutkin ( )
2020-04-21 23:26:00有夠噁心
新的機捷還乾淨 機捷管理真的有很大的問題 不如給北捷管
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-04-21 23:33:00給合鐵也不錯 大湖公園一帶蓋調車場讓西線快車從葫洲到開不用再走原線開到七堵了
作者: tw3326728a 2020-04-22 00:00:00
哈哈 給台鐵經營，直達車會站站停
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-04-22 00:28:00還好啦 葫洲開後停舊宗-圓山/臺北-新北產-長庚醫-桃機一航-桃機二航-中壢-新竹
作者: mazinger 2020-04-22 01:55:00
趕快呼叫五月天 咦不能辦大型聚會
作者: a44883 2020-04-22 02:00:00
北捷應該不會想收桃捷...
用北捷費率接機場線根本準備虧到不省人事，北捷真要接當初早就積極爭取了。
作者:
small28 (東摸摸西摸摸)
2020-04-22 02:47:00推一樓
作者: yah13305 (martos) 2020-04-22 03:00:00
如果定價一樣能分開定 北捷可以爭取看看啦
作者: eacctc (cienliu) 2020-04-22 08:50:00
管理問題吧，看看機場華航系統之前管理層的調動就知道。
作者: s910612 (cu) 2020-04-22 11:04:00
1樓很中肯，可是北捷不是白痴收這條一堆廢站的幹嘛？？
作者:
fiafim (beckham)
2020-04-22 12:41:00又慢 又貴 還很吵
作者:
l79cm (歐亞美跌 義股優)
2020-04-22 15:26:00納入北捷很快政治票價就推出了倒更快
作者:
shter (飛梭之影)
2020-04-22 23:13:00北捷避之唯恐不及，怎麼會去爭取?
作者:
IS0987 (FQ)
2020-04-23 10:08:00靠～大推一樓但問題北捷不是白癡XDD
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2020-04-23 10:54:00北捷當年沒有死都不接，而是要求有補貼的前提下才願意
作者:
okwep (草鞋)
2020-04-25 13:13:00鐵路地下化的錢拿來救不會
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-04-25 15:40:00可以直接破產倒閉停駛啊！
作者: cyc92261 (Xian) 2020-04-29 06:49:00
台鐵接的話 估計捷運誤點也可以成為常態