往西延伸的話我有一些路線走向的想法
往蘆洲、八里：
https://i.imgur.com/KDMnSGZ.png
(舊)https://i.imgur.com/Yn9gSJ9.png
(新)https://i.imgur.com/Py0PAeS.png
往新莊、泰山：
https://i.imgur.com/1T8mjSE.png
https://i.imgur.com/UowfOUm.png
大概這樣走
興德路-頭前路寬度不錯，要蓋捷運是滿容易的
但其他地方就只能想辦法穿越穿越再穿越
順帶一提，圖中會看到淺綠色的路線和站點，那是我規劃的另一條路線，部分路段共用
※ 引述《nyu5765 (nyu5765)》之銘言：
: 剛剛接到消息
: 民汐線悄悄通過環評
: 能蓋就好
: 別奢望還要東湖支線
: 反而應該著手進行基隆端跟三重端的延伸
: 基隆端的延伸會不會跟基隆南港輕軌衝突
: 不知道板友持什麼意見
: 我並不是台北人所以對那邊交通動線並不熟
: 基隆端延伸至基隆
: 基隆市府搞不好可以趁這次再把基隆
: 市區輕軌拿出來退冰
: 三重端延伸應該會牽涉到都更
: 民汐線能夠蓋的話
: 那社子島線應該有見的到曙光了
: 而且新北市端也有再推動三個輕軌
:

中路站附近地下沒有空間了 中山二路如果高架 路幅也不夠

中正路真的別想了 至少九芎街90巷-長榮路會比較好服務範圍也比較廣 走中正路跟蘆洲線重疊了

環狀線都能挖了應該不至於完全沒空間不過我看看把轉乘站移到Y19B的方案

個人是比較喜歡新莊幸福路的，上新莊的主要聚落直進台北市

其實長榮三民路口放一站也能轉乘蘆洲線 雖然是站外轉乘還有五泰輕軌也能轉乘 三線站外轉乘XD

昨天看汐民的環評報告，汐民最大站間運量已經吹到2萬人/小時，這個比東環的15400人還多，代表車廂會比環狀線還大。大道埕這段都只能單線進出了，這樣三重端幾乎都要做疊式才有可能。https://tinyurl.com/y57so484 做疊式至少要比這裡寬才行

256cm的寬度應該都可以一拚XD，倒是車站寬度若先預留得較寬，實際上車輛卻不需用到那麼寬...(已有前例)

環狀線寬265cm吧 另外我的想法是環狀線規格車廂6節疊式的話我可以把月台放在道路外側 但是要徵收另外因為軌道有分岔 本來就是疊式比較適合全線應該都是地下 除非有適合的出土段區域

環狀線規格車廂6節*40tph會變成39,000人/小時 XD

建議還是買兩節車就好，這些運量評估全都是過於樂觀永遠達不到，只是為了增加計畫可行性去灌水運量，文湖線目前最大運量也才14000人/小時，也達不到增六車的必要。環狀線現在四節車，班距8分鐘大家就抱怨要死，以為是車不夠，改成兩節車4分鐘1班，民眾也不會感受到等太久。

三重不可能 房子都佔滿了

就是因為環狀已經挖了才沒空間而且還是疊式基本上北環的方案 每個替代方案都有一些致命缺點 改的機率不大

文湖線尖峰可以到40秒一班(往動物園)還是有差

到八里會不會太長啦XD 雖然淡水本來接新店也很長

推捷運延伸北海岸

文湖線是70秒啦…現實是80秒上下 詳細在RailTimes搜尋我的定點紀錄文環狀線規格6節但我只要大概20tph就夠了 畢竟有共用軌道 算入轉轍器時間容量不算很高

尖峰車剛走 下一班顯示35秒到運能真的開很高

停車時間是45秒 班距80秒

西湖有停到45秒?停到好?

忠孝復興是45秒 另外北捷到站時間預估沒有很準確通常前班車完全離開車站才會開始倒數

忠孝復興是轉乘大站所以會比較久 藍線也是這樣藍線北車跟忠孝復興 紅線北車 都是40秒以上