恭喜基隆喜迎輕軌
台鐵新車要進來了，看樣子基隆是看的到吃不到了。對於便當局來說可以把空間拿去增發
東部
鐵路局能增發東部爽
政客能有業績爽
民眾 喔...幹 我要捷運結果給我輕軌，還要收回原本鐵路
讓路輕軌！台鐵火車確定不進基隆站 基隆人炸鍋了
「台鐵未來不進入基隆服務，基隆端改由輕軌為主要軌道工具」，基隆港務分公司的一紙
招商新聞稿，披露火車不進基隆站，讓許多往來基隆和台北的通勤族聽了都跳腳，憂心以
後無法一車到站，轉乘要花更多時間，想投奔搭客運，或乾脆自己開車算了。
轉乘更花時間 通勤族：乾脆開車、搭客運
據了解，由於交通部將基隆視為台北都會區的一環，基隆輕軌屬於城際之間的交通問題，
不會再用傳統鐵路去做城市之間的運輸，加上基隆輕軌八堵到基隆路廊，路線條件只能允
許一種運具，輕軌完工後火車不會再進入基隆，施工期間交通黑暗期將另採配套疏運。
交通部鐵道局表示，基隆輕軌綜合規畫報告預計9月報交通部，最終路線方案仍在做最後
確認。
2017年3月17日，總統蔡英文到基隆視察，宣布將在行政院「前瞻基礎建設計畫」中納入
南港至基隆輕軌計畫，政府將投資80餘億元，引進最新的Tram Train系統，串接南港展覽
館與基隆車站，未來這條輕軌將銜接捷運板南線與文湖線，更可銜接南港轉運站。
三年來，「基隆輕軌」每逢選舉就被提出來攻防，在議會更是施政報告、總質詢重頭戲，
但每次市府報告大同小異，進展到哪裡？有何影響？從新聞的點閱、分享數，就能觀察出
民眾的關注度每況愈下。沒想到，港公司的一紙新聞稿，清楚明白點出以後火車不進基隆
站，讓靠火車上下班的通勤族驚呆。
輕軌取代火車 林右昌：這是很久以後的事
基隆港務分公司規畫在基隆港西4到6號碼頭後線土地，打造基隆新地標基隆港旅運複合商
業大樓，投資規模約107.08億元。今年2月港公司在招商新聞稿指出，「基隆南港間通勤
軌道建設計畫」，規畫台鐵未來不進入基隆服務，基隆端改由以輕軌為主要軌道工具，預
估5到6分鐘一班。
基隆市長林右昌指出，這是終極的交通規畫，前提是基隆輕軌的運量和機制非常成熟，且
基隆市已被大台北捷運路網覆蓋，「這是很久以後的事」。
不過，根據鐵道局提出的基隆輕軌可行性報告，共有兩個方案：
方案一／台鐵優化第三軌
就台鐵現有路線資源做有效利用，可避免冗長土地取得之作業時間，及減少施工的量體與
時程。
最大站量體：每小時可容納2040人次
建造費用：74.28億元
預計完工時間：6年
方案二／台鐵四軌化
將台鐵路線再新增一軌，可較方案一增加運能，但要處理的工程課題及用地問題困難度提
升很多。
最大站量體：每小時可容納2650人次
建造費用：104.52億元（基隆－南港展覽館段）
預計完工時間：9年
台鐵再增設一軌 全線19公里共12站
行政院同意以方案二辦理後續綜合規畫，全線約19公里，沿線擬設南港展覽館、樟樹灣、
汐科、汐止、五堵、北五堵、六堵、七堵、八堵、三坑、基隆及延伸至基隆旅運智慧大樓
，共計12站。
交通部更指出，早期曾思考使用Tram-Train列車，它能讓鐵道和輕軌結合，在市區路段行
駛輕軌，城際通行時爬上台鐵軌道，但評估發現成本太高、技術也不成熟、對台鐵干擾很
大，已宣告出局，輕軌完工後火車不會再進入基隆站是確定的事。
基隆人：轉車時間大增 對通勤族不友善
在內湖工作的基隆市民施博文指出，去年他看完基隆輕軌600多頁可行性報告，就知道基
隆到八堵間的軌道有極大可能全部改成輕軌，未來在基隆及三坑站的旅客，如果要往南港
以南，必須在輕軌沿線的車站換車，他比較各運具，輕軌並沒有比較快。
他說，政府興建輕軌並未先統計基隆將近十萬通勤族上班地點為何？單純想說蓋輕軌可和
台北捷運轉乘就了事，殊不知只是徒增通勤族轉車次數與時間，對通勤族並不友善。
基隆市黃姓市民表示，他在板橋上班，原本上班在基隆火車站搭火車，可一車到站，換成
輕軌後，加上轉乘，花的時間更多，已考慮要改搭客運，他對基隆輕軌不期待了。
批輕軌騙選票「糊弄基隆人有捷運了」
另一位也在台北市上班的基隆林姓市民表示，基隆輕軌當初本來就是用來騙選票的，糊弄
基隆人有捷運了；他認為，提高基北之間的台鐵發車率與準點率，並且改善沿線各車站的
接駁交通，才是釜底抽薪之道，也不用花大錢。
立委蔡適應服務處主任林智明說，捷運系統用地取得最難，基隆輕軌用的是台鐵路廊，至
少節省10到15年時間期程。基隆人搭客運走國道1號到台北會塞在內湖，走國三會塞在南
港，軌道運輸最穩定，都不會塞，基隆輕軌提供不同選項給民眾。
基隆市府：把不準點鐵路提升成準點捷運
基隆市政府交通處長李綱表示，有人認為火車以後不進基隆車站，基隆人去台北火車站會
很麻煩？李綱說，這是政治議題，不是技術問題，政府把20分鐘一班又不準點的鐵路系統
，提升到每5分鐘、10分鐘且準點的捷運，不是更好嗎？
聯合
吳淑君、侯俐安
https://udn.com/news/story/120887/4731943
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2020-07-27 04:39:00恭喜基隆人我也是沒看過幾次輕軌超級準點的啦
縱貫線起點那個LED碑要掰了嗎?貼個補丁 改成 輕軌起點
作者:
zivking (想不到指定填寫原因：要S)
2020-07-27 06:48:00會改標準軌嗎？
前期幾個輕軌案推廣不力會漸漸讓台灣人排斥輕軌...
作者:
Jcat (大貓)
2020-07-27 08:57:00把輕軌搞得像大型建設算是台灣奇蹟了吧
作者: s1an (vul3m4) 2020-07-27 09:23:00
垃圾輕軌
某幾樓以為輕軌速度都像高雄、淡海一樣慢？世界比你們以為的大很多
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-07-27 09:57:00這樣基隆輕軌終點站是原本的南港展覽館還是如北市希望的延伸到南港車站？
作者:
prkfcpr (痞仔)
2020-07-27 09:57:00事實證明在台灣的輕軌就是慢，不然你舉例台灣還有哪條輕軌快的？
作者:
fman (fman)
2020-07-27 10:01:00專業一點，過去慢不代表新的會慢，其實已班距來說火車不進基隆由輕軌接進台北，對火車或輕軌都是好事，但輕軌接進北捷後又要再轉就比較麻煩一些
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-07-27 10:05:00所以延伸到南港車站不就皆大歡喜了？
不得不說只有台北先弄的捷運是成功的 不像台中先弄的brt跟高雄先弄的輕軌 通通都被搞臭了搞得之後民眾聽到brt跟輕軌都嗤之以鼻
作者: Talfking (笨龍) 2020-07-27 10:21:00
淡水輕軌那速度是真的蠻悲劇的
文中都已經說將採用Tram Train，這系統營運時速可達140公里，普悠瑪號也不過如此
作者:
leoptt10 (wei 10)
2020-07-27 10:30:00蠻好的啊 鄉下就要有鄉下的樣子
作者:
smena (cmeha)
2020-07-27 10:30:00淡水輕軌的問題是火山熔岩地形造成地勢高低崎嶇，但綠山線是地勢高點往常的人口稠密區卻分布在少數的平地延伸處，所以從任何角度來說公車，尤其是中巴絕對是老淡水的基調我覺得最奇怪的是為什麼不整合公車和輕軌站，政治問題？
作者:
yj71 (黑鳶)
2020-07-27 10:40:00回33樓：文中已說明Tram-Train出局了
作者:
gga5858 (Hi)
2020-07-27 11:27:00輕軌就是慢。 高速輕軌不論號誌或者是站體及軌道都要特別設計，其造價不會比傳統捷運便宜。假如政府有預算，就不會蓋輕軌，而是改蓋傳統捷運。
作者:
a41503 (四七六)
2020-07-27 11:30:00營運速度140但實際可能只能60~75左右因為西線的限速比中東線還低 再加上站距比台鐵密集 不太可能會跑多快
作者:
gga5858 (Hi)
2020-07-27 11:33:00ludwig0201:不要拿輕軌最高時速說嘴，重點在「平均速度」文湖線的馬特拉列車最高時速 70 km/h 和 淡海輕軌相同，但實際營運文湖線平均時速可達 35km/h，而有A級路權的淡海輕軌平均時速僅約 20km/h。輕軌平均時速要提高必須要號誌、軌道道岔都要一併升級其工程造價不會比傳統捷運便宜。政府擺明就是要省錢才會蓋輕軌，如果有較多預算蓋高等級輕軌，老早就會改蓋傳統捷運。
作者:
smena (cmeha)
2020-07-27 11:49:00我想不只是預算，而是沿途建商也看衰後續發展打算收割一波盤子爛賬丟給政府就撤退。說到底基隆淡水作為古戰場就是因為地勢易守難攻，放在現代也是一樣道理
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-07-27 12:00:00輕軌沒接到東環的話，真的就是垃圾
作者:
keydata (keydata)
2020-07-27 12:10:00超好笑的，早就不用變型金鋼了，還有人護航護航真可笑，世界很大沒錯啦，但你是台灣輕軌啊，哈哈哈
以前騙選民說是Tram-train 可以共用直通台鐵 可以變路面電車深入市區 選完變成搶台鐵軌道 只能從基隆站搭到南港展覽館 要進台北市區還得另外多換車
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-07-27 12:16:00
北海岸地下重軌線快點蓋到基隆就好 其他沒意見以後從基隆到淡水觀光就靠北海岸線
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-07-27 12:19:00未來應該會多開北東直達車 136次可考慮南港延伸直達花蓮21:10等到22:30當255次末班車返回樹林
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-07-27 12:21:00
北海岸重軌也可以考慮從基隆延伸到九份 貢寮 到宜花東
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-07-27 12:21:00花蓮22:30南港00:18松山00:22台北00:31板橋00:39樹林00:45 完美
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-07-27 12:23:00
然後串連墾丁 完成捷運地下化環海岸線工程為目標
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2020-07-27 12:25:00當初不就在說了……
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-27 12:34:00沒自強號還多停站還有人護航喔XD
作者:
chuegou (chuegou)
2020-07-27 12:37:00不進基隆 那終站會在那裡阿？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-27 12:39:00就八堵繼續往東線走囉
作者:
chuegou (chuegou)
2020-07-27 12:39:00阿 最近一站是八堵嗎喔喔喔謝謝
作者:
pikakami (我買不起徠卡)
2020-07-27 12:40:00怎麼不蓋直通運轉？
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-07-27 12:41:00瑞芳可能會賺到不少EMU800 XD
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2020-07-27 12:45:00選舉過了，要面對現實
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-07-27 12:46:00開新區間快好了 瑞芳-田中
作者: mash4077 2020-07-27 13:03:00
柯市長表示，基隆輕軌應設在南港車站，不做未來一定後悔
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-27 13:04:00本來就該通到南港站 (最好松山線延伸南港轉乘)
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-07-27 13:05:00看推文還以為是八卦板
本來以為有鐵道部應該整合上能順利一點 結果...還是無法擺脫各自為政佔地為王的思想
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-27 13:12:00人本自私
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-27 13:15:00除非北北基合併 才有辦法做整體考量
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-07-27 13:20:00松山線拉南港要以東環角度想 東環被定義為串聯東區門戶入口的是松山而不是永春 結果往南港的鐵路班次永春比松山還多 笑死
因為有權力整體考量的中央只管基隆市長開心 不管台北市和台鐵意見硬幹 當然永遠整合不了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-27 13:20:00一件事真正的對與錯 應該是政治所無法左右的一旦政治加入干預 就會離正解越來越遠....一個大台北三個地方首長 三頭馬車當然難以整合
問題是中央就只想拉攏基隆要台北這邊硬吞下去整合得了才有鬼
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-07-27 13:41:00輕軌轉市民大道8段接松山，途中還可接流行音樂中心
作者: mash4077 2020-07-27 13:42:00
據2020/6/17聯合，交通部已協調北北基三個市政府，盼基隆輕軌通到南港車站...
作者:
buslover (SingleForever)
2020-07-27 13:55:00只好恭喜基隆人惹... 也恭喜經營基隆國道客運的各家業者 生意應該會愈來愈好
作者: globeMIX (心焦難耐) 2020-07-27 13:57:00
@46樓@gga5858 能不能提供個高速輕軌費用比傳統捷運貴的例子阿
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-27 14:10:00淡海連高架都那麼慢了 怎麼確信基隆不會做的一樣玻璃
可以確信基隆輕軌如果也來個20～40公里時速，真的要恭喜基隆人，因為更沒人要住基隆，圖個清幽希望決策者別笨到底
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-27 14:34:00國車國造(笑) 跟國外買速度還快點咧
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-27 14:52:00好像也沒人總結出淡海那麼玻璃的問題在哪？是國車國造的問題還怎樣？問題沒解決又要蓋輕軌不會重蹈覆轍？
作者:
switching (Return to zero)
2020-07-27 14:58:00鐵路像台鐵一樣慢的世界上也是很少
作者: house40105 2020-07-27 15:26:00
快慢非重點，基隆人的重點是轉乘，環狀線轉乘規劃就影響了搭車意願，尤其基隆有十萬通勤人口
作者:
DoBahaha (Dobahaha)
2020-07-27 15:52:00可憐哪自己選的
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-27 15:54:00其實四十萬人只有十萬是通勤台北的 所以中央規劃才會非常不重視吧
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-07-27 16:12:0025%人口都可以說「只有」
作者:
gust0985 (還在努力到人生下一階段)
2020-07-27 16:13:00火車是蠻快的、運量也夠，問題就是就實在太容易誤點了，要等台鐵自己改善倒不如找其他解決方案，當然說實話這交通建設受益最多的就是汐止區……
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2020-07-27 16:17:00100億通通拿去麥巴士讓基隆人搭好搭滿啦但記得！高速公路大華段別拓寬
作者:
gust0985 (還在努力到人生下一階段)
2020-07-27 16:27:00基隆人要慶幸市長是綠色的才會有中央支持迎來交通建設，看看汐止區連一個大型交通建設都沒有……
作者: mash4077 2020-07-27 16:39:00
關鍵在轉乘方不方便，當年北捷新店、公館不再直達北車，也有許多人反對，但現在聽不到報怨了
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-27 17:24:00那是因為有平行轉乘好嗎 加上兩線班次還配合同時到中正廟站 不要幻想什麼轉乘都能魔改到中正廟那樣好嗎= =尤其是基隆輕軌還是後來才加的 根本沒預留轉乘
你說平行轉乘，他說關鍵在轉乘方不方便，兩個不衝突啊
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-27 17:47:00問題是怎樣的轉乘方便會讓原本能直通的民眾接受 結果他拿最不可能的平行轉乘舉例 如果今天是中正廟都要像松山台鐵轉捷運那樣 當初反彈還會那麼小？
基隆站上輕軌車站站停到南港究竟要多少時間，有路線坡度轉彎道岔等等影響速度條件加入的，有這個預估時間嗎？
作者: s1an (vul3m4) 2020-07-27 19:03:00
之前報告寫40分到南展
作者: mash4077 2020-07-27 19:15:00
非一車到底不可、嫌平行轉乘麻煩而改搭公車的人也有，一般人則只要非新埔民生、南京復興般的長路，應該都不會排斥內湖、文山、中永和、新店搭北捷到北車都得轉乘，軌道網路越擴大，轉乘自然越頻繁
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-27 19:31:00重點是原本直通的被拆成要轉乘好嗎 我能直通為什麼要支持轉乘？ 平行轉乘加配合班次才讓新店人接受分家 你覺得基隆人憑什麼接受更麻煩的轉乘+40分鐘只到南展？
台鐵的班次加上那個鳥調度，你覺得台鐵轉乘可以好到哪
作者:
a41503 (四七六)
2020-07-27 20:00:00樓上 重點是我從基隆到板橋 原本不用轉乘結果現在要轉乘而且不是像平行轉乘一樣方便 你會不會跳腳
真的要搭台鐵的改到七堵轉乘不就好了，真不懂有什麼好罵
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-07-27 20:16:00啊這條就欠罵啊 搞一條垃圾出來不知道是幹嘛
問題就是台鐵轉乘麻煩阿，如果像捷運可以無縫接軌平行轉乘那沒話講，但台鐵就是做不到而且轉乘班距比捷運還長，台鐵是很爛結果花大錢蓋一個更廢的東西出來= =
而且別忘了，台鐵輕軌不同系統也就是轉乘就等於還要多花一次錢
作者: linchihsiang (翔) 2020-07-27 21:09:00
火車站蓋那麼大 原來是要成為以後的輕軌站
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-07-27 21:22:00哪裡是鄉下？有人不知道基隆是臺北都會區？
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-07-27 21:45:00
推 要更支持北海岸線
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-27 21:47:00對台北城裡人來說當然不是政府不重視基隆才會蓋出這種東西
作者: mash4077 2020-07-27 23:02:00
基隆及三坑去年日均進出共18,455人，在北捷6月份日均進出中排名78，介於劍南路與萬隆之間
作者: kenro 2020-07-27 23:36:00
到底在規劃什麼東西啊，瞎搞一通上面也有人搞不清楚，以為像北捷一樣同月台轉車
作者:
ususa (美國)
2020-07-27 23:41:00日本人每天通勤轉乘比這個還長距離還多時間的一拖拉庫
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-27 23:48:00到底為啥一堆人都跳針日本轉乘 重點是本來直通變成要轉乘台鐵或捷運 本來45分鐘到北車變成40分鐘只到南展你要怎麼說服基隆人改用輕軌？都還沒跟你扯交通費變多的問題欸
其實，就是搭乘習慣的改變，習慣久了其實就沒事了。輕軌也是捷運的一種，不要被亂誤導了！
交通費變多外，通勤時間可能拉長許多，基隆人還不跳腳？
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-28 00:46:00胡扯欸XD 通勤是要越來越方便才對 日本轉乘麻煩是因為蓋了新線而舊站沒預留轉乘空間 但有了新線還是變方便哪有像基隆是把同條路廊上 本來方便變不方便啦 還在那邊扯通勤習慣 根本邏輯有問題那你怎不說說日本幹嘛搞一堆直通運轉和特急車？一堆人亂比喻不知道為了什麼在護航
作者:
cyit15 2020-07-28 01:26:00哈哈 本來應該直達 變成強迫你要換車 還叫人要習慣XDD
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-28 01:50:00日本想辦法把兩條不同公司的路線直通 台灣是花錢拆成好幾條給你轉乘 這時候怎就不學日本了？
作者:
RedCarp (艾瑞克紅)
2020-07-28 04:25:00真的是廢到笑的方案
不是基隆人 跳脫一下問個問題 基隆人到底想要捷運嗎?不一定要指現在方案的輕軌 記得以前常吵基隆要捷運但這串看起來 基隆想要的是一直都是現在的台鐵而且是那種最好只停基隆和台北的自強號啊因為要快 又不想只到南港換車 看起來要的是自強號
啊就是逼你買私家車啊，政府這麼搞還看不懂嗎？越通勤越麻煩，區域整合只是個假球。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-28 06:00:00所以西幹線對號車 北端發車站改到基隆就好了 吧
但基隆只有一個股道可以塞自強，沒辦法把所有七堵的對號車改基隆吧
只停台北的車. 可以滾到路上搭1813基隆就是一個很會民怨的地方而已台鐵就是一隻壞掉的袋鼠而已. 跑的快 不過累了會在月台休息五分鐘. （偶爾） 踩到無尾熊，暫停幾小時。轉轍器異常 號誌異常 天上掉麵線 偶爾出門（基隆發車）就遲到，北捷是一隻兔子 南港板橋停一堆. 實際上是比台鐵快.我等著看 南港同時間出發.. 搞不了 輕軌都到七堵了 袋鼠還在汐止月台待避等紅斑馬路過.. 實在會笑翻閒五堵貨場礙事 可以搬去瑞芳啊 那邊地一堆欸...不過搬了就沒藉口在汐止偷懶了. 所以不想移動
作者: mash4077 2020-07-28 08:16:00
轉乘對基隆並非新概念，幾十年來，基隆出發前往宜蘭、花東，都得在八堵等換車輕軌就是捷運系統的一種，基隆輕軌是基隆南港間，捷運化、優化的區間車專用道
作者:
keydata (keydata)
2020-07-28 09:31:00基隆往宜花跟往台北的通勤是能相比喔，真好笑優化到要多轉乘2次，真是優化
作者: mash4077 2020-07-28 10:10:00
能博君一笑也不錯，只要有一定客觀條件，生命自然會找到出口，乘客也是...
基隆搭區間到台北板橋的改成在八堵轉自強就算沒變快應該也不會多慢吧？原本搭到南港轉捷運的改成輕軌轉捷運也沒多花時間跟轉乘次數？
如果西線自強維持七堵發車的話 這樣能轉的班次其實就少蠻多
相信之後台鐵班次也會配合改變吧 另外到七堵轉乘也是個選項？
對基隆人而言班次密集 不會誤點 可以快速把人送去七堵 南展轉乘台鐵或藍線分明大勝現在的台鐵，再者現行除了台鐵，客運通勤的人也不少，這篇原文跟某些推文講的好像未來台鐵不進基隆是基隆人不選國民黨的報應一樣，可憐哪。像是這種「選民活該被騙」的看來是嫌藍營的支持度太高呢。
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-07-28 11:17:00基隆到開的自強號很多基八七汐港五連停 根本一點都不自強不過將來新城際對號車有極大機率都這樣停就是
班次多了 可是運量降低了 速度也降低了 還強迫增加轉乘 時間反而增加了 選前說的工期短彈性大可延伸也沒了 這樣哪裡還能說大勝原本的台鐵？
如果輕軌已經定案不可逆 不如把精力放在如何設計銜接班次還有轉乘動線吧北基間除了鐵路 公路運輸也還有很多再提升的空間基隆人本身就很偏愛國光1813直達台北市區台鐵在基隆的通勤角色上搞不好還沒有國光吃重
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-28 11:53:00現在還有1088 2088 以及直達三重板橋的1070 往內科的1573經市府轉運站的1800 接近四通八達了
其實不一定台北吧，基隆-南港 基隆-松山都有通勤吧，尤其松山線整條都是辦公重區
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-28 12:00:00某Y你邏輯怎麼了 你都說台鐵爛了還要人搭輕軌到七堵轉台鐵？既然都要搭台鐵現在就可以直通了幹嘛蓋輕軌多一次轉乘？另外都花錢蓋了新軌道 結果不能拓展新客源 到北車還要依賴客運 吃不下原本客運的客源 請問花這筆錢的效益在哪 為了少數到南展的旅客有個不誤點的軌道？
平行世界是沒在搭車吧 笑翻台鐵要準點才能比北捷快. 表定歡樂表看看就好然後 基北段 自強跟區間一樣慢喔 搭什麼快車....喔 有啦 松山八堵表定18分自強超快 不過.. 誤點加上去大概半小時起跳吧 要搭快車還要碰運氣你不累嗎軌道就是穩定穩定穩定...這麼不穩定那還不如搭客運
現在基隆搭台鐵也一樣符合可以到南港轉乘板南線，還可以直達到台北車站或是板橋，那個說藍色怎麼樣的是...？這篇主力不是在討論輕軌方案或是原本台鐵方案那個對基隆市民比較好嗎？又扯去政治了？不支持或是對民進黨政府或地方首長提的軌道政策不代表就是藍營好嗎？你只會二分法？個人覺得比較一下兩方案：台鐵一天總班次量較輕軌案少，但每一班提供的載客量比每一班輕軌量大；可能偶爾會發生誤點但不是一定天天發生，輕軌案可能比較少誤點；台鐵方案去台北車站或是板橋都不用額外轉乘，但是改輕軌後就要基隆人在到達南港之前選擇轉乘；板南線轉乘一樣不變，台鐵或是輕軌案都能在南港站就轉乘板南線營運速度：目前報告書說40分鐘可以基隆到南港，目前查閱台鐵時刻表最快為32分鐘到南港，最慢為39分，如果沒有發生誤點的話台鐵比輕軌快，但是報告書說40分鐘...實際興建時沒有其他可能條件影響速度必須調慢目前不得而知
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-07-28 13:06:00問題是，現在輕軌就沒有到南港車站啊，明明只到展覽館
我也只能先拿方案的南港站來類比台鐵方案，不然會沒有運行時間和班次的客觀比
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-07-28 13:15:00淡海輕軌紅樹林到濱海沙崙基本都是高架，不過要開20分鐘，距離只有基隆輕軌三分之一，希望基隆輕軌速度不要這麼悲催
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-07-28 13:21:00某Y的二分法言論不可取，重點是新版輕軌跟選舉前的版本差太多了，一班火車就可以抵達，現要卻在八堵轉從恩惠變成懲罰的感覺很不好
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-28 13:38:00其實直接把基隆-八堵支線化 然後這段車次密集開到爆 再增加七堵往南的車搭配車次增密個兩倍與其蓋這種等級的輕軌不如把錢省下來去做東幹西幹車次增加 提升路線容量 還比較省錢咧反正最終都是要搞轉車 不如省一點
八堵以北在南榮路高架復活玉田支線 在廟口附近設總站不就好 各走各的
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2020-07-28 14:01:00基隆如果併入新北或台北30萬人只能獲得"區"的地位...併入之後議員會少到哭哭...
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-28 14:12:00基隆人口跟中和差不多 議員席次應該相當
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2020-07-28 15:15:00支持輕軌 轉乘做好比較重要 現在的便當鐵班距太不平均了 基隆的區間車離峰錯過一班下一班要等半小時 光等車的時間我搭輕軌早就到汐止了
認為我的言論不可取我都尊重呀，公共網路平台各位的言論都受大眾檢視。另外，還在那邊政治好髒髒不要扯政治，一邊嚷嚷「817明智選擇、基隆人報應」的言論，才是邏輯不好使吧。
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2020-07-28 15:16:00輕軌光班距只要5-10分鐘 不會動不動每日任務和被抓下來待避快車就方便很多了 時間也好抓
捷運板何時是捷運歸捷運不得討論政治了，國家或城市建設哪個跟政治無關？
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2020-07-28 15:17:00先說我很討厭藍綠的雙重標準 但就事論事 k黨若有心推我也支持
扯政治你扯去二分法叫正確？你上次在桃園地下化軌道那篇也是這樣，只要反對到你喜好就要把人歸類去國民黨，實質需求和專版論述討論在？回到實質非政治問題的討論看起來汐止區使用這輕軌優點多於缺點，但是基隆(扣除七堵八堵)使用這輕軌就不見得優點多於缺點了....是不是應該要詢問基隆居民到底要什麼方案比較好？
作者:
a41503 (四七六)
2020-07-28 15:37:00基隆三坑間除非改線或改立體 否則只能20慢慢跑增班是不可能的 不知道輕軌會怎麼處理這一段
增加夠多站點控制好車流5分一部車，再多開些支線作環狀，就能有不錯的效果
作者:
andbu558 (壞壞的黑狗)
2020-07-28 16:38:00基隆輕軌大部份用台鐵路軌 跟淡水和高雄輕軌不同 速度會加快很多
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-28 16:42:00基隆輕軌會是標準軌吧 台鐵路軌還是會拆掉重蓋成淡海那種的
基隆輕軌應該也跟淡海輕軌 安坑輕軌一樣國車國造吧？
營運速度70-100 你說跟淡水跟高雄一樣XD會去說一屁股到台北不用換車之前 借問一下 你都不會不爽在月台吹風喔 然後臨停七堵 最來錯過一班再等半小時。你不累嗎....這裡是專業板了 怎還有一屁股直達等於比較快的想法基隆到七堵就當北捷轉乘就好了不是嗎 3-5分鐘一班. 比你在基隆枯等20-40分 那個比較快？再說一次 基隆站的車很少.... 快那一點其實雞肋.
作者: Talfking (笨龍) 2020-07-28 18:14:00
基隆三坑之間有一個平交道啊…大概瓶頸點在那邊
之前好幾次區間車在七堵臨停等待自強號通過，其實我看乘客的臉還蠻不耐的現在夏天又熱 車廂門開著臨停讓人更不耐
作者:
keydata (keydata)
2020-07-28 19:08:00呵呵，基隆輕軌班距5-10一也是極端值啊，你基隆市有本事來個整天都開尖峰班距如過基隆輕軌有需求到都是尖峰班距，現在也不是輕軌規劃啦至於南港跟南港展纜館站，不好意思啊，現在是你基隆把台鐵拿掉，輕軌非得接南港站補回來轉乘次數，這個怎麼接法跟經費，基隆自己想清楚，這筆錢是誰要付把基隆台鐵拿掉後,現實面很清楚，台北市不缺南港展覽館到南港站這段，有這個需求的是你基隆
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-07-28 19:18:00未來可能有一班南下跟北上的自強號會停南港 看看目前南港哪個時段前後區間車間隔最久
作者:
keydata (keydata)
2020-07-28 19:19:00現在護航的市府發言可都是要凹成接南港站轉台鐵也沒問題,到時候就來看看這個是平面地下還是高架方案，南港市民要怎麼樣才會同意你基隆輕軌要凹說進南港轉台鐵也很方便，那請基隆付這段地下化的錢欸
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-28 19:22:00話說南港站是還有哪裡可以挖輕軌站？剩南港路沒被挖過但也離台鐵站太遠
對啊，某人你都知道台鐵班次超少了，何況輕軌轉乘台鐵錯過一般就是10-20分，那我要往松山跟台北車站不就更浪費時間?
作者:
keydata (keydata)
2020-07-28 19:27:00挖哪邊喔，請護航的基隆市府自己出來講啊，新聞稿都硬凹說接南港轉運站轉台鐵好棒棒
作者:
keydata (keydata)
2020-07-28 19:31:00南港市民是不可能同意平面方案，高架走南港路也是等著被抗議，呵呵
坦白講 要不是台鐵那麼..... 其實我也不贊成改你如果七堵轉乘要等20分鐘 那就等於台北車站20分鐘只有一台自強停靠 總之 基隆要怎樣也不關我的事 我頂多看不過去總是用表定行駛時間在那邊54321
作者:
keydata (keydata)
2020-07-28 19:39:00講最殘酷的現實啦，這條路廊的交通工具選擇性那麼多，輕軌票價要定多少？基隆市府養得起基隆輕軌？輕軌台北市段進南港站搞不定，輕軌尾巴當場廢一半
鍵盤排點 一樣的出發時間 基隆到七堵同月台轉乘時間接的好 根本就沒差。 在座各位有人覺得古亭轉麻煩嗎 ，其實什麼車都好 鐵道拔掉變BRT也爽.進到南港要幹嘛 台鐵是可以在南展換棕線？選擇性有多少？我只知道跟台鐵重複的... 只有板基...你要坐？
輕軌沒有規劃平行轉乘 班次估計也不好配合為了讓轉文湖線變方便 把紅線綠線的轉乘站拔掉 我才想問這種規劃是在幹嘛？
作者:
potabaw (.........)
2020-07-28 20:21:00汐止居民樂見輕軌
拔去哪裡 西部幹線七堵發是不可能變的你要在基隆無聊等 還是去七堵換自強 1字區間 4字區間
作者:
payeah (大佐)
2020-07-28 20:36:00護航的都不提當年力讚的tram train了
作者:
keydata (keydata)
2020-07-28 20:41:00最前面有有一個啊，連文都沒看過，立馬護航說說變型車車速很快，呵呵
明明有時刻表可以看我為什麼要空等......環狀線離峰班距9分鐘連時刻表都沒有才令人翻白眼吧
從來都不是要護航，而是要點醒一些自大無知以為輕軌=慢車的井蛙（不是指板上，而是新聞評論）基隆要是選擇速度慢類型的輕軌，到時就等著民怨爆炸吧
作者:
Lsamia (samia)
2020-07-28 21:28:00淡海就算很快了吧
南港到板橋捷運vs火車速度差多少? 輕軌快是能多快?基隆到台北單程差個15分鐘是合理推測吧
作者:
payeah (大佐)
2020-07-28 22:03:00板南線南港展覽館到台北車站就要20分鐘囉
就說搭車不是算坐上車才開始算時間......有時刻表可以看.. 但你沒事幹不是也要等嗎跟不用對時刻 那種感覺差太多了..台鐵根本就慢的要命 若一樣停4站來算 北捷到板橋了 台鐵大概還在萬華 慢到不行的開關門加減速 一直讚揚快..無語
問一下，如果輕軌有平行轉乘的話，那就可以做下去嗎?還是不要輕軌比較好?弄條快鐵才是最佳解?
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-07-28 22:26:00新聞的圖七堵就是新的月台啊
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-07-28 22:32:00建議對號車減停汐止來平衡延長的通勤時間
作者:
reil (REIL)
2020-07-28 22:32:00BRT搞不好還強過輕軌
然後基隆人就不用管他 照現狀況就好 然後輕軌只做到七堵反正基隆人很會看時刻表 那就半小時一台車就好.
作者:
benbon (benbon)
2020-07-28 22:36:00不用看時刻表真的差很多，悲慘的是台鐵的時刻表也常不準
5-6分鐘一班我聽你在豪洨，北捷非重疊段離峰都沒這個班距了
作者: house40105 2020-07-28 22:54:00
市長力推的基礎都是建立在TramTrain的系統下，現在沒這系統所以預估的效益會更差吧
樓上+1，等著看基隆市長能變出什麼把戲？否則要轉車、又搭龜速慢車，下任市長就換顏色了
作者:
payeah (大佐)
2020-07-28 23:08:00「但評估發現成本太高、技術也不成熟、對台鐵干擾很大，已宣告出局，輕軌完工後火車不會再進入基隆站是確定的事。」
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-29 00:16:00效益直接打折啊 本來tramtrain可以服務要去北車的旅客現在只能服務會去南展的旅客 平常會去南展的基隆人到底有多少啦？就算在七堵轉 還是會面臨台鐵誤點
去內湖的基隆人現在大多直接搭客運進內湖了吧現在基隆人崩潰的不就是這版本輕軌跟他們原先預期的差太多嗎
作者: Talfking (笨龍) 2020-07-29 01:48:00
主要是是否能像以前一樣我還能一車搭到底而不是把我放在南港又要轉乘
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-29 01:51:00市府 內科 北車 全部都有客運直達 你花了幾十億 結果還是打不過客運 那效益在？
所以我說啊 現狀台鐵最好的話 以前一直吵捷運幹嘛?捷運站點多 也不可能比台鐵快(不誤點)可是版上以前一直出現基隆要捷運的聲音啊 需求是?過往新聞和政治人物也都針對基隆往台北開支票說穿了 根本不需要 只要台鐵就好不是嗎班次密度也還好 反正會看時刻表 ?
大眾運輸就是互補. 各有各的特性. 在座我看也沒人搭1573在上下班 才會把坐客運說的那麼理所當然 內科塞車強大的時候.. 美麗華出發.. 開了30-40還在瑞光路.. 然後十點是末班車.. 沒坐到.. 那就是最遙遠的距離. 運具多樣性沒人在嫌多的. 第三軌卡住只是轉移焦點而已 沒人規定文湖線不能跨基隆河直衝福德一路到社后 文湖若能拉到社后 汐科 我看民生汐止線也不用挖了 省更多我看反對的大概也只剩基隆站. 沿線居民大家都在等快改好.討論半天也沒看到汐止人吵不用.搭台鐵就好
崩潰的是住在環港的基隆人吧. 而且樓上你是基隆人嗎
我半個基隆人阿我有感覺阿，就等著看這種輕軌真的搞出來我看也是西環狀線2.0的運量除非輕軌拉到樹林把原本轉乘紅綠線權益拿會來我就支持廢掉台鐵進基隆
現在就是了吧 不用等到西環2.0實際在基隆站搭車的人越來越少 等車的時間寧願坐客運而且要坐紅綠線 可以搭1802跟9006 比台鐵還快..
但尖峰塞爆阿，離峰還可以且公路路況有時候不好掌握每次到五堵就開始塞到內湖，進市區還有無限的紅綠燈再等你
2個紅綠燈而已 . 而且就算塞車也是比台鐵快 你問google就知啦
作者: WU0502 2020-07-29 08:35:00
u棒呢，換個更貴，時間差不了多少的運輸
作者:
gust0985 (還在努力到人生下一階段)
2020-07-29 10:28:00台鐵服務品質就很差，它如果能改善也沒人會推輕軌、捷運等建設，它比較適合長途旅程，如果是要平常短程上班通勤真的不適合，光班距就是個問題，誤點也是幾乎常態化了……
作者: sayya2311 (ya) 2020-07-29 11:13:00
...啊台鐵在爛也還是要靠它啊,輕軌有到最多乘客數的北車?
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-29 11:41:00agh說的有道理 基隆輕軌可以往民汐或舊南北才有效益減少轉乘次數
基隆也只有維持現狀跟輕軌可以選，捷運就不用想了，運量不夠又沒地皮可炒
基隆人除了去台北補習.. 到底有多少人目的地是北車..花錢把號誌改掉. 弄成跟日本一樣讓人分不出來是地鐵還是國鐵不過依照台鐵優良傳統 就算只開到南港往復 也一樣這德性吧 只有快樂表好看
作者: WU0502 2020-07-29 17:33:00
搭7.多的班次，大部分都是松山下
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-07-29 19:28:00基隆人松車下的人很多啊
70-100的時速喔 聽聽就好 搭乘時間沒兩倍以上就偷笑了
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-07-29 20:44:00你看1813多少人在終點上下車不就知道了
1813啟動是很多人 不過都是因為台鐵太慢了.....
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-07-29 20:49:00所以目的地是台北站的人是有的
作者:
a41503 (四七六)
2020-07-29 20:55:00反正最後就是坐看變成又貴又慢的西環2.0 大家都去搭客運囉
作者: moluvi (lulu) 2020-07-30 00:41:00
到底是哪來的天才會把最高速度掛在嘴邊
作者:
Archi821 (Archi)
2020-07-30 02:12:00一開始看那個站跟台鐵差不多就該覺得是假貨啊
作者:
garyjcw (carlkarl)
2020-07-30 12:21:0010樓真可憐
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-07-30 13:39:00跟當初的說法不同，市長力推的基礎都是建立在TramTrain的系統下，現在沒這系統所以預估的效益會更差吧！更何況還把台鐵給拔除了
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-30 15:19:00補一下
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-31 12:55:00不然淡海跟高雄有誤點嗎?
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-31 13:14:00高雄15分鐘才一班而且才8公里 是要怎麼誤點基隆輕軌又長又說要5分鐘一班 一沒弄好後面全塞
目前看來應該還是會比台鐵準的多吧？連我這不常搭台鐵的遇到誤點的比例也很高.......
作者:
alan0419 (未來...)
2020-07-31 23:26:00想請問一下，這樣基隆的交通黑暗期大概會從什麼時候開始？輕軌一開工?應該要到輕軌一定進度後，基隆市區才沒火車進來吧？
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-08-02 19:22:00真的笑死 基隆萬歲
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-02 20:36:00不 桃園才萬歲
作者: tw3326728a 2020-08-04 00:34:00
悲劇，台鐵不進基隆市區，對觀光業打擊很大，看站前租車業者就知道，以後收攤了沒人會租機車