https://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/10906.htm
日平均： 1,837,808 人次
較上月： +7.05%
較去年同期： -12.35%
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FED7CC0F31E0A664
文湖線平均每天搭乘人次: 17.83 (萬人次) 較去年同期 -14.53%
高運量平均每天搭乘人次:162.21 (萬人次) 較去年同期 -14.08%
環狀線平均每天搭乘人次: 3.72（萬人次）較去年同期 暫無數據

買完1280後若要退票的話只能退回到卡片裡，這樣就變成違反三倍券不得儲值的規定了。

去窗口應該還是用原本的票卡改為定期票 跟儲值的道理類似吧？

因為目前1280的票款是扣悠遊卡儲值金 如果拿現金去櫃台買1280其實是先儲進悠遊卡再扣款 而紙本三倍券無法用來儲值悠遊卡 所以也沒辦法先儲進去再用該筆錢去扣款

所以不能拿2張500、1張200再貼現金80元展延定期票嗎

運量還是回不去

數位三倍券（綁定悠遊卡）是計算你實際用悠遊卡扣值購貨/搭車的金額 因為購貨/搭車已實際發生 該款項不會被存起來所以可計算消費額度高雄的月票倒是可以用三倍券搭現金購買

可能剩下運量就差在國外旅客吧不能入境肯定有落差

雖無本土病例 運量卻仍無法站回200萬

200萬裡面應該不少是國外旅客或商務客吧？

這應該就是外國觀光客的缺口吧 日韓港中美歐

之前一日有20萬外國人搭乘？ 懷疑...

這是人次 進出各算一次 人頭的話是十萬外國人不過倒不覺得有這麼多外國人.. 疫情和票價不可能沒有影響

本地人也還沒完全恢復啦～但不能否認疫情前外國人的貢獻度囉～

弄錯了@@ 各站進出量平均才會重複算 這個總運量沒有。

北海岸線蓋了才會運量井噴

樓上同樣的梗連推了快10篇就會變很無聊了

我沒有在開玩笑阿 什麼梗 我認真覺得要有北海岸線