台中捷運票價20元起跳 議員憂連年虧損
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3158432
2020-05-07 19:29:41
〔記者張菁雅／台中報導〕台中捷運綠線將於今年底通車，票價擬從20元起跳。台中市議
員陳文政今日質詢時表示，他整理2018年北捷、高捷、桃捷的財務報表發現，票價30元起
跳的桃捷，在通車第2年起本業就開始賺錢，達到損益兩平；而北捷、高捷通車以來票價
都20元起，至今本業仍年損超過10億元，等同運量越高賠越多。中捷票價如20元起跳，恐
難逃連年虧損的命運。
陳文政說，他山之石可以攻錯，他特別整理2018年台北、桃園、高雄捷運公司的財務報表
，將「運輸收入」減去「營業成本＋營業費用」，探討捷運能否靠運輸本業達到損益兩平
。他發現，票價20元起的北、高捷運，就算通車多年運量已經趨近穩定，若光靠運輸本業
，北捷仍年損25億元，高捷年損近10億元。而票價30元起跳的桃園捷運，卻在通車第2年
後光靠運輸收入已經能損益兩平。
陳文政說，桃捷開始出現盈餘後就得意忘形，為了選舉考量又調成20元起跳，已經可以預
期後續將開始虧損。他強調，捷運票價「調降容易漲價難」，中捷票價水準竟然等同10年
前的高捷、30年前的台北捷運，沒有考量這20年來物價與人力成本的上漲。中捷若不調整
票價，通車後將發生連年虧損的慘況。
陳文政也建議，不要害怕票價高沒人搭，前期可以結合iBike、公車、高鐵的轉乘優惠，
有效提升運量，達到運輸本業損益兩平的目標。他同時提醒交通局，須儘快調整與捷運路
線重疊超過3站的公車路線，避免發生公車與捷運搶「短程旅客」的窘境。
對此，交通局表示，台中捷運綠線運價由台中捷運公司研擬，再經市府運價審議委員會審
議及市政會議討論後，就民眾接受度、整體運輸市場、企業經營及政府政策等面向，最終
確定「起程票價5公里（含）內為20元，後續里程票價級距為每2公里增加5元」運價方案
。未來將依大眾捷運系統運價率計算公式規定，每2年檢討1次，盼藉此完善交通運輸及營
運損益平衡。
台中捷運公司指出，台中捷運綠線為單一路線營運，尚不具經濟規模，初期目標以提升運
量，轉化民眾旅運行為搭乘捷運，先以提供民眾「合理且具幸福感」的運價為優先考量。
中捷公司也說，桃園捷運型態為「機場聯外的城際捷運」，里程較長，因此在訂價上的考
量與中捷綠線不同，若要參考其他城市，仍以台北、高雄捷運的訂價較為合宜。
桃園捷運是因為有很多長距離的機場客源才有辦法衝高營收，台中才一條是要賺什麼
作者: cccmn 2020-05-07 20:42:00
只有我覺得不意外嗎
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-07 20:45:00公車優惠預算不多嗎? 減一減先市民的稅金拿去給公車業者補助惹
作者:
cl520756 (L.Mo wei#7)
2020-05-07 20:51:00公車10公里都不改了，怕捷運??
大眾運輸本業本來就會虧，虧多虧少而已有那種賺錢路線早就蓋起來賺了
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-07 20:57:00有個方法是用比較小的起跳里程
作者: chbruce 2020-05-07 21:04:00
重點是路網要出來先把500號橘線先導公車常態開出來然後把專用道市政府站轉乘綠線動線調整好未來大智路打通不知道會不會有300系列跑太平延伸先導
作者:
gigihh 2020-05-07 21:43:00不知為什麼一定要追求在本頁上面？公共運輸本來就有它的沉沒成本，像日本JR的話都會把重點放在務業收入，為什麼台灣不把重點放在業外呢？車站既然是人潮聚集點，只要你的點夠好不怕找不到廠商，全世界的地鐵系統很少光號本業損益兩平的
作者:
vhygdih (ATJ)
2020-05-07 21:50:00香港地鐵起跳價也是20塊台幣, 以台灣的收入水準加上機車非常普及, 比這個貴有問題吧
作者:
sayin ( )
2020-05-07 22:44:00因為台灣的軌道幾乎是公營的，不能跟民營的相比，光與民爭利，就快動彈不得了，多角化也只能邊邊角角的做
作者: geesegeese (毆) 2020-05-07 22:48:00
哈哈，疫情期間我ok 你先搭
作者:
gigihh 2020-05-07 22:52:00地下鐵公營 才是常態吧，日本歐洲有很多營運單位是政府單位例如某某交通局而不是成立營運公司，像北捷最近也參與一個士林站旁邊的旅館建案
作者:
Lsamia (samia)
2020-05-07 23:04:00公營不是問題 而是怕賠錢
台中公車是免費的 這點屌打台北只是這樣是賠錢的 我想
作者: chbruce 2020-05-07 23:31:00
以前公車都是用新一年的錢去貼前一年的我覺得賣便宜的月票來減少虧損吧或是類似忠誠方案的通勤族優惠
作者:
Eric1031 (Eric1031)
2020-05-08 00:53:00個人覺得以北部薪資水平看票價20來講的話，那台中真的不宜超過20
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-05-08 01:20:00台北遲遲不調漲啊 於是台灣薪資始終停滯
作者:
NINEVEN (Pruzzen)
2020-05-08 02:33:00問題捷運要賺錢不是靠票箱收入啊
作者:
buslover (SingleForever)
2020-05-08 07:26:00起跳超過20 是想看到班班空車嗎
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2020-05-08 08:29:00直接十公里免費了啦，這才是台中啊
作者: so03c (ST18i) 2020-05-08 14:17:00
先試試公車要收錢 呵呵
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2020-05-08 15:27:00議員居然會嫌票價太低？(揉眼睛)
台鐵先漲價啦不過鐵路和市區交通公營才是世界常態就算不是公營也有一定程度政府介入營運與整合
作者:
kutkin ( )
2020-05-08 19:53:00要看你折舊怎麼算而已
作者:
lenta (Bianca)
2020-05-08 23:51:00軌道業要求賺錢根本假議題一下子嫌與民爭利 一下子嫌不賺錢 都給議員說就好了啊
作者: qq3092 (i'm qq) 2020-05-09 01:07:00
好啊 基本費調高然後再來嘴沒人搭是在哈囉？
交通建設通常都是超支，政府本該就從其他收入來替補這塊
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2020-05-11 17:44:00議員裡面說桃捷降價是因為有盈餘得意忘形 什麼鬼
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2020-05-12 17:56:00
大眾運輸本來就不是營利為主要目的 全世界靠這賺錢不多
東海道新幹線最近收益也GG了 不過以往常態根本賺翻