作者:
WakeUpOtaku (醒醒å§ï¼é˜¿å®…)
2020-10-21 12:04:21不能一車到底 高雄捷運延伸林園挨罵太白痴
捷運紅線延伸林園傳出要在小港下車，改換「輕軌」車廂，對於不能「一車到底」，高雄
巿議員王耀裕21日在議會大罵「太白痴」。捷運局長吳義隆雖然澄清不是輕軌，而是中運
量，但王耀裕仍回批，是在「騙林園人」。
王耀裕指出，捷運紅線延伸林園，只要同一系統、同一軌道，在小港就有主機廠，如果要
用輕軌，還得在林園重新找地蓋機場，建議使用重運量車廂，一車到底就好，何必換車廂
，也不用花大錢，還要在林園找地蓋機廠。
吳義隆表示，一車到底財政不可行，因為交通部對於捷運延伸林園線相關評估，已有全國
一致性，現階段是林園唯一有捷運的契機，如果錯過，未來不一定有，因此中運量規畫，
既可滿足中央規定，也可以滿足林園人需要。
雖然吳義隆舉例，如果不換車，等於重運量車廂，從小港開到林園還要等人數湊滿，反而
慢，不如改換中運量車廂。不過王耀裕仍炮轟，台北文湖線都後悔了，現在怎麼認為林園
人都不生小孩、人口不增加？不要再騙。
高雄捷運路網爭議不斷，除了林園延伸線引發不滿，巿議員宋立彬、劉德林、黃紹庭、李
雅靜、童燕珍、陳玫娟等人也針對捷運路竹延伸線、輕軌二階提出問題，藍營質疑基隆捷
運都過了，高雄為什麼還要堅持用輕軌。
中時 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20201021002533-260407?chdtv
林園應該不至於用重運量延伸吧？況且高雄市區三節車廂都塞不滿了
另外捷運局長那段是在說什麼？要等人數湊滿才開車？
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2020-10-21 12:06:00三鶯線 :-(
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2020-10-21 12:21:00
林園比台北市區？會不會太高估自己的人口密度了
當初高捷紅線、橘線都蓋中運量系統能蓋更快嗎？林園延伸線高運量難過關，代表路竹二期高運量延伸線凶多吉少？路竹延伸線：13.22公里林園延伸線：12.02公里差別在路竹有在前瞻計畫之中，林園沒有，但是前瞻總經費縮水增加了變數
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-10-21 12:44:00把紅線也換成中運量的車 結案別多養一套機電 機廠也是錢
作者: popopal 2020-10-21 12:46:00
別開玩笑了 240億不直接延伸稿中運量 那東港到三多要轉2
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-10-21 12:46:00別忘了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-10-21 12:48:00100年後高雄人口爆炸再把紅線升回高運量 繼時路線才拆出來
作者:
cudo (我喜歡 你喔)
2020-10-21 12:55:00倒是覺得可以用A路權高架輕軌，現在環狀線是5節，林園東港加掛到7節車廂
作者:
buslover (SingleForever)
2020-10-21 12:57:00等人數滿才開車 不就北部以外的小黃文化？可以 這很高雄 we dont care
作者: popopal 2020-10-21 13:02:00
林園用40+年重工業經濟發展補償不是前瞻 東港是前瞻輕軌那是白牌8-9人座100到高車吧XD
真的沒辦法用長時間班距 小港帶狀軌嗎？雖然林園長班距又會被叫二等公民 但總比不能一車到底好
作者:
mmoom (摁摁喔喔摁)
2020-10-21 13:26:00林園跟文湖比...高雄整條紅線都比不過文湖了
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-10-21 13:47:00紅線延伸一站到中鋼跟中運量做平行轉乘啦
高架輕軌小港東港一次弄，人口稱不起運量就別死稱用高運量，反正郊區沒什麼人 可以拉大站距，速度自然快，這樣也都只需要在小港一次車，而且小港站外還有超大公車站，林園段要跟東港用不同系統才是真的有問題吧。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-10-21 14:35:00不是班距問題 車都開出去了 那個成本不會差很多
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2020-10-21 14:38:00如果只延到林園，用原系統比較乾脆吧??
作者:
dragle (慢令致期謂之賊)
2020-10-21 14:46:00如果能做成站內轉乘、同一月台轉乘 應該也還好
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-10-21 14:56:00好了啦 蓋了也沒人搭 到底蓋幹嘛
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2020-10-21 15:01:00如果林園東港改用中運量，那也不需要堅持從小港站延伸可以從小港機場改走大坪頂到林園東港~~
大坪頂有水庫...環評...算了 反正是工業用水 不干死活
作者: popopal 2020-10-21 15:17:00
從機場不錯 但一樣原路線 幣勁麟原有說過要搭飛機拿皮箱畢竟林園出國別再轉乘了...不過要再重新設計太拖了如果真改中運量 屏東大概要花更多經費去改不然多一轉乘會被念死...
作者: s1an (vul3m4) 2020-10-21 15:58:00
黃線 新聞出來了 交通部再耍人
作者: popopal 2020-10-21 16:18:00
看了 五甲澄清看能不能高架輕軌 我猜逼大家退一步高架中運量之類吧 想地下有難度
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-10-21 16:21:00五甲不行啦 南京澄清大埤神農可以 如果高雄市政府有談判手腕 可以拿來換補助青線銀線的籌碼
作者:
SDFSDF (貝爾斯)
2020-10-21 17:39:00XD衛武營被高架包緊緊
如果是說座位“坐”滿的話 紅線還蠻常滿的啊 是橘線設計高運量才是高估了吧
作者:
jwph (胖達)
2020-10-21 17:42:00高雄六節是否遙遙無期?
作者:
h120968 (h120968)
2020-10-21 18:24:00橘線直接用主線延伸屏東市運量會再上去吧 不然現在基本靠鳳山撐
作者:
edison (edison)
2020-10-21 18:26:00只要有捷運經過能炒房就好,其它的就不重要了
作者:
focusd (jaychen)
2020-10-21 18:35:00出生率都這樣子，議員在想什麼
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2020-10-21 18:37:00橘線延伸屏市，如果無法跟屏東車站轉乘，也是廢物一條~
作者: tw3326728a 2020-10-21 23:38:00
再抱怨 就乾脆改成BRT
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2020-10-22 00:27:00有板友知道他說的「台北文湖線都後悔了」是後悔什麼嗎？
作者:
ggoi (以果溯因)
2020-10-22 00:37:00後悔中運量 ？
作者: popopal 2020-10-22 00:37:00
應該是車廂大小吧
作者: popopal 2020-10-22 00:59:00
所以我覺得他說未來不一定有 怕錯過就和東港一起輕軌不過我猜就算改中運 屏東也會衝中運量 不能轉2次較沒人搭連黃線五甲澄清段都說尖峰5170/HR 輕軌勉強可以了...
改平面路線公路立體交叉就好了 多一套系統就多一個機廠 北邊岡山路竹可以用高運量為什麼林園不行
讓你林園有捷運就已經是恩寵了，還幻想高運量咧，窮鄉僻壤不要蓋就拉倒
國發會人口預估拉出來就知道了 重軌林園? 想太多 有線就不錯了
作者:
Oral (茄汁牛肉麵加辣)
2020-10-22 14:37:00要一車到底啦
作者: popopal 2020-10-22 14:39:00
就營運虧到爆 不然240意早可以直接延高架了
作者: siowan135 (咕咕雞) 2020-10-22 15:39:00
不能直接拉到小港站做平行轉乘嗎
作者:
aahome (少說話)
2020-10-22 16:31:00到底什麼時候開始流行輕軌了?
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-10-22 17:50:00幹走一側月台就好
作者:
h120968 (h120968)
2020-10-22 19:22:00XDDDDDD 反正終點站固定月台到發的路線 北捷也很多
作者:
ciswww (Farewell)
2020-10-22 19:29:00c大的是灣區捷運既有系統電氣化路線轉非電化延伸段我搭過了 很有趣 那個月台沒有出口 只作轉乘用可能是不想改建既有車站加上尖峰需要雙月台導致尖峰時段那條黃線有些區間車 班次不會接延伸段
作者: hostage911 (晴天雨天) 2020-10-25 23:05:00
什麼，交通官員有腦？臺灣就不會這樣了。
作者: popopal 2020-10-26 20:39:00
所以一定要高架阿 景色真的不錯
其實什麼運量都不重要，說來可能有點深奧，但只要有捷運就是了，不然人家怎麼炒地炒房？
作者:
tonyian (巨水瓶)
2020-11-21 15:47:00林園比文湖？林園是有內科園區嗎？