如題
備受爭議且延宕多時的新莊機廠終於要完工了
那麼北捷會增購車輛嗎？
若有的話會是哪條線增車呢？
話說淡水信義線的區間車真的不能延到象山嗎
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gigihh 2020-06-01 12:23:00該買的都買完了吧，現有車輛也都還很新，應該沒有增車的打算，就算要買也是買新車來淘汰最老舊的301而不會是橘線
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-06-01 12:24:00301也才跑30年而已...
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ciswww (Farewell)
2020-06-01 12:28:00目前象山晨峰離每小時20班還有點遠
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whistlerhu (Howard the Whistler)
2020-06-01 12:31:00301目前年限50年喔
作者:
gigihh 2020-06-01 12:40:00301雖然在1992年左右就出廠，但受到淡水線延後通車，直到1997年正式上路，所以若以正式營運日來算現在才23年加上延伸新北投方案因為噪音超標被否決，所以短期內更無增購車輛的需求
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2020-06-01 12:54:00
新蘆線要增車要等運量再上來吧不過新莊跟蘆洲線設計上就是個中運量捷運 非重疊6分已經幾乎是極限了每天尖峰重疊區幾乎都在塞車 就算增車要增班也難
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el1901 (終點站 徐匯中學)
2020-06-01 13:19:00最近捷運局有上網公開之前南北環機電標暨信義東延車輛採購公開徵求意見回覆表，裡面有提到信義東延只採購一列，所以有廠商反映可否不要納入南北環標案內。只採購1列真的是沒廠商想理，本來這列應該是前標案可後續增購，但未執行。後續會如何處理，就看捷運局之後如何宣布。如果真有的話，可能是X6系唯一編組。
頂埔延伸的CD311A標就是直接用CR381/CG391增購那直接向台車下訂381(限制性招標快速解決)就好了…現在JR東隔了14年竟然在製造E233系0番台增備車隔很多年製造同型車方便保養統一性也是可以的
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el1901 (終點站 徐匯中學)
2020-06-01 13:50:00CR381原廠商是川崎重工，台車只是工業合作在台組裝。只給廠商用十幾年前的預算來做，沒有廠商會願意。
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gigihh 2020-06-01 14:13:00首爾地鐵2000系也是分好幾批， 但每次新車都有一些小修改， 最新一批根據維基的資料預計在2019到2020年間上路，而且編號不是連續的，不過韓國有rotem，台灣沒有任何製造商，日本能這樣也是因為他們有製造商，台灣要這樣搞國外廠商應該都不太願意
台車做過381 應該可以直接不改設計增購反正台車的能力也僅止於不改設計…
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gigihh 2020-06-01 16:12:00那也要看預算啊，如果跟當初買381的預算一樣，台車大概也不想做，畢竟這幾年工資等等都上漲了
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gigihh 2020-06-01 17:11:00既然這樣，如果我是捷運局我也不會選擇只買1列阿，cp值怎麼算都很低，而且高運量4條路線可以互相調度，紅線車不夠的話調371來就解決了，321也可以考慮，這兩款車都跑過淡水線，相容性應該不會是問題我多買這列車的價錢還比較貴那我幹嘛 要做這種浪費錢的決策？
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-06-01 17:47:00不是說西門子跑藍線以外路線會水土不服....??延伸廣慈的缺口 就算挖東牆補西牆 別的線能不能挖得過來都是問題....且延伸的缺口只有一列的缺額 其實問題不算大
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gigihh 2020-06-01 18:07:00只有一列單買一定貴啊，所以調其他路線一列車來還比較省市這樣綠線也可考慮廢除台電大樓用車需求，不知有無空間調371來紅線使用而且延伸之後因為只多一站，若兩端點發車時間控制好有無可能補充這一列的需求？只多一站區間車常態延伸象山也沒意義加上新北投直通案因噪音過大被否決，所以也不用考慮
水土不服的是301跑藍線和小南門吧...西門子的車在06年以前很常跑淡新啊(但投角比較罕見)
北中通常會有一列321 車次為134 後來改371當時其實是P北投和H新店機廠各自負責一些出車北中淡新都各有一些 有時會互相代班
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el1901 (終點站 徐匯中學)
2020-06-01 18:45:00之後北捷的重心會在南北東環，運量可靠其他路網分散掉，高運量路網的最大站間運量也就不容易超越以往紀錄，也就是說以現有車隊運量調整班距即可滿足運量需求，後續要買車大概要等301汰換才有機會。
#1SKmB0Cz (MRT) 這是最小化折返時間的情況行駛時間為估計 並非實際情形 但多少有參考價值其實會發現紅線有多車 還可以應付多一站的班次新北投測試日拉長班距只是捷運公司對301沒有信心
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-06-01 19:07:00拿日本比 笑死 人家自己有廠 他喜歡弄半組出來也可以3分鐘1班也塞車????
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-06-01 19:43:00問一下....北中的中是指哪裡....??
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a5mg4n (a5)
2020-06-01 19:58:00除了買車外更該翻新現有車輛吧該換成低磨耗轉向架了近年的轉向架比20多年前的在此方面進步很多(甚至有號稱軌道磨耗低一個數量級的)
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-06-02 01:47:00說北中我會想到台北-台中....
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O300 (歐三百)
2020-06-02 09:22:00夠了 這簡稱==
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coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-06-02 13:15:00我不覺得有人會簡稱北中....
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h120968 (h120968)
2020-06-02 15:02:00那叫北和 投和?
北中的來源是「淡新中」的路線簡稱 北投-中和線營運當年在FB數個討論區確實常用
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-06-02 16:11:00簡稱應該是站對站來簡稱吧....所以簡稱....北角??至少北捷有 角 字的站只有南勢角
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coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-06-02 16:26:00確實當年合稱淡新中較多，但獨立稱北中少之又少
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O300 (歐三百)
2020-06-02 18:29:00我自創簡稱 南北線～
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h120968 (h120968)
2020-06-02 19:17:00樓上XDDD 我給推
因為北頭 所以南是腳 XD北投南勢角的確比較沒聽過像淡新線類似的簡稱可能因為當時比較常被認為是區間車吧～ ^^"
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O300 (歐三百)
2020-06-02 21:59:00北投南勢角比後來的南北線更像南北線多了～XD地理位置也幾乎是直直的南和北
噪音問題沒解決 還是沒辦法到新北投 除非這段要砍掉重練 至少到可以加裝全罩式隔音牆的載重程度....
北投-南勢角有一段時間官方給他的稱呼是「北和線」約2000年台北車站M8出口標示曾有調整為灰底白字字樣並在出口名牌左上角列出路線編號、代表色與簡稱屬於試辦性質的標示調整，但後來又改回來了，當時標示的路線是 淡新線、北和線、板南線
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ciswww (Farewell)
2020-06-03 09:01:00那個風格跟捷運公司的差異頗大，彷彿不是捷運公司做的
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h120968 (h120968)
2020-06-03 19:33:00轉乘不划算線請在本站換車
他是說[北和]的華語發音像[不划算]的台語發音不划算->袂和 be7-hor5 音近北和華語音
作者: ediondo (永) 2020-06-04 01:12:00
ciswww在胡說什麼？象山8am發滿20班車7:30-9:30共40班車
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ciswww (Farewell)
2020-06-04 01:18:00嗯，我當時在翻某時刻表，當時應該是看錯了
作者: hinoakane (八神) 2020-06-06 13:11:00
呃！ 聽說應該是沒有要添購的計劃。 371系列